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江淮M3和長安睿行M90哪個好

兩款車型的定位都是以商用為主，家用為輔。換句話說，就是拉貨的卡車。買這種車最重要的考慮是經(jīng)濟(jì)、實用、性價比高。我個人推薦江淮瑞豐M3。

在商用車領(lǐng)域，江淮一直專注于瑞豐品牌。從最早引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)打造的瑞豐商用車，到后來自主研發(fā)的瑞豐香河、瑞豐合昌，都取得了不錯的口碑。目前，JAC瑞豐M3是基于瑞豐商用車的制造經(jīng)驗，專門為小微企業(yè)和個體經(jīng)營者開發(fā)的宜家友好型車型。

外觀方面：

瑞豐M3新車整體造型圓潤，具有一定的親和力。前臉配有一個大的鍍鉻裝飾，并與大燈相結(jié)合。大燈組內(nèi)部集成了透鏡，還具有LED日間行車燈和大燈高度調(diào)節(jié)功能，整體設(shè)備比較齊全。側(cè)身造型筆直修長，腰線協(xié)調(diào)有序。該車配備了單側(cè)手動側(cè)滑門。后部的設(shè)計更為方方正正，上部還配備了小擾流板，并融入了高位剎車燈。尾燈垂直設(shè)計，整體看起來簡潔明了。車身尺寸方面，長寬高分別為5145mm*1765mm*1900mm，軸距為3110 mm。

內(nèi)飾方面：

加上上深下淺的雙色搭配，整體感覺更有家的感覺。由于制造成本的限制，中控臺采用了大面積的硬塑料，但整體做工水平還是不錯的。中控部分配備收音機(jī)+外置USB功能，滿足日常使用。手動空調(diào)節(jié)采用三旋鈕和物理按鍵組合，旋鈕阻尼適中，操作方便。座椅采用雙色皮革包裹，乘坐起來更加舒適。

動力方面：

車輛搭載LJ4A18Q6 1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率98Kw，最大馬力133Ps，峰值扭矩182n·m，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。

瑞幸是2013年10月推出的首款輕客產(chǎn)品。后來經(jīng)過一次改款，推出了瑞星M90，定位比瑞星更高，也是一款輕客產(chǎn)品。

外觀方面：

采用簡潔明了的輕型客車設(shè)計風(fēng)格。前格柵采用多橫幅樣式，寬大的鍍鉻飾條與品牌Logo融為一體，營造出不錯的視覺效果。大燈采用遠(yuǎn)光和近光分體式設(shè)計，近光配有透鏡。除標(biāo)準(zhǔn)車型外，其他車型均配備前霧燈。車側(cè)線條簡潔流暢，一體式的平側(cè)窗看起來更加規(guī)整大氣。車尾采用分體式設(shè)計，垂直尾燈造型更加夸張。車身長寬高分別為5180mm*1744mm*1990(2200)mm，軸距為3250mm。

內(nèi)飾方面：

中控部分采用上深下淺的配色方案，并飾以銀色飾條?？照{(diào)制控制區(qū)設(shè)計在中控臺頂部，旋鈕和物理按鈕組合，下方為收音機(jī)和控制按鈕。方向盤為四輻式，還增加了銀色飾條進(jìn)行裝飾。在座椅布局方面，瑞星M90有2座、4座、5座、6-9座、10座可供選擇，選擇更加多樣化。

動力方面：

搭載4G94S型2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率91Kw，最大馬力124Ps，峰值扭矩166n·m，目前只有國V排放車型。與之匹配的是5速手動變速箱。這套動力系統(tǒng)與整輛車配合順暢。起步時慢慢抬起離合器踏板，再多給一點不太主動的油門，車身就能輕松前行。油門的表現(xiàn)有點懶，想要有更好的動力就需要舍得給油。

總結(jié):位于宜家電商的瑞豐M3售價59.89-9.28萬元，瑞星M90售價68.59-9.25萬元。瑞豐M3的價格區(qū)間是由于瑞星M90。最重要的是排放標(biāo)準(zhǔn)。對于19年實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的16個省市來說，瑞星M90是賣不出去的。因此，在性價比和廣泛應(yīng)用方面，

江淮車和奇瑞車哪個更好

同屬于安徽汽車廠商的奇瑞和江淮，各有千秋。奇瑞在乘用車領(lǐng)域的整車產(chǎn)品、銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都強(qiáng)于江淮。商用車領(lǐng)域，江淮的產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)都比奇瑞好。奇瑞在核心技術(shù)動力總成方面優(yōu)于江淮。在產(chǎn)品一致性和整車制造水平上，江淮優(yōu)于奇瑞。

乘用車板塊

隨著奇瑞較早布局乘用車領(lǐng)域，從第一代風(fēng)云開始，奇瑞開始深耕家用車市場。那一年，它甚至打出了十年創(chuàng)新、百萬中國車的英雄口號。2019年，奇瑞集團(tuán)累計銷量為74.5萬輛，三大產(chǎn)品品牌——奇瑞汽車新一代Tiggo 8和Arrizo系列、奇瑞控股捷途系列年銷量均突破10萬輛。

