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本田豐田馬自達(dá)買(mǎi)哪個(gè)

每個(gè)品牌都有自己的好車(chē)款，就看你選哪個(gè)車(chē)了。

我問(wèn)你奔馳寶馬哪個(gè)好，我說(shuō)奔馳好，但是奔馳c和寶馬5系肯定寶馬好。

豐田是世界級(jí)品牌。雖然不是豪車(chē)，但技術(shù)一流，口碑一流。那么F1牛逼嗎？本田這兩個(gè)廠商打F1，有自己的車(chē)隊(duì)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一度在F1中傲視群雄，法拉利-奔馳卻跑不過(guò)，最后迫使F1 FIA修改發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)則來(lái)限制本田。但是日系車(chē)缺少的是豪華品牌認(rèn)知度，沒(méi)有法拉利的血統(tǒng)或者邁巴赫的風(fēng)格那么深。所以?xún)蓚€(gè)領(lǐng)域只能屬于一流品牌而不是超級(jí)品牌。

至于日產(chǎn)的子品牌日產(chǎn)，日本三大廠商:本田、豐田、日產(chǎn)。日產(chǎn)就是日產(chǎn)旗下的那個(gè)，就像豐田品牌下有皇冠一樣。日產(chǎn)約翰遜和本田豐田。三菱實(shí)際上屬于日產(chǎn)，因?yàn)樗蝗债a(chǎn)收購(gòu)了。三菱是日本領(lǐng)先的綜合性公司，涉及軍工、航天、鋼鐵等核心領(lǐng)域(如坦克、裝甲車(chē)、軍艦、飛機(jī))。所以對(duì)于三菱公司來(lái)說(shuō)，三菱汽車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是一個(gè)小公司，甚至是一個(gè)負(fù)擔(dān)。所以三菱把汽車(chē)廠賣(mài)給日產(chǎn)，是因?yàn)槿飧静恢匾暺?chē)工業(yè)(人坐飛機(jī)不會(huì)想汽車(chē))。

最后，馬自達(dá)是日本第四大汽車(chē)品牌，技術(shù)非常好。屬于技校的代表品牌，有日系寶馬的美譽(yù)。但是馬自達(dá)比較小，不迎合消費(fèi)者，只造自己認(rèn)為好的車(chē)。所以馬自達(dá)在業(yè)內(nèi)很受車(chē)商好評(píng)(性能操控好)，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬(坐的不舒服，空空間小，噪音大)。

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所以你說(shuō)的品牌都不差，甚至還有世界級(jí)的品牌。

豐田綜合性能好，質(zhì)量合格，沒(méi)有缺點(diǎn)。

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)很棒。買(mǎi)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)送人。

但是日產(chǎn)很舒服，尤其是坐車(chē)，讓你感覺(jué)特別舒服。

是馬自達(dá)黑科技，各種學(xué)霸的表現(xiàn)，但是偏了，完全不在乎乘坐體驗(yàn)。

本田豐田哪個(gè)車(chē)身結(jié)實(shí)

歐洲重操控，日本重經(jīng)濟(jì)和耐用。安全性也差不多。

在網(wǎng)絡(luò)上，惡意的、不受控制的罵日系車(chē)或德系車(chē)的，80%都是受雇水軍。現(xiàn)在惡意公關(guān)橫行，你輸?shù)暮車(chē)?yán)重。。

德系車(chē)有神奇的車(chē)，比如BBA和保時(shí)捷。還有垃圾，比如斷軸的速騰。

日本也有神車(chē)，比如豪華的三劍客。也有垃圾，比如鈴木昌河，有很多小毛病。

這里只討論一般情況。

1.失敗率:相比日本的雙天、豪華三劍客，歐洲人在尋找自己的路！

除了近乎變態(tài)的品控(沒(méi)有解決方案，國(guó)民素質(zhì)，觀念文化，政策法規(guī))，還有聰明的營(yíng)銷(xiāo)策略(只用成熟可靠的技術(shù)，即使有些落后)，所以失敗率極低。

德系起步早，容易維護(hù)，銷(xiāo)量大，造成了質(zhì)量好的假象。與日本相比，德國(guó)部門(mén)的失敗率更高。

事實(shí)上，汽車(chē)的銷(xiāo)量與質(zhì)量不成比例。國(guó)內(nèi)不懂車(chē)跟風(fēng)的人太多了。根據(jù)國(guó)內(nèi)外排名，像保時(shí)捷、沃爾沃、奔馳這些歐洲品牌的故障率在日系品牌中只是二流。

