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江淮新能源iev6e怎么樣

很多汽車品牌都想在新能源汽車上發(fā)大財，但是這杯湯真的沒有那么好喝。和特斯拉一樣，在新能源領域也是出了名的。再來說說江淮汽車，這是一個剛剛崛起的品牌，口碑也不怎么好。它的車呢？接下來我們來看看江淮新能源iev6e怎么樣。

JAC新能源iev6e怎么樣？

外觀上延續(xù)了青春版的活力與清新，車頭微微向前延伸，車尾整體圓潤，在張揚中不失禮儀。側面的線條配合后翼子板自然前傾，簡單卻舒適。動力可觀，綜合工況下續(xù)航里程可達170公里，最長續(xù)航205公里。配備JAC iEV6E的電機最大功率為45kW。最高時速可達102公里/小時，采用容量為22千瓦時的磷酸鐵鋰電池。作為入門級純電動汽車，該車搭載的是磷酸鐵鋰電池，而不是江淮其他產(chǎn)品提供的三元鋰電池，使用壽命更長。充電方面，iEV6E提供慢充和快充兩種充電模式。充電到80%電量時，慢充需要7小時，快充只需要1小時。此外，這款車型的電池還配備了智能維修功能。靜置超過60小時后，車輛會自動檢測電池的健康狀態(tài)，并根據(jù)測試結果自動給電池充電。從配置來看，江淮iev6e真的不良心，外觀也沒有小螞蟻那么可愛小巧。另外，江淮在新能源微型車領域的投入不深，使得今天的銷量慘淡，而且越來越差。在新能源汽車領域，真的沒有只想著賺錢不做實事的汽車的空間。如果江淮新能源不提升質量，結局真的很難說。

JAC新能源汽車iev6e參數(shù)介紹

以下為JAC新能源汽車iev6e參數(shù)介紹級別:Mini-car動力類型:純電動電機總功率:45總電機扭矩:150變速箱:1速單速變速箱最大續(xù)航里程:310電機類型:永磁同步儲能類型:磷酸鐵鋰電池

以上就是江淮新能源iev6e的介紹。雖然很少有人知道江淮汽車，但它的價格實惠，質量也可以接受。剛剛興起，所以也加強了各方面的努力，希望江淮汽車能做出更滿意的車。

江鈴特順汽油發(fā)動機怎么樣

說明:江鈴福特合資公司的主力車型是“輕型客車”，量產(chǎn)車的經(jīng)典車型是“Transit”。但由于技術落后，老Transit的設計感不再符合潮流，“Transit新一代”和“New Transit”(新一代版本也已停產(chǎn))在后期陸續(xù)推出。但由于江鈴福特輕客技術升級速度較慢，落后量產(chǎn)車銷量不及預期下滑，以至于最老的Transit外殼被江鈴汽車作為自主品牌出售，其技術水平可想而知。

JMC-特順動力水平解析4G69S4N-2.4L汽油機JX493-2.8T柴油機

上面提到的兩臺機器都是極其落后的內(nèi)燃機。以“80后”的“4G49”為例。這臺機器十年前就用在乘用車上了，因為動力差，油耗高，噪音大，一直被吐槽。2.4升排量只有200N·m的峰值扭矩，只是優(yōu)秀1.0T發(fā)動機的水平。要知道主流的1.5T汽油發(fā)動機一般動力儲備在270n·m左右，如果扭矩小，需要高速增加輸出功率，但高速等于高油耗。

知識點:(速度×扭矩÷ 9549 )× 1.36 =馬力，發(fā)動機馬力越高，汽車加速性越強。但內(nèi)燃機轉速越高，進氣量和噴油量越大，排量越大，噴油量基數(shù)越大。所以大排量的“低扭矩”發(fā)動機一般都會消耗大量的燃油，泰順2.4L也符合這個標準。而且由于“4G69”的扭矩基礎太小，最大功率低至100kw，是標準“小馬車”的組合，是應該淘汰的技術。

“JX493 2.8T”發(fā)動機是采用江鈴技術的柴油發(fā)動機。眾所周知，柴油機具有很強的“低速爆發(fā)力”。原因是柴油燃燒產(chǎn)生的熱能本來就比較大，而壓燃技術也能理想地轉換大扭矩，所以應用上述公式計算出的低速馬力值必然比較大。需要知道的是，熱能較低、排量較大的汽油機已經(jīng)具備較強的動力，優(yōu)秀的汽油機一般有以下標準。

2.0T-L4（直列四缸）200kw/400N·m2.5T-V6（V型六缸）220kw/500N·m柴油旗艦機型（自主品牌）2.0T雙渦輪增壓機為160kw/480N·m

這三款發(fā)動機說明了一臺大排量柴油機應該具備的水平，JX493的水平如何？

標準答案:2.8L渦輪增壓柴油-JX493，最大功率85kw，最大扭矩285n·m，這個水平還不如國產(chǎn)1.5T缸內(nèi)直噴增壓器的優(yōu)秀量產(chǎn)機，扭矩極低，功率更低。這臺機器無疑是“工業(yè)廢物”?？梢哉f油耗高于主流汽油動力輕客，NVH(噪音/振動/聲振粗糙度)表現(xiàn)很差。你可以試著對比一下江淮星瑞和大同V90輕客，然后你會覺得特順已經(jīng)有了“農(nóng)用車”的標準。

總結:江鈴汽車的技術水平真的不敢恭維。在五十鈴的柴油發(fā)動機技術幾乎沒有升級，福特也沒有技術支持之后，就連最新的Transit也在使用江鈴發(fā)動機。輕客領域，老品牌“Transit依維柯”走下坡路，銷量持續(xù)下滑，說明用戶市場對合資品牌并不那么認可。所以在選擇輕客時建議考慮自主品牌，可以考慮從低到高的產(chǎn)品定位:福田、東風、江淮、大同的產(chǎn)品，供參考。

圖1:福田圖亞諾

圖2:東風擋風

圖3:江淮星瑞

圖4:大通V90