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榮威ERX5充電口打不開怎么辦

當車沒電了，想充電的時候，突然發(fā)現(xiàn)充電口蓋打不開了。很急嗎？？無奈的同時，只想到去4s店修，費時費力！而且4s店可能只是幫你開，不一定能給你一個完美的解決這個問題的方案。以后還是會發(fā)生！

我來給大家展示一下我是怎么解決這個問題的(因為我也遇到過這樣的問題，分享一下供大家參考)

首先，每個人都會有各種卡(銀行卡、門禁卡等。，但要記住最好拿一張沒用的卡，因為可能會壞)。將卡從蓋子左上方的縫隙插入，如下圖所示！然后走到駕駛位置拉手柄，蓋子就開了！就這么簡單。哦，給我！)

看到這里你的問題已經(jīng)解決了，方法也知道了。如果不想繼續(xù)下一步或者缺錢工具，可以做。以后遇到這種情況繼續(xù)上面的操作就行了！

接下來，我們需要工具:一個小文件或更厚的沙皮！出現(xiàn)以上問題的主要原因是夾子和卡口運轉不好！只要把夾頭磨掉，以后開車就順暢了！

如下圖，但是不要過度，一點點就好！

為了安全起見，我還磨了刺刀。

好了，希望這能幫到你！

榮威ei6怎么樣

根據(jù)乘聯(lián)會公布的1月銷量數(shù)據(jù)，2021年1月PHEV銷量榜中，榮威eRX5銷量為3779輛，排名第一，較去年同期增長6.66%。韓DM以2805輛的銷量位居第二，比亞迪有三款車型上榜。1月份，寶馬5系PHEV銷量為2518輛，排名第三，比去年同期下降16.07%。詳情如下:

第一名:榮威eRX5；月銷量:3779輛

榮威eRX5獲得PHEV銷量冠軍，1月份銷量為3，779輛，環(huán)比增長9.66%。PHEV車型對車企的綜合技術水產(chǎn)品要求很高。在國內，由于自主車企的技術水產(chǎn)品，市場主體少。除了頭部公司比亞迪，幾乎只有SAIC榮威這一家自主車企一直致力于PHEV技術的研發(fā)，力爭與比亞迪抗衡，共同振興PHEV市場。2021年1月，榮威的努力終于有了回報。借助比亞迪唐DM連鎖銷量的大幅下滑，榮威eRX5最終坐上了銷量榜的頭把交椅。

第二名:比亞迪韓DM；月銷量:2805輛

比亞迪DM獲得PHEV銷量榜亞軍，1月銷量2805輛，環(huán)比下降8.99%。比亞迪一直是PHEV領域的領導者。雖然經(jīng)常會失去單個車型的冠軍，但總會有多個車型上榜，總銷量無人能及。2020年7月，比亞迪韓DM一經(jīng)上市，迅速成為爆款，現(xiàn)在月銷量基本穩(wěn)定在3000輛左右。2021年1月，比亞迪韓DM不僅是銷量亞軍，更是1月C級車銷量第八。雖然只是個菜鳥，但實力不可小覷。

第三名:寶馬5系PHEV；；月銷量:2518輛

寶馬PHEV 5系獲得PHEV銷量榜第三名，1月銷量2518輛，環(huán)比上漲40.44%。在歐洲，許多汽車巨頭聚集在一起生產(chǎn)PHEV車型，銷量甚至可以與純電動汽車的銷量直接競爭。但在中國市場，由于自主品牌參與者少，國外品牌在燃油車市場有很大優(yōu)勢，所以對推廣PHEV不感興趣。除了比亞迪和榮威，合資品牌也和寶馬、大眾稍微試水了一下?？梢钥隙ǖ氖?，寶馬和大眾都不會專注于PHEV車型。

第四名:比亞迪唐DM；月銷量:1522輛

比亞迪DM獲得PHEV銷量榜第四名，1月銷量1522輛，環(huán)比下降56.11%，最終讓出冠軍寶座數(shù)月。比亞迪DM一直是PHEV領域的佼佼者，長期出現(xiàn)在PHEV銷量榜，也是中國市場累計銷量最高的PHEV車型。2021年1月，比亞迪宣布唐DM-I預售，將于3月正式上市。估計很多消費者都在等待和猶豫，想等唐DM-I上市后再決定是買動力強勁的唐DM還是油耗最高價格更便宜的唐DM-I。

