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福特猛禽和福特F150的區(qū)別在哪里

很多人會(huì)對(duì)F150和猛禽的關(guān)系感到困惑。到目前為止，很多粉絲把兩者混為一談。今天我們就來(lái)整理一下關(guān)于福特皮卡的事情。

1.福特皮卡不僅僅是猛禽。

福特皮卡統(tǒng)稱為F系列，家族非常龐大，包括F150到F250、F350、F450、F550、F650、F750等七款車型。它們可以分為三個(gè)系列，每個(gè)型號(hào)都有不同的配置和型號(hào)，可以從基本配置、車身顏色和料斗長(zhǎng)度中進(jìn)行選擇。

F150是單獨(dú)的系列，當(dāng)然是F系列中最暢銷的，也是F系列中最小的。即便如此，F(xiàn)150的軸距已經(jīng)達(dá)到了3.4米，比寶馬7系還要長(zhǎng)。單排座版長(zhǎng)度近5.9米，雙排版輕松突破6米，國(guó)內(nèi)普通C級(jí)駕照已無(wú)法駕駛。F150有五個(gè)版本。動(dòng)力單元選項(xiàng)包括3.5L V6和5.0L V8自然吸氣機(jī)，以及2.7T V6和3.5T V6渦輪，均標(biāo)配6AT變速箱。

2.皮卡分為干工作和輕工作。

F20/F350/F450/F550都屬于Super Duty系列，外觀和內(nèi)飾相似。從名字就可以看出，Super Duty車型確實(shí)需要做重活，也就是重型系列車型。F250和F350非常接近，尺寸、規(guī)格、配置幾乎一樣，兩個(gè)型號(hào)相差也就幾百塊錢。F450/F550采用6輪設(shè)計(jì)，雙排后輪，承載能力更強(qiáng)。動(dòng)力方面，全系SuperDuty提供三款發(fā)動(dòng)機(jī):6.2L V8、6.8L V10汽油和6.7L V8柴油。

3.f系列也有重型卡車。

F650/F750屬于同一系列，其搭載的是6.8L V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或6.7L V8渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在北美已經(jīng)被改造成自卸車、消防車等工程車輛。所以本質(zhì)上都是重卡，跟中國(guó)的東風(fēng)、一汽解放沒什么區(qū)別。如果你堅(jiān)持炫耀你的財(cái)富，你會(huì)弄巧成拙。

值得一提的是，從F350到F750都提供了只有底盤和駕駛艙總成的底盤駕駛室單元進(jìn)行改裝。F550和F650/F750僅銷售底盤駕駛室單元。

4.F150≠猛禽

很多人會(huì)把F150和猛禽混為一談，但它們并不是完全一樣的東西。普通F150的五個(gè)不同版本都是面向民用的，價(jià)格從26030美元到51585美元不等。不要把它當(dāng)成小貨車。從電子手剎、360度全車影像、上坡輔助、遙控尾門、多媒體系統(tǒng)到自適應(yīng)巡航和車道保持，再加上大量減重超過(guò)200kg的鋁制車身零部件，技術(shù)含量一點(diǎn)都不低。

我們說(shuō)的猛禽，全稱為F150 SVT猛禽，與其他五個(gè)版本不同。以F150為基礎(chǔ)，由福特賽車部門SVT開發(fā)。它不僅在外觀上有著明顯的差異，而且配備了FOX氮?dú)鈶壹?，以及很多?lái)自拉力賽的其他技術(shù)。通俗來(lái)說(shuō)，猛禽就是F150的高性能運(yùn)動(dòng)版。

猛禽本身的硬件可以說(shuō)是非常強(qiáng)大。它配備了F150中最強(qiáng)的動(dòng)力單元，3.5L V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力為411馬力，與普通版本沒有的10AT變速箱相匹配。標(biāo)準(zhǔn)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有四種驅(qū)動(dòng)模式(高速兩輪驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)、高速四輪驅(qū)動(dòng)和低速四輪驅(qū)動(dòng))和六種驅(qū)動(dòng)模式(正常、街道、冰雪、泥濘、巖石和沙漠)。可以說(shuō)猛龍比拖貨更適合跑拉力賽。

福特全順國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟嗎

江鈴福特全順國(guó)⑥發(fā)動(dòng)機(jī)：成熟的低水平2.0T柴油機(jī)

