国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

汽車gt版本是什么意思？

GT是英文GrangTouring的縮寫，原意是過(guò)去貴族出行使用的豪華馬車。GT一般指的是房車賽，有很多比賽，因?yàn)镚T賽都是講速度的，漸漸的GT就成了追求速度的代名詞。有寶馬GT車。這個(gè)系列的車在傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力方面都很出眾。寶馬的介紹如下:

寶馬的傳動(dòng)系統(tǒng):

3系GT將共享現(xiàn)有3系車的動(dòng)力系統(tǒng)。汽油版包括三個(gè)版本，型號(hào)為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)產(chǎn)3系相同的184馬力和245馬力的高低功率版本，另一個(gè)是型號(hào)為N55B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率306馬力，匹配的都是8速手自一體變速箱。分別代表GT320i、328i、335i個(gè)系列。家族雙腎進(jìn)氣格柵也比普通3系大，同樣采用無(wú)框車門、掀背式車身和隱藏式尾翼。長(zhǎng)寬高分別為4824/1828/1508mm，軸距為2920 mm。

寶馬GT的動(dòng)力:

寶馬3系GT將推出320i和335i兩款車型，320iGT將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176KW，最大扭矩350Nm。335iGT有望搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新3系上的8AT變速箱，并將提供sDrive后驅(qū)和xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

汽車ecu壞了會(huì)怎么樣

對(duì)于特定的車輛，在相同的排量下有不同的動(dòng)力輸出是很常見(jiàn)的。無(wú)論是豪華車還是豪華車，都會(huì)有不同的動(dòng)力調(diào)校。比如寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有三個(gè)版本，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156匹，峰值扭矩250?！っ?，也被網(wǎng)友戲稱為“渦輪減壓”。對(duì)于不同力量的調(diào)整，對(duì)某些人來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。刷個(gè)ECU就行了?，F(xiàn)實(shí)中有的人不僅刷，還刷到了三階。

先解釋一個(gè)名詞。ECU的全稱是電子控制單元，也可以稱為“行車電腦”。它類似于人的大腦。有些品牌的ECU是由幾個(gè)單元組成的，每個(gè)單元對(duì)應(yīng)不同的功能控制，比如動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、機(jī)車系統(tǒng)。也是決定整車性能的核心單元。

刷ECU的原理是什么？我們以寶馬3系為例。它的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種動(dòng)力輸出，這也意味著變速箱在換擋邏輯上有相應(yīng)的調(diào)整，所以性能上有明顯的區(qū)別。但從硬件結(jié)構(gòu)本身來(lái)說(shuō)，無(wú)論是156馬力還是258馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B48在主體結(jié)構(gòu)上差別不大。102馬力的差異背后，是ECU的分而治之。通過(guò)刷ECU，可以釋放小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余功率。

這不是很簡(jiǎn)單嗎？要是這么簡(jiǎn)單就好了。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一樣，所以主體結(jié)構(gòu)一樣，但不代表細(xì)節(jié)可以完全一樣。很多寶馬3系車主刷完ECU后，短時(shí)間內(nèi)發(fā)生氣缸爆炸。原因是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)略有不同。你不明白嗎？好了，前者是削尖的鉛筆頭，后者是全新的鉛筆。這很容易理解嗎？

你不需要了解很多物理知識(shí)。到那時(shí)，尖端和平頭在運(yùn)動(dòng)做功時(shí)，哪一個(gè)阻力更低，效率更高？顯然尖更高效，這是寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率最大的區(qū)別。ECU刷新后，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余功率確實(shí)可以釋放，但是功率增長(zhǎng)硬件不變，更強(qiáng)的功率決定了活塞的運(yùn)動(dòng)頻率加快。但是平頭設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)阻力和氣壓，最后的結(jié)果就是爆缸，非常明顯。這種活塞設(shè)計(jì)上的差異也是大多數(shù)車企使用的方式。

所以刷ECU一定要相應(yīng)升級(jí)?？上?guó)內(nèi)沒(méi)有這個(gè)條件！首先，經(jīng)銷商不會(huì)給你這方面的改裝和升級(jí)。第一，廠商的管理規(guī)范中有明確的要求。第二，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，不是簡(jiǎn)單的更換幾個(gè)活塞。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，小功率和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)不僅活塞結(jié)構(gòu)不同，氣缸研磨也不同。雖然直徑和結(jié)構(gòu)都一樣，但是細(xì)節(jié)甚至某些區(qū)域的材質(zhì)和強(qiáng)度都不一樣，這是在不考慮變速箱的前提下。

至于外面的汽修廠，對(duì)不起，他們連正規(guī)的配件都拿不到，更別說(shuō)升級(jí)硬件了，更沒(méi)有打磨氣缸體的能力！現(xiàn)在網(wǎng)上有很多街頭改裝店，聲稱用了某品牌的ECU方案，可以安全升級(jí)。我來(lái)告訴你背后的真相。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂ECU程序就是一串程序代碼。很多品牌ECU程序的背后，可能是一個(gè)馬虎的程序員在歐美租來(lái)的房子里敲敲電腦就能完成的工作，然后通過(guò)郵件發(fā)給改裝店，改裝店把一切輸入行車電腦。

大多數(shù)情況下，這是沒(méi)有用的，只是滿足了車主的精神需求，但還不是最差的。充其量就是求財(cái)不殺人。如果真的是有益的改進(jìn)，那么高速行駛時(shí)發(fā)生氣缸爆炸，后果可以自己動(dòng)腦彌補(bǔ)。在中國(guó)改裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)是違法的。改裝店都是暗地里非法改裝，做的都是沒(méi)良心的事。不要以為你去了之后，人家會(huì)說(shuō):兄弟，志趣相投，都是真正的愛(ài)車人士。我來(lái)處理這件事！你以為你遇到家人了，這和賣假燕窩是一樣的。

今天我們只是以寶馬為例。其實(shí)所有品牌都一樣。奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)可能包容性更強(qiáng)，但車主在炫耀動(dòng)力爆發(fā)的同時(shí)，可能不會(huì)告訴你他花了多少錢維修。而且，車企也不傻。減少動(dòng)力輸出的目的是什么？為了降低車輛售價(jià)，背后不變的是成本利潤(rùn)比。如果你買的是小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，你得想象它和大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣。你覺(jué)得車企真的會(huì)拿這種虧本生意怎么辦？所以，如果你刷ECU，下定決心，開(kāi)心就好。不要真的去做。不出事是運(yùn)氣，但不可避免！