汽車led前大燈怎么樣 led大燈好嗎
2024-07-05
更新時間：2024-07-05 02:40:42作者：未知
汽車idrive是什么意思
如今，車聯(lián)網已經成為除了機械三大件之外，汽車競爭中吸引消費者的第四個關鍵點。功能的探索和多樣化成為新的發(fā)展方向。基于5G時代的浪潮，全球主流汽車品牌都在關注“數字化”的概念。如何將5G帶來的優(yōu)勢與汽車生活相結合，給汽車用戶帶來全新的人車交互體驗？現(xiàn)在寶馬給出了一個全新的答案:iDrive 8車載系統(tǒng)。3月15日，北京時間22點，寶馬正式推出新一代iDrive人機交互系統(tǒng)——iDrive 8.0(iDrive 8)。那么，全新的系統(tǒng)能給我們帶來什么驚喜呢？讓我們一起來了解一下。
1.iDrive是什么？
IDrive system是intelligent-Drive system的縮寫，是寶馬集團獨創(chuàng)的智能駕駛控制系統(tǒng)。是寶馬對汽車智能控制的一次探索。它首先搭載在2001年發(fā)布的寶馬7系上。它的誕生早于奧迪MMI，僅次于奔馳COMAND系統(tǒng)。二十年前，當汽車還是一種非常傳統(tǒng)原始的交通工具時，寶馬7系就已經開始為汽車配備“時尚”的屏幕，開創(chuàng)了人機交互的先河。寶馬iDrive的設計邏輯是通過一個機械旋鈕來控制車內很多復雜的功能，從而簡化了中控臺密集的按鍵。隨著一代代產品的更替，在寶馬的大部分車型上都有裝載。
二?；仡檌Drive在過去幾代中取得的重大突破
回顧寶馬在車機交互領域的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)從2008年開始，iDrive系統(tǒng)幾乎每年都有升級，目的是為了更好地滿足數字互聯(lián)時代的車機交互新體驗。而且每一代iDrive系統(tǒng)都有一些新的突破。
其實iDrive的雛形已經出現(xiàn)在第三代寶馬7系E38上了。中控臺配有小液晶屏，屏幕兩側有控制旋鈕和按鈕，可以調節(jié)屏幕內的功能。但由于當時屏幕中的功能很多，每一項都需要像鼠標一樣下拉、旋轉、推拉拉桿、點擊來完成。復雜的功能和耗時的操作被大多數消費者所詬病甚至拒絕。在功能上，寶馬工程師將GPS車載導航系統(tǒng)與車載信息系統(tǒng)相結合，然后集成到一臺車載電腦中，這也是歐洲首款配備車載GPS導航的汽車。
2001年，第四代寶馬7系首次引入iDrive操作系統(tǒng)，從那一年開始，寶馬就進入了與iDrive系統(tǒng)的正常迭代更新路線。在iDrive系統(tǒng)中，不僅可以聽音樂、聽收音機和使用導航，還可以查看車輛的保養(yǎng)信息和故障信息。還可以設置駕駛模式、車輛鎖定功能、車輛空調節(jié)功能、座椅加熱功能等。IDrive擁有海量的車輛信息，在你熟悉它之前，需要一定的時間去學習和使用。
2008年，第二代iDrive操作系統(tǒng)發(fā)布，名為iDrive 4.0。系統(tǒng)的界面、流暢度、顯示精細度都有了很大的提升，車內上網也是首創(chuàng)。易用易操控，正是從這一代iDrive系統(tǒng)開始，更多的用戶接受了這種配置。iDrive 4上新設計的寶馬集合鍵，也就是中控上的數字1-8，一直沿用至今。接口包括車輛信息、通信、娛樂、空調諧和導航系統(tǒng)。雖然此時的iDrive系統(tǒng)不如奧迪MMI系統(tǒng)直觀易用，但與自身相比已經可以讓車主實現(xiàn)盲操作。
在iDrive 4的更高版本中，中央鞍座的iDrive控制旋鈕首次支持觸摸面板手寫輸入的功能。屏幕還有8個獨立的子菜單界面。系統(tǒng)支持安裝第三方應用，內置80GB硬盤?？辗块g除了一部分用來存儲導航數據，其余的都可以用來存儲音樂。