福特Transit是輕型客車中的老梁元，也是美國(guó)商用車的代表品牌。但是，Transit作為一款美系車并不“純粹”，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用福特技術(shù)，或者至少這臺(tái)機(jī)器不是福特的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，量產(chǎn)車的價(jià)格被設(shè)定在一個(gè)虛高的價(jià)格。讓我們來(lái)看看江鈴福特新款Transit的真實(shí)水平。

江鈴JE4D系列

型號(hào):LDURATORQ4D206L，排量2L(升)。最大功率89kw(相當(dāng)于121PS公制馬力)，300N·m(1500 ~ 2500 rpm)。這臺(tái)柴油機(jī)是南昌江鈴制造的，江鈴汽車是一家地地道道的中國(guó)企業(yè)。也就是說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了一輛帶有福特標(biāo)志的美系車。這是技術(shù)的反擊還是雙方都忽略了車輛的質(zhì)量？

國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)不代表低端落后，但江鈴柴油機(jī)確實(shí)是低端落后。請(qǐng)參考以下兩款優(yōu)秀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

1: GW4D20M型2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款長(zhǎng)城汽車制造的雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的柴油2.0T，一個(gè)小排量就達(dá)到了120kw的最大功率，在低功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中相當(dāng)不錯(cuò)。最大扭矩高達(dá)400N·m(中國(guó)6版)，增壓器可將峰值壓力穩(wěn)定在1500-2500 rpm之間。同排量馬力差42PS，扭矩差100n·m，兩款國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)好像都是兩倍的產(chǎn)品。

2.上柴π系列2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)搭載的是大通的V90全新輕客，目前采用的是單渦輪低功率版本。不過(guò)中國(guó)的低功率版本6也有109kw(148馬力)的動(dòng)力儲(chǔ)備，最大扭矩375N·m(1500 ~ 2400 rpm)。相同轉(zhuǎn)速下，π2.0T的輸出馬力要大得多。相反，π2.0T可以在馬力不變的前提下以更低的速度(低油耗)行駛，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依然突出。

機(jī)器:π2.0T還有一臺(tái)雙渦輪增壓柴油機(jī)，結(jié)合了高、低慣性兩套增壓器，超高噴油壓力2000bar。最大功率可達(dá)160kw(217馬力)，最大扭矩可達(dá)480n·m；；這個(gè)水平是五十鈴3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到的高水平。國(guó)產(chǎn)所有柴油機(jī)的綜合技術(shù)水平都足夠高，但“老款”江鈴已經(jīng)跟不上技術(shù)升級(jí)的步伐，甚至五十鈴在中國(guó)第六階段也只保留了1.9T柴油機(jī)。

綜上所述，福特Transit的新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量足夠穩(wěn)定，因?yàn)閲?guó)貨版⑤升級(jí)了排氣凈化系統(tǒng)。然而，即使質(zhì)量穩(wěn)定，也沒有亮點(diǎn)。低速時(shí)動(dòng)力輸出差，決定了動(dòng)力體驗(yàn)差，油耗高。而且，Transit以17.39 ~ 18.89萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)提供了5速手動(dòng)變速箱的選擇，顯然嚴(yán)重缺乏誠(chéng)意。因?yàn)橥瑑r(jià)位的輕客已經(jīng)有了6速AMT機(jī)械自動(dòng)版，甚至6AT變矩器的自動(dòng)輕客都是選裝的，這些動(dòng)力傳動(dòng)類型質(zhì)量都非常穩(wěn)定。

基本參數(shù):新Transit指的是笨拙的車身尺寸，短軸版為4974*2032*2061，比一些10萬(wàn)級(jí)的商用MPV還要小。駕駛空的體驗(yàn)怎么能和瑞風(fēng)M4、鳳興凌志M5L等車相比(價(jià)格低甚至水平相當(dāng))？其余為中軸線版5341*2032*2407標(biāo)準(zhǔn)，最多可用于商業(yè)通勤。如果要改裝房車或者床車，還是有點(diǎn)局促，5.7/5.9米輕客是理想的改裝選擇。

總結(jié):新款福特Transit綜合素質(zhì)很低，發(fā)動(dòng)機(jī)不再先進(jìn)，變速箱最低，唯一高的就是價(jià)格。這和依維柯歐勝差不多。這些老氣橫秋的輕客真的是“老得不能用”，所以這兩個(gè)品牌的輕客銷量也在同時(shí)下滑。相反，被認(rèn)為“不好”的國(guó)內(nèi)輕型乘客的銷量卻逆勢(shì)上升。選擇輕客時(shí)不宜用老眼，否則你會(huì)感覺不到在生命的盡頭使用輕客意味著什么。