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福特銳界的最大扭矩轉(zhuǎn)速為什么那么高

最大扭矩轉(zhuǎn)速高是缺點(diǎn)還是優(yōu)點(diǎn)呢？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的參數(shù):峰值扭矩涉及多少轉(zhuǎn)，能維持什么范圍。這兩個(gè)參數(shù)已經(jīng)成為“決定”發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的核心因素。但這不能一概而論，因?yàn)椴煌帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)和匹配不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)需要不同的調(diào)整，有些車型適合“遲滯”增壓器。

＜2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)適合高效增壓器

以主流的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為參考:采用高燃油效率缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)秀車型最大扭矩平均只有265n·m左右。這是什么水平？分析汽車性能的參數(shù)是馬力，馬力的公式是[(rpm× n.m ÷ 9549 )× 1.36 = PS] (n.m扭矩單位/rpm轉(zhuǎn)速單位/PS馬力單位)。了解馬力的計(jì)算方法后，就清楚了這臺(tái)機(jī)器需要什么樣的增壓器。

計(jì)算1:假設(shè)增壓器效率很低，峰值維持在3000~5000 rpm，介入速度為1200 rpm。

3000轉(zhuǎn)輸出馬力113PS4000轉(zhuǎn)輸出馬力150PS5000轉(zhuǎn)輸出馬力188PS

這三組數(shù)據(jù)似乎不錯(cuò)。駕駛一輛1500公斤左右的汽車，會(huì)有合格的動(dòng)力體驗(yàn)。但在1500轉(zhuǎn)時(shí)，只能輸出40PS的小馬力，而在2500轉(zhuǎn)時(shí)，只能輸出80PS左右。這兩個(gè)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓1.5噸的車很難開。那么想要獲得合理的加速體驗(yàn)，就得把轉(zhuǎn)速提高到3000 rpm以上，高轉(zhuǎn)速等于高油耗。

計(jì)算二:假設(shè)增壓器效率高，可以在1400~3000 rpm維持峰值，介入速度為1000 rpm。

1500轉(zhuǎn)輸出馬力為56PS2000轉(zhuǎn)輸出馬力為75PS3000轉(zhuǎn)輸出馬力為113PS

這組參數(shù)與第一個(gè)問(wèn)題中的參數(shù)相比有明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然在中低速范圍內(nèi)依然沒(méi)有很強(qiáng)的動(dòng)力感受，但也只夠普通的運(yùn)輸需求。但是3000 rpm之后，輸出馬力也可以通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)不斷提升，所以高速性能依然不差。要點(diǎn):中低速區(qū)間，不需要考慮頻繁的拉升旋轉(zhuǎn)，油耗自然可以降低。這就是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要高效增壓器的原因，可以總結(jié)為:如果扭矩基數(shù)小，就要早一點(diǎn)全力！

≥2.0T的性能車

綜上所述，小排量增壓器需要一個(gè)高效的增壓器，而小排量車是量最大的車，從而形成了汽車增壓器應(yīng)該是的假象。真正的中大排量性能機(jī)不需要這樣調(diào)整，否則車輛會(huì)很難控制；比如一臺(tái)高性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為200 kW/400N·m，假設(shè)它的增壓器可以將峰值扭矩維持在1250 ~ 4000 rpm之間，那么加速會(huì)是什么感覺(jué)？

這臺(tái)機(jī)器在1500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出85馬力，在2500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出142馬力，在3500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出200馬力。PS公制馬力的概念是驅(qū)動(dòng)75公斤的物體以一米一秒的速度行駛，也就是說(shuō)起步的時(shí)候有80多馬力，而且車輛的輕量化水平足夠高(比上面提到的1.5T車還要輕)，所以這款車在起步的一瞬間就會(huì)以“高性能戰(zhàn)斗姿態(tài)”跳出來(lái)，在大部分道路上輕松拉升到3000 rpm的時(shí)候就會(huì)超速。這種性能車適合有相當(dāng)駕駛技術(shù)的用戶，但大多數(shù)汽車用戶的駕駛技術(shù)僅限于“會(huì)車”。

要點(diǎn):上述性能機(jī)是存在的。這樣的調(diào)整不僅會(huì)讓加速對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)變得危險(xiǎn)，對(duì)于沒(méi)有好的駕駛技術(shù)、沒(méi)有高性能車概念的用戶來(lái)說(shuō)也會(huì)讓這種高性能化——直觀的感覺(jué)叫“沖”，弱平順加速是大多數(shù)汽車用戶對(duì)于優(yōu)秀汽車的理解，甚至高性能車也應(yīng)該“更平順”。因此，為了滿足用戶的需求，真正區(qū)分一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“性能速度”和“行走速度”范圍的區(qū)別，真正優(yōu)秀的TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是以下姿態(tài)。

≥2.0T的性能代步車

假設(shè)一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩仍然是200 kW/400N·m，但增壓器需要在2500/2750/3000 rpm才能達(dá)到最大轉(zhuǎn)速(才能達(dá)到最大增壓/發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩)。我們挑出3000 rpm的標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)增壓器的連續(xù)范圍是3000~4000 rpm，介入速度是1000 rpm。介入速度的概念是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的排氣壓力剛開始帶動(dòng)渦輪增壓器渦輪旋轉(zhuǎn)。然后，在1000至3000 rpm之間，渦輪速度線性增加，即增壓器的增壓壓力線性增加。這次經(jīng)歷怎么樣？

計(jì)算不準(zhǔn)確，一般標(biāo)準(zhǔn)如下。

1500轉(zhuǎn)60PS2000轉(zhuǎn)90PS2500轉(zhuǎn)130PS3000轉(zhuǎn)170PS3500轉(zhuǎn)200PS4000轉(zhuǎn)220PS