2015年，隨著底盤代號為G的新一代寶馬7系發(fā)布，iDrive 5正式亮相。這一代系統(tǒng)最大的亮點是屏幕采用觸摸旋鈕兩種操作方式，支持手勢控制。隨著車輛功能的不斷增加，iDrive 5也采用了全新的界面風格?？ㄆ街锌孛姘宓闹鹘缑婧芎糜茫憧梢哉业侥阕钕胍墓δ?。
2016年寶馬推出iDrive 6操作系統(tǒng)，像我這樣的更新速度顯然已經趕上了智能手機系統(tǒng)升級的更新速度。與iDrive 5系統(tǒng)相比，iDrive 6主要有兩大亮點，一是增加了蘋果carplay互聯(lián)功能；第二，注重人機交互的功能體驗。比如增加一個自然的語音控制系統(tǒng)，可以讓你和汽車、機器自然交流。
2018年12月，iDrive 7正式發(fā)布。這一代iDrive 7開始采用車載屏幕窄邊框設計，更加符合時代流行的設計元素，內部接口設計也向扁平化方向轉變。功能支持用戶高度個性化的設置，如主界面、賬戶信息等。更重要的是，該車內置4G數據網絡，支持OTA遠程升級；語音識別可以控制車窗的開閉，切換駕駛模式，調節(jié)空，查地方，點餐等。，互聯(lián)網屬性大大提升。
三。全新寶馬iDrive 8亮點簡析
1.保留了原iDrive系統(tǒng)經典的旋鈕式操作控制鍵，但整體風格極簡。熟悉的iDrive控制旋鈕用鍍青銅金色裝飾的水晶玻璃裝飾。功能鍵隱藏在中控臺木質裝飾板桌內，既提高了實用性，又從造型上凸顯了豪華感。UI界面設計呈現(xiàn)科技潮流，全新的光影效果，大膽的平面設計，未來感十足的畫面質感。iDrive中控臺具有主動觸覺反饋功能，可用于選擇IDrive菜單、切換“我的模式”模式等功能。
2.屏幕尺寸升級到了14.9英寸。一體式曲面大屏是新的技術亮點，曲面屏幕首次應用于汽車領域。2.3寸信息顯示屏和14.9寸控制顯示屏合二為一，所有顯示屏都有200 ppi?；谡Z音控制和觸摸控制功能是控制概念的核心，車內的按鈕和開關數量減少了近一半。在儀表盤顯示和平視顯示系統(tǒng)上，用戶可以在豪華駕駛、專注運動和簡約藝術三種不同主題間切換，車內三種顯示可以完美融合，實現(xiàn)三屏聯(lián)動。
3.在用戶個性化方面，寶馬iDrive 8.0系統(tǒng)增加了高度靈活和定制的“我的模式”。初始版本支持節(jié)能模式、運動模式等十種不同的車輛參數設置。模式切換可以通過iDrive中央控制臺完成。
4.在導航方面，寶馬推出了基于云的導航系統(tǒng)，通過大數據計算和實時路況，精確估計到達時間。除了整合實時數據，寶馬云還使用高度智能的機器學習算法，結合實時數據和歷史大數據模型，提供交通狀況和預測服務。
5.iDrive 8系統(tǒng)將首次使用5G移動網絡技術和千兆以太網技術，最快速度為每秒30Gbit，比目前的車輛快10-20倍。除了運算速度快，車內的一切也是基于5G移動網絡。IDrive 8將集成模擬技術和數字技術，例如，車輛可以接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告，并預測目的地的停車位。
6.寶馬的智能語音助手IPA也進行了大幅升級。在參考了動畫電影的理論后，形象設計師從100多個版本的設計方案中選擇了目前的可視化形式，不同大小和亮度的發(fā)光球體。
7.基于擴展的信息庫，個人助理變得更加智能，不僅可以區(qū)分交談的對象，還可以考慮車輛及其周圍的情況，并根據情況進行交流和操作。智能助手還可以識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員的狀態(tài)和需求，就像真正的朋友一樣。
4.全新的系統(tǒng)會率先用在什么車上？