江淮從2007年開始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，比奇瑞晚了很多。其首款B級轎車岳斌上市后，表現(xiàn)也非常一般。后期，同悅、何玥、瑞豐S3均有不錯的市場表現(xiàn)，月銷量均超萬臺。最新的佳悅A5表現(xiàn)不錯，上市40天銷量突破萬輛。2019年，江淮集團(tuán)銷量為42.1萬輛。

商用車板塊

在商用車領(lǐng)域，奇瑞和江淮正好相反。江淮汽車從1954年開始用商用車建造工廠。經(jīng)過多年的吸收、改進(jìn)和創(chuàng)新，逐漸在國內(nèi)商用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，商用車種類繁多，配置齊全，價格豐富。旗下的康靈、凌俊、帥鈴、格爾發(fā)重卡和星瑞輕型商用車在各自細(xì)分市場均表現(xiàn)出色。江淮商用車2019年銷量23萬輛。

奇瑞商用車包括三個子公司:卡里汽車、卡里綠卡和巴士。目前主要銷售的車型有K50、K50S、李淑昕輕卡等車型。由于進(jìn)入商用車領(lǐng)域較晚，國內(nèi)卡車市場基本被前幾家車企占據(jù)，奇瑞商用車在細(xì)分市場只有一定的銷量。

核心技術(shù)及動力總成板塊

在R&D方面，奇瑞擁有超過5500名國際汽車設(shè)計工程師的團(tuán)隊，在2019年汽車專利創(chuàng)新指數(shù)榜單中以4387件的專利數(shù)量獲得第一名。在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面，奇瑞完成了第三代發(fā)動機(jī)的研發(fā)，多臺發(fā)動機(jī)獲得中國十佳發(fā)動機(jī)稱號。其自主研發(fā)的ACTECO第三代1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，燃油效率超過37.1%，已達(dá)到全球領(lǐng)先水平，榮獲2019中國心十佳發(fā)動機(jī)。

奇瑞仍在開發(fā)基于平臺的設(shè)計。平臺化設(shè)計的優(yōu)勢在于，可以使產(chǎn)品技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、開發(fā)速度快，加速產(chǎn)品迭代。目前奇瑞的所有產(chǎn)品都是基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺四大產(chǎn)品平臺開發(fā)的。

在新技術(shù)和自動駕駛方面，奇瑞很早就完成了“奇瑞LION Cherylion”的智能化戰(zhàn)略。實車在ADAS領(lǐng)域配備了ACC、AEB、APA等先進(jìn)的駕駛員輔助功能。目前，L2自動駕駛車型已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。預(yù)計2020年實現(xiàn)L3有條件無人駕駛技術(shù)，2025年實現(xiàn)L4高度自動駕駛技術(shù)。

江淮汽車還擁有一支近5000名國際R&D工程師的團(tuán)隊。通過整合全球優(yōu)秀R&D資源，進(jìn)一步深化以國家企業(yè)技術(shù)中心(合豐R&D中心)和工業(yè)設(shè)計中心為主體，海外R&D中心為支撐(意大利R&D中心和日本R&D中心)，高校和科研院所為聯(lián)盟(天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所)，全球?qū)I(yè)設(shè)計機(jī)構(gòu)和核心供應(yīng)商為合作的多層次創(chuàng)新和R&D體系建設(shè)。在發(fā)動機(jī)的研發(fā)和制造方面，形成了包括汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)和替代燃料在內(nèi)的GREENJET品牌。它擁有1.5T+6DCT白金傳動系統(tǒng)。在自動駕駛方面，L2自動駕駛已應(yīng)用于全系列乘用車，L3自動駕駛將于2021年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時，L4自動駕駛技術(shù)也在研發(fā)中。

寫在最后，通過上述對比我們可以看出奇瑞和江淮兩家汽車廠商都有各自的側(cè)重點或者說是行業(yè)優(yōu)勢。在乘用車領(lǐng)域，奇瑞的瑞虎系列、艾瑞澤系列都有很好的市場占比，單一車型在細(xì)分市場銷量排前。在商用車領(lǐng)域江淮的瑞風(fēng)商務(wù)車、康鈴、駿鈴、帥鈴、格爾發(fā)重卡也是行業(yè)翹楚，占據(jù)市場舉足親重的地位。同時兩家車企都很重視研發(fā)投入和新技術(shù)應(yīng)用。特別是江淮和大眾進(jìn)行合資后，全面導(dǎo)入大眾VDA質(zhì)量管理體系，并在全公司推廣應(yīng)用，其乘用車產(chǎn)品還與合資公司產(chǎn)品共線生產(chǎn)，相信江淮在產(chǎn)品品控上會有不錯的進(jìn)步。