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奔馳E安全性怎么樣

預防性安全系統(tǒng)(預安全& reg)

預安全& amp注冊；預防性安全系統(tǒng)可在事故發(fā)生前約200毫秒內(nèi)自動啟動并做出反應，從而確保安全帶和安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)揮最大作用。

一旦感知到事故風險，如嚴重轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足、突然轉(zhuǎn)向運動、緊急制動或緊急制動，相關保護裝置會瞬間啟動:自動關閉天窗和側(cè)窗，收緊安全帶，將電動座椅調(diào)整到更合適的位置，從而降低對頭部和頸部的沖擊力。

危險解除后，側(cè)窗會自動打開，安全帶會自動松開，座椅位置會自動回到用戶預定的狀態(tài)，需要時會立即再次發(fā)揮作用。

注意警告輔助系統(tǒng)

標準的駕駛員注意預警輔助系統(tǒng)會在車速達到80-180 km/h時自動啟動，通過70多個預設程序，系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測并自動判斷駕駛員是否處于疲勞或注意力分散狀態(tài)。一旦系統(tǒng)判斷出駕駛員的狀態(tài)降低了行車安全性，就會發(fā)出聲音警告信號，儀表盤顯示屏上會閃爍“請休息”的提示信息。

這一奔馳為行車安全研發(fā)的前瞻性創(chuàng)新技術(shù)，讓全新長軸距E級轎車擁有獨特的“感知”功能，確保行車安全。

安全氣袋

全新長軸距E級轎車以整車被動安全為核心，堅持為用戶提供更全面的安全裝備。

在發(fā)生事故時，九個安全氣囊將在毫秒內(nèi)展開，包括兩個自適應氣囊(駕駛員和前排乘客)，一個膝部氣囊(駕駛員)，前后座椅靠背的四個側(cè)氣囊，以及兩個從a柱延伸到C柱的大窗戶氣囊，以防側(cè)面碰撞。

奔馳e寶馬5奧迪a6怎么選擇

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奔馳E級由奔馳于2008年推出，2009年正式進入中國。這款車融合了奔馳的很多新技術(shù)。出現(xiàn)...見仁見智，總之我不太喜歡這一代奔馳E級的外觀?！八槠钡牧庑未鬅艉臀矡簦偌由戏椒秸膬?nèi)飾，總感覺不協(xié)調(diào)，沒有上一代的穩(wěn)重大氣。“運動感”不是奔馳的強項。如果你真的在乎運動，就買寶馬5系吧。當然，如果你欣賞這一代奔馳E的外觀，那么這不是問題。畢竟蘿卜青菜各有所愛。雖然設計不好(個人觀點)，但是做工還是很不錯的，各種旋鈕和塑料件的做工也可以稱得上優(yōu)秀。不過有一點要說的是，奔馳E級現(xiàn)在賣的是標準軸距版，充其量是個好主意，未來的銷量還要靠加長版。國產(chǎn)加長版的價格比現(xiàn)在低，配置會略有提升(相對價格而言)，到時候買更劃算。

全新寶馬5系也已上市，今年北京車展亮相。新5系使用了許多與寶馬7系和勞斯萊斯古斯特相同的零件。此外，這款全新一代5系放棄了5系使用多年的麥弗遜式前懸架，而是采用了與7系相同的多連桿前懸架，使得全新5系上一層樓梯就有了機動性。而且空房間也比較寬敞。新5系的標準軸距版已經(jīng)可以媲美加長A6L，國產(chǎn)后還會加長。屆時，新5系將成為所有行政級別汽車中最寬敞的。沒有所謂“開寶馬，騎奔馳”的說法，意思是奔馳更舒適，寶馬更運動。的確，寶馬的操控性是數(shù)一數(shù)二的，每款車型也是同級中最運動的。5系也不例外。5系雖然加長了不少，但是骨子里還是有些運動的。也許你要問了，如果我正常駕駛，既不飆車也不漂移，那操控不是一個字空？誠然，城市中很多車的操控性無法完全展現(xiàn)，但在緊急情況下，操控性好的車可以更加得心應手。再說了，有了好的操控，不是更容易應付正常使用嗎？就像一個能考100分的學生，你只要求他考60分，他絕對不會讓你失望。如果需要100分，完全可以。

奧迪A6L是一款非常成功的行政車。也是國內(nèi)最早的公務車。雖然在國外，奧迪和奔馳寶馬比起來還是個“小弟”，但在國內(nèi)，奧迪才是領先的大哥。這主要是因為奧迪更了解中國人的思想?！凹娱L軸距”是所有行政車的必修課，最早是奧迪開的。所以奧迪A6L的銷量也是三款對比車型中最大的。街道也隨處可見。這種情況的好處是配件比較便宜，開這種車絕對不會被別人誤認為，甚至不會被警察叔叔過分關注。但是缺點也同樣明顯:這款車完全沒有個性，品牌稀有度還不如奔馳、寶馬等品牌。而如果你個人使用，可能會被別人當成司機。尤其是品牌。很多人忍痛放棄A6L，是因為奧迪的品牌聽起來不如奔馳和寶馬。如果你不在乎，A6L更適合你。

三款車都介紹過了，選車看你了。如果你自己開車，更注重“開”的感覺，那么新5系是最好的選擇。如果你想公私兼顧，保養(yǎng)方便，奧迪A6L更適合你。奔馳E級也是不錯的選擇，如果你看重品牌，或者對奔馳有硬傷的話。