根據寶馬官方此前公布的信息，iDrive 8將率先在今年年底在國內上市的寶馬純電動旗艦SAV——iX上搭載，之后將繼續(xù)搭載在純電動旗艦coupe i4上。可以說，中國消費者將率先體驗到這一全新操作系統(tǒng)帶來的獨特體驗。預計從明年開始，新一代7系(G70/G71)、2022年年中的改款寶馬3系、2023年3月的4系轎跑、4系敞篷和4系Gran Coupe也將陸續(xù)搭載iD 8操作系統(tǒng)。
動詞 （verb的縮寫）每一輛寶馬汽車都將是你未來的伙伴。
iDrive 8的正式亮相，讓人們看到了寶馬在人機交互領域的創(chuàng)新，這對于寶馬本身來說是劃時代的，引領自身，引領汽車行業(yè)。無論是炫酷的界面，還是更加智能實用的功能，全方位幫助車主享受更簡單的生活。已經在iDrive 7上廣泛使用的寶馬語音助手和手勢操作將進一步升級，寶馬車主將更容易上手?？赡苁莍D8來的太快了，感覺大家甚至還沒有完全適應iD7。據說隨著車輛的功能和復雜程度越來越高，一個全新的運營模式時代正在到來。就像安卓智能手機一樣，品牌很多，不同的優(yōu)化效果下受眾也不一樣。寶馬iDrive也好，奔馳MBUX也好，只是受眾群體不同而已。寶馬似乎打得更多的是人文和情感牌。科技智能交互是寶馬品牌在新電動時代背景下的全新理念和追求，就像燃油車時代對操控的追求一樣永恒而堅定。就寶馬這個老牌傳統(tǒng)汽車廠來說，它用實力證明了一件事。誰說傳統(tǒng)汽車公司的人車交互體驗比造車新勢力低一半？
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隨著汽車工業(yè)科技的發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)的各種功能應運而生。這些功能的主要目的是提高駕駛員的駕駛舒適性，讓他們有更好的駕駛體驗。
目前，許多駕駛員不清楚HHC和AUTO HOLD的功能和相互關系。為了更好的讓大家了解相關的功能以及它們之間的關系，下面重點介紹一下:
HHC:HHC(Hill-Hold-Control)，是基于ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))的汽車坡道起步輔助裝置，是在ESC系統(tǒng)的基礎上增加的功能。當駕駛員的腳在空檔從剎車踏板移到油門踏板時，ESC系統(tǒng)用于保持1.5秒的制動，以確保駕駛員有足夠的時間將腳從剎車踏板轉到油門踏板。當駕駛員提供足夠的動力啟動或超過1.5秒的時間限制時，HHC功能將退出。
Auto-hold: Auto-hold是一項可以實現(xiàn)自動手剎的應用技術。當自動保持功能被激活(通過按鈕打開)時，首先，駕駛員通過踩下制動踏板來停止車輛。此時儀表顯示AUTO HOLD指示燈亮起，表示ESC系統(tǒng)開始干預并自動剎車。此時，即使駕駛員松開制動踏板，車輛也不會打滑，減少了駕駛員停車踩制動踏板的時間，提高了駕駛舒適性。(注意:自動擋的N擋沒有自動保持功能，所以短時停車不需要換擋)
這兩個功能都是利用ESC的擴展功能來實現(xiàn)車輛的臨時駐車制動，所以區(qū)別在于HHC只限于斜坡，AUTO HOLD適用于所有路況?？梢哉fAUTO HOLD覆蓋的路況更廣，已經逐漸取代了HHC功能，可以簡單理解為升級版。
那么，HHC是否已經完全失去了它現(xiàn)有的價值？目前的大眾品牌車型，大部分上坡起步功能都是通過AUTO HOLD實現(xiàn)的。如果此功能關閉，相應的坡道起步輔助功能也將丟失。然而，還有另一種工作條件會觸發(fā)單獨的HHC功能。即自動車停在斜坡上時，自動啟停功能工作，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)。此時，即使關閉自動保持功能，也會觸發(fā)HHC功能，使車輛不會在斜坡上滑行1.5s，避免發(fā)動機間歇啟動時打滑的風險。
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