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科目二考試怎么一次性通過(guò)

為什么大家都覺(jué)得科目二難？我覺(jué)得是因?yàn)榭颇慷且粋€(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，不像科目三是一個(gè)連貫的整體。但是科目二真的那么難嗎？找出以下三個(gè)問(wèn)題可能對(duì)你有幫助！

首先，你為什么中途停下來(lái)？

很多學(xué)生在考第二科的時(shí)候會(huì)莫名其妙的加載到中途停止，直接掛科。這到底是怎么回事？

原因:如果速度控制不好，中途容易停車(chē)。本質(zhì)問(wèn)題是離合器的控制不夠穩(wěn)定。

解決方案:

1、考前充分熟悉離合器。

參加正式考試時(shí)，一定很容易緊張。所以，不要匆忙出發(fā)，多熟悉車(chē)輛。尤其是離合器，可以多踩幾下，感受一下松緊，充分利用起點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)倒車(chē)項(xiàng)目的距離，快速適應(yīng)。

2.全程控制速度。

第二個(gè)主題的本質(zhì)在于速度。如果速度控制得好，會(huì)有很多調(diào)整的機(jī)會(huì)。

速度太快了，幾分鐘后就要下線(xiàn)了。如果速度太慢，很容易直接停車(chē)。因此，我們必須在平時(shí)的練習(xí)中找到正確的節(jié)奏。

二、為什么手腳總是不協(xié)調(diào)？

第二，題目還有一個(gè)難點(diǎn)，就是手腳很難同步。離合器終于控制住了，手里的方向盤(pán)不聽(tīng)話(huà)，跑了幾圈總是容易忘記。我該怎么辦？

解決方案:

1.打好基礎(chǔ)，充分練習(xí)方向盤(pán)。

第二科第一課是打方向，總有朋友覺(jué)得不耐煩，覺(jué)得很簡(jiǎn)單。

事實(shí)上，需要花時(shí)間來(lái)駕駛方向盤(pán)。記住你開(kāi)了多少次車(chē)，開(kāi)了多少次車(chē)。如果找到規(guī)律，就不容易出錯(cuò)。

2.打方向的方法一定要正確。

至少有三分之一的小伙伴握方向盤(pán)的方式不對(duì)，緊急情況下很難控制。

握方向盤(pán)的正確方法是在9點(diǎn)和3點(diǎn)把左手和右手放在方向盤(pán)上。

第三，你為什么總是壓線(xiàn)？

第二，主體由線(xiàn)和點(diǎn)組成，點(diǎn)準(zhǔn)確，線(xiàn)穩(wěn)定，通道自然。但是在實(shí)踐中，為什么壓線(xiàn)容易？

原因:速度太快，無(wú)法調(diào)整。座位位置不好，你看不清。

解決方案:

1.務(wù)必調(diào)整座椅和后視鏡的位置。

通常考試的時(shí)候車(chē)和車(chē)不一樣，座椅和后視鏡的位置也不一樣。所以考試前一定要做好準(zhǔn)備，將后視鏡的前后位置、高度、角度調(diào)整到正常狀態(tài)。這樣，找線(xiàn)就準(zhǔn)確了。

2.轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)早還是晚？

這是一個(gè)非常重要的技巧。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的原則。方向盤(pán)早了有調(diào)整的余地，但一旦晚了，肯定會(huì)壓線(xiàn)。

科目二考試中車(chē)速要怎么控制

考試時(shí)行車(chē)速度越慢，通過(guò)考試的幾率就越大。那么，如何在第二次考試中讓車(chē)慢下來(lái)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)呢？

首先要學(xué)會(huì)正確踩離合器。腳底要踩離合踏板，腳后跟要貼地。當(dāng)離合器踩至最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋應(yīng)輕微彎曲。女生不穿高跟鞋，不要用腳尖蹬地，也不要用腳后跟離開(kāi)地面，這樣會(huì)導(dǎo)致力量不足。踩離合器時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間處于半接合狀態(tài)，這樣可以保護(hù)離合器不被磨損。

還有一點(diǎn)要提醒大家，離合器不要放得太快或者故意把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提得太高，這樣離合器會(huì)很快磨損。換擋時(shí)記得踩下離合器。踩離合器時(shí)，應(yīng)松開(kāi)油門(mén)。如果手不能順利換擋，可以先松開(kāi)離合器，然后再踩離合器，然后換擋，不要強(qiáng)行換擋。

有騎手問(wèn):如果汽車(chē)保持勻速，需要用左腳踩離合上下微調(diào)還是保持靜止？

一直微調(diào)，因?yàn)槿绻刂莆恢媒咏肼?lián)動(dòng)的極限值，車(chē)速會(huì)自行跑到怠速，但這并不意味著壓離合器。而且，路況也不是一成不變的。有些路有坑，有些有凹痕，有些有鼓聲，摩擦力不均勻，所以為了保持速度不變，你必須把腳放在半聯(lián)動(dòng)和空齒輪滑動(dòng)的臨界值周?chē)?，?lái)回進(jìn)行微調(diào)。

有騎手問(wèn):汽車(chē)啟動(dòng)后，怎么能要求汽車(chē)快速行駛不超過(guò)5秒？離合器的總行程互不相同。你需要汽車(chē)快速行駛，而不是多快。做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵是第一腳在松脫時(shí)能達(dá)到半聯(lián)動(dòng)和空擋位滑動(dòng)的臨界值。要想找到這個(gè)臨界值，首先要換擋，然后踩離合器，踩在能剛換擋的地方就是臨界值，所以稍微抬起來(lái)就已經(jīng)是半聯(lián)動(dòng)了。然后一松開(kāi)腳剎車(chē)或手剎車(chē)就可以動(dòng)了。但是有一個(gè)更簡(jiǎn)單的方法，只需快速將它提升到半連桿機(jī)構(gòu)總行程的一半，并且稍微少一點(diǎn)。有騎手問(wèn):教練教我用腳趾踩離合，但在我實(shí)際操作過(guò)程中，舉離合的時(shí)候，我經(jīng)常慢慢滑到腳底來(lái)控制離合。是鞋子嗎？不是鞋子的問(wèn)題。注意兩點(diǎn):

首先是坐姿。你踩的時(shí)候會(huì)踩腳嗎？如果是，很有可能是你踩不好，你的腳后跟有沒(méi)有著地？如果沒(méi)有，那么你的調(diào)整就很難做到微妙。

第二，就像我剛才說(shuō)的，踩在臨界值以下和踩物理踩死都是效果，所以如果你真的每次都踩死，那么很有可能你很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有達(dá)到臨界值，而且這個(gè)升降幅度會(huì)超過(guò)你腳的自然屈伸，所以踩上去就會(huì)往前跑。為了克服這個(gè)問(wèn)題，你需要放松你的大腿，用腳踝的力量完全控制它們。通常，當(dāng)你的腳感覺(jué)到你的腳的頂部時(shí)，你已經(jīng)達(dá)到了臨界值。