這條動(dòng)態(tài)曲線呢？輸出馬力在正常行走代替步行的中低速范圍內(nèi)線性增加，這個(gè)過(guò)程會(huì)相當(dāng)平穩(wěn)；同時(shí)輸出馬力也達(dá)到了高性能的水平，平穩(wěn)加速會(huì)非常強(qiáng)勁。但是，與3000~4000 rpm的輸出馬力相比，會(huì)有很大的差別。這種特殊的調(diào)整是為了讓乘坐感覺(jué)舒適，需要性能的時(shí)候隨時(shí)可以獲得夸張的加速感。總結(jié):高效增壓器未必適合所有車型。如果增壓器對(duì)于中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于活躍，車輛的駕駛難度會(huì)非常高。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在極端高溫高壓下的長(zhǎng)期運(yùn)行也會(huì)影響使用壽命，這也是大部分高性能轎跑車總是出現(xiàn)問(wèn)題的原因——好玩的車成本會(huì)更高。所以，一些看似增壓器遲滯的中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)才是最理想的類型，僅此而已。

福特銳界和別克昂科旗相比哪個(gè)好

兩強(qiáng)相爭(zhēng)必有一傷-福特銳界前景迷茫

中檔美系SUV(銷量&品質(zhì))的標(biāo)桿曾經(jīng)是福特夏普，這款車以B+級(jí)的尺寸和穩(wěn)健的設(shè)計(jì)感商務(wù)氣質(zhì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，動(dòng)力儲(chǔ)備自然相當(dāng)充足。但新銳界在性能和變速箱水平上有所提升，但隨著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的改變，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力大大降低。車身尺寸為4878*1925*1734，軸距為2850 mm，這種尺寸檔次的SUV很難營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，尤其是以大氣著稱的美式SUV。不過(guò)客觀評(píng)價(jià)犀利的造型，車的視覺(jué)效果還是可以接受的。

但是你有沒(méi)有想過(guò)另一個(gè)問(wèn)題？

1.中檔SUV運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車緣并不是最強(qiáng)的。雖然目前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為245PS，峰值扭矩為390n·m，但可以與8AT變速箱匹配8秒左右。但與JEEP指揮官相比如何，與全運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的超高性能唐Dm相比如何？如果你想追求駕駛樂(lè)趣和年輕時(shí)尚感，銳界不是最好的選擇。

2.中檔SUV的主流用戶群體需要具有商務(wù)氣質(zhì)的SUV，因?yàn)槠骄挲g組已經(jīng)處于中青年年齡段，年齡決定了汽車應(yīng)該具備什么樣的氣質(zhì)。過(guò)于運(yùn)動(dòng)化的SUV雖然能體現(xiàn)活力，但適用場(chǎng)景并不豐富。所以這樣的消費(fèi)者往往不考慮新銳界，即使選擇后期，也可能會(huì)后悔；喜歡這種風(fēng)格的消費(fèi)者大多比較年輕，消費(fèi)能力往往達(dá)不到銳界。

福特夏普的改變給自己定義了一個(gè)非常尷尬的位置:喜歡的人買不起，買得起的人可能不喜歡。因此，銳界很可能會(huì)出現(xiàn)銷量下滑的情況，但在農(nóng)歷年底的旺季不會(huì)明顯；不過(guò)，農(nóng)歷新年后應(yīng)該會(huì)有所下降，尤其是當(dāng)一款強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品——?jiǎng)e克昂科旗出現(xiàn)在同級(jí)別的美系車中時(shí)。

昂科旗產(chǎn)品力分析銳界指導(dǎo)價(jià)22.98-31.98萬(wàn)，四驅(qū)版29.98萬(wàn)起售。（僅限2.0T版本）昂科旗指導(dǎo)價(jià)29.99-37.99萬(wàn)，四驅(qū)版32.99萬(wàn)起售。

以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，別克昂科旗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力似乎并不大；但是，這是通用別克，它的新車官降的速度總是會(huì)很快。理論上這款車的官方降幅會(huì)在4.5萬(wàn)到5萬(wàn)之間，打折后的吳哥旗也不會(huì)比打折后的銳旗高多少。那么，在同等價(jià)格的前提下，昂科旗的尺寸等于設(shè)計(jì)感，優(yōu)勢(shì)明顯。車身尺寸為4981*1953*1727，軸距為2863 mm，這是SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)中大型檔次。實(shí)車的視覺(jué)效果比銳界更飽滿、更平靜。是一款標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)氣質(zhì)SUV，滿足中檔車用戶的一般需求。

動(dòng)力方面，該車搭載的節(jié)油型LSY-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)是智能閉缸，可根據(jù)車速、輸出功率等因素自動(dòng)從四缸切換到兩缸再切換到四缸，油耗將是同級(jí)車最低標(biāo)準(zhǔn)。最大馬力237PS，峰值扭矩350N·m(1500-4000 rpm)；動(dòng)力儲(chǔ)備雖然不夠，但兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的實(shí)際測(cè)試結(jié)果都能進(jìn)入8秒檔，性能對(duì)于中檔中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

總結(jié):昂科旗是一款符合中檔C級(jí)SUV定位的車。通俗來(lái)說(shuō)就是迎合消費(fèi)者需求，所以這款車在2020年的受歡迎程度應(yīng)該會(huì)高于夏普，很有可能成為冷門車。兩車對(duì)比建議選擇昂科旗。如果喜歡運(yùn)動(dòng)型SUV，更喜歡燃油動(dòng)力，建議一步到位選擇2.7T-V6銳ST版。