所以西河部隊(duì)的車(chē)幾乎都是日本車(chē)(豐田Kauste，霸道，陸巡，日產(chǎn)連筆)，只有外事活動(dòng)用皇冠平臺(tái)做的大紅旗。。

也是1973年周與日本談判的公務(wù)用車(chē)。

南京的出租車(chē)全是日產(chǎn)天籟，豐田凱美瑞，南京軍區(qū)，幾乎都是日產(chǎn)的。

二、安全性:勢(shì)均力敵。

我看過(guò)很多網(wǎng)上黑日本的事故圖片。其實(shí)有很多德系車(chē)是碰不到自行車(chē)，電動(dòng)車(chē)，拖拉機(jī)的(我這里有圖，想留下郵箱，百度知道發(fā)圖容易被屏蔽)。就看你要不要炒作他們了。

目前汽車(chē)安全評(píng)級(jí)唯一可信的標(biāo)準(zhǔn)是碰撞試驗(yàn)。除了歐洲的沃爾沃在安全方面口碑較好之外，德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)的其他法系都差不多。

至于網(wǎng)上說(shuō)的日系車(chē)，車(chē)輕車(chē)薄，現(xiàn)在車(chē)都在向輕量化發(fā)展，奔馳以減重為目標(biāo)。車(chē)皮的厚度對(duì)安全性影響不大，但關(guān)鍵是車(chē)皮的結(jié)構(gòu)，學(xué)車(chē)輛工程的都知道。a柱和駕駛艙變形是事故中最主要的！

最近最權(quán)威的北美IIHS碰撞測(cè)試優(yōu)秀車(chē)型，日系占70%，德系墊底。有人說(shuō)日系車(chē)中外標(biāo)準(zhǔn)不一樣。按照這個(gè)邏輯，德國(guó)人是不是把最差的車(chē)賣(mài)給了美國(guó)，把最好的車(chē)賣(mài)給了中國(guó)？哈哈~

三、品牌底蘊(yùn):日本被徹底打敗。

在北美，日系豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英倫、菲尼迪銷(xiāo)量極高，與美國(guó)人眼中的奔馳、寶馬齊名。美國(guó)人買(mǎi)車(chē)更務(wù)實(shí)。

在中國(guó)，差別很大。畢竟中國(guó)人買(mǎi)車(chē)是為了面子。雖然雷克薩斯在歷年的質(zhì)量報(bào)告中一直排名第一，而且混動(dòng)油門(mén)不能超過(guò)6油，甚至免維修費(fèi)，但中國(guó)消費(fèi)者會(huì)有不同的說(shuō)法。寶馬的駕駛樂(lè)趣，奔馳的高貴大氣，奧迪的低調(diào)奢華，沃爾沃的獨(dú)特風(fēng)格，保時(shí)捷的高不可攀，路虎的霸氣側(cè)漏，都是少女神器。當(dāng)然，你要付出高昂的養(yǎng)車(chē)成本。

第四，駕駛體驗(yàn)。部門(mén)略強(qiáng)。

歐洲車(chē)行駛平穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)。論機(jī)械制造，沒(méi)人敢跟德國(guó)比，法國(guó)PSA的底盤(pán)技術(shù)也很出眾。歐洲車(chē)操控性很優(yōu)秀，但是操控性、舒適性和油耗不能兼得，所以日系車(chē)為了揚(yáng)長(zhǎng)避短，把重心放在舒適性和油耗上。

總之日本是家用之王~ ~~~ ~家庭買(mǎi)車(chē)追求什么？難道不是質(zhì)量好，油耗低，舒適性好嗎？

歐洲才是面子之王(只針對(duì)豪華品牌)~ ~~~奔馳寶馬奧迪沃爾沃保時(shí)捷路虎，你想想！

其他汽車(chē):

韓國(guó)的平價(jià)車(chē)配置高，缺點(diǎn)是不高端。

美系車(chē)高大威猛，缺點(diǎn)是做工粗糙，油耗大。

赤手空拳，經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的戰(zhàn)斗，全家人都死了。不懂就繼續(xù)問(wèn)，希望采納。。

點(diǎn)擊圖片放大(順便粉碎日系車(chē)不撞車(chē)的謠言)