第五名:CR-V PHEV；；月銷量:1107輛

CR-V PHEV以1，107輛的銷量在PHEV銷量榜中名列第五。CR-V PHEV的名單有些令人費解。這款車型于2021年2月3日正式上市。1月份，它實際銷售了1，107輛汽車，估計這是來自世界各地4S商店的展覽車。作為本田首款PHEV車型，CR-V PHEV應該能圈到不少本田粉。但是27.38萬的高起步價會擋住大部分本田粉的熱情，價格太高了！看看同樣貴的豐田卡羅拉、雷凌、凱美瑞雙擎E的銷量，基本可以斷定，未來的CR-V PHEV也好不到哪里去。不過就事論事，本田PHEV的動力水平遠遠高于豐田PHEV，而豐田PHEV的軟肋，除了價格高之外，肯定和它的無與倫比的動力有關。

第六名:榮威ei6；月銷量:1004輛

榮威ei6在PHEV銷量排行榜上排名第六，1月份銷售1004輛，環(huán)比下降10.52%。榮威ei6也是SAIC榮威榜單上的第二款車型，也是PHEV銷量榜上的常青樹。這兩年整體市場份額下降，也影響了榮威ei6的銷量。

第七名:MG eHS；月銷量:944輛

MG eHS獲得PHEV銷量榜第七名，1月銷量944輛，環(huán)比下降51.49%，僅次于比亞迪唐DM。MG eHS是SAIC乘用車榜單上的第三款PHEV車型，可見SAIC對PHEV的重視程度。難怪SAIC會在年初的電氣百人會上支持PHEV！

第八名:譚躍GTE，銷量為732輛。

悅在銷量榜中排名第八，1月份銷量為732輛，環(huán)比下降14.69%。在合資企業(yè)中，大眾是非常關注PHEVs的公司。此前，途觀L PHEVs和帕薩特phev是榜單上的?？汀５婀值氖?，12月份，銷量分別為1662輛和2645輛的帕薩特phev和途觀L PHEVs相繼跌出榜單，可見中國市場急需一款爆款車型來提振phev的人氣。

第九名:邁騰GTE，銷量629輛

邁騰GTE獲得PHEV銷量榜第九名，1月銷量629輛，環(huán)比下降13.72%。邁騰GTE是本月第二個上榜的大眾PHEV，取代了上個月上榜的途觀L PHEV和帕薩特PHEV。然而，大眾汽車的PHEV在榜單上也從第三位跌至第二位。

第10名:比亞迪宋DM，銷量582輛。

比亞迪DM獲得PHEV銷量榜第十名，1月銷量582輛，環(huán)比下降32.64%。比亞迪DM在PHEV領域一直是佼佼者，長期出現(xiàn)在PHEV銷量榜。2021年1月，比亞迪宣布宋加DM-I預售，將于3月正式上市。估計很多消費者和唐DM一樣，都在等待和猶豫，想等宋加DM-I上市后再做決定，看看是買動力強的還是油耗最高的宋加DM-I。

寫在最后:

與歐洲市場的PHEV車型不同，PHEV車型在中國市場的銷量近兩年一直在下滑。原因是自主車企玩家少，合資車企沒心情。還是應了那句老話:一枝獨秀不是春，花開才是春！長期以來，合資車的價格一直偏高。隨著自主車的發(fā)展勢頭越來越好，近年來合資車的價格一降再降。PHEV場也是如此，因為模型車競爭少，市場小，合資車價格也高。眾所周知的豐田卡羅拉PHEV的起步價高達20萬元，令人咋舌?？傆幸惶?，獨立PHEV的價格會大幅度下降并熱銷，因此有可能帶動合資企業(yè)PHEV跟隨降價。

3月份，也就是下個月，比亞迪的三款超級混合動力PHEV車型將正式上市，屆時必將掀起一股PHEV的熱銷風潮。如果能夠設立一個銷售基準，將在一定程度上帶動更多的合資企業(yè)進入PHEV車型，并通過增加數(shù)量和降低價格來支持PHEV市場。

最后，有人可能會問，為什么銷售榜上沒有李一個？原因很簡單。這是聯(lián)合會的PHEV銷售清單。PHEV指的是插電式混合動力車。一方面是指插電式車型，一方面是指混動車型。兩者結合才是真正的插電式混動。理想情況下只能插電，不能混用。正確的名稱是增程式電動車，但由于太小，在《汽車投資項目管理條例》中被列入插電式混合動力管理，不屬于真正的插電式混合動力汽車。