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奔馳c280什么時候停售

簡介C級【1】是奔馳族譜中銷量最大的車型，是所有奔馳家族中最全面的車型！有轎車版，旅行車版，兩廂COUPE跑車版！而且，在每一款車型上，發(fā)動機(jī)的配置也很廣！同時，作為奔馳參加DTM賽的基礎(chǔ)車型，“花旦當(dāng)家”的身份當(dāng)然是不允許的！雖然奔馳很多最新最前沿的技術(shù)往往選擇在更先進(jìn)的S、SL、CL上量產(chǎn)后再投入C級車，但是它們的受眾群體低是由S、SL、CL的高昂價格決定的，標(biāo)桿的象征意義更大！相反，這些新技術(shù)在擁有廣泛受眾的C級車上的投入，對整個行業(yè)的進(jìn)步做出了更為顯著的貢獻(xiàn)！或許這是除了車型本身之外，對C級車最準(zhǔn)確的歷史定位了吧！直到1997年奔馳A級發(fā)布之前，C級一直是最貼近消費(fèi)者的“大奔”。截至目前，奔馳已經(jīng)向客戶交付了超過600萬輛C級車，C級是奔馳產(chǎn)品線中最暢銷的車型。25年前，奔馳開發(fā)了一款全新的車型，比S級和E級更小，平均油耗僅為8.5升/百公里。率先采用了當(dāng)時最先進(jìn)的多連桿獨(dú)立后懸架，各種安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這就是C級的雛形:奔馳190(廠商代號W201)。【編輯此段】主動安全系統(tǒng)中的大多數(shù)事故在實際碰撞前很長一段時間都有事故癥狀:注意力不集中、視野不佳或意外危險。因此，新C級轎車配備了安全系統(tǒng)，有助于駕駛員放松駕駛，轉(zhuǎn)危為安。例如，可選的駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國市場標(biāo)準(zhǔn)配備在C 280中)可以使駕駛員的手不離開方向盤。開車時，有60多個電子支持系統(tǒng)為你保駕護(hù)航。這些系統(tǒng)中的一些可以對潛在的問題給出警告，例如輪胎壓力損失警告系統(tǒng)。其他系統(tǒng)可以提供主動輔助，如電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)和電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP & reg)拖車穩(wěn)定系統(tǒng)。電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(ESP)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測危險的駕駛狀況，如嚴(yán)重的過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足、臨界轉(zhuǎn)向運(yùn)動、緊急制動和恐慌制動等。，并為司機(jī)提供相應(yīng)的幫助。[編輯此段]智能照明系統(tǒng)智能照明系統(tǒng)是國內(nèi)上市的全新C級車(C 280)的標(biāo)配。配備智能照明系統(tǒng)的氙氣大燈為您帶來極致的便利和安全駕駛體驗:1。可在村莊、高速公路、霧天等不同環(huán)境下自動調(diào)節(jié)加強(qiáng)的配光；2.集成大燈的主動照明系統(tǒng)；3.具有拐角照明功能的霧燈；4.光程的動態(tài)調(diào)整；5.大燈清洗裝置[編輯此段]預(yù)防性安全系統(tǒng)奔馳推出了預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE & reg；)，設(shè)計靈感來源于一個客觀事實:事故發(fā)生前寶貴的幾秒鐘通常都被浪費(fèi)了。中國市場安裝的預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)就是為了有效利用這段時間而設(shè)計的。電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(ESP)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)傳感器可以識別潛在的危險情況，例如嚴(yán)重的過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足、緊急轉(zhuǎn)向運(yùn)動、驚慌制動或緊急制動。在即將發(fā)生事故的情況下，預(yù)防性安全系統(tǒng)(預(yù)安全& reg)可以收緊安全帶，關(guān)閉側(cè)窗和傾斜/滑動天窗，將座椅移動到更合適的位置。此外，PRE-SAFE將以電子方式評估此信息，并自動關(guān)閉側(cè)窗和傾斜/滑動天窗。遇到緊急制動時，自適應(yīng)剎車燈也會亮起，其閃爍模式比傳統(tǒng)剎車燈更能有效警示后方車輛。[編輯此段]乘客安全保護(hù)系統(tǒng)許多駕駛員和乘客保護(hù)系統(tǒng)可以顯著降低事故中的受傷風(fēng)險。例如，在發(fā)生后部碰撞時，傳感器將在毫秒內(nèi)使標(biāo)準(zhǔn)駕駛員和前排乘客碰撞響應(yīng)NECK-PRO展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。C級轎車在前排座椅和后排外側(cè)座椅上配備了安全帶收緊器和多個安全氣囊，包括駕駛員和前排乘客的兩級前排安全氣囊、側(cè)氣囊和幾乎可以覆蓋整個側(cè)窗區(qū)域的車窗安全氣囊。側(cè)氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發(fā):如果車門在側(cè)面碰撞中變形，壓力傳感器將記錄車門外板和車門內(nèi)部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開氣囊。此外，車身光滑的表面和完美設(shè)計的變形特性也為其他道路使用者提供了保障。在研發(fā)過程中，梅賽德斯-奔馳c車成功通過了100多次碰撞測試。這些碰撞測試包括極其嚴(yán)格的內(nèi)部碰撞測試，其中一些測試遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了法定要求。在汽車安全方面，通過這些測試，可以達(dá)到三叉戟星徽所代表的最高標(biāo)準(zhǔn)。乘員安全保護(hù)基于智能車身設(shè)計，車身70%由高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材制成。與上一代相比，奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大了[2]變形區(qū)，提高了能量的吸收和分散。奔馳c級車的前端結(jié)構(gòu)有四個獨(dú)立的碰撞平面，使碰撞力不僅能擴(kuò)散到很廣的區(qū)域，還能繞過乘客艙保護(hù)乘客。最新的保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)一步完善了內(nèi)部安全技術(shù)。標(biāo)配多個安全氣囊:2個前排自適應(yīng)安全氣囊，2個側(cè)安全氣囊，2個從a柱延伸到C柱的大窗安全氣囊等。座椅安全帶張緊器和安全帶限力器是前排座椅和后排外側(cè)座椅的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。NECK-PRO碰撞響應(yīng)頭枕也是標(biāo)準(zhǔn)裝備:當(dāng)發(fā)生尾部碰撞時，軟袋表面在幾毫秒內(nèi)向前推動，提前支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風(fēng)險。會配備s級和e級車預(yù)安全嗎？？預(yù)防性安全系統(tǒng)在奔馳c級轎車上的應(yīng)用，是其成為細(xì)分市場安全技術(shù)標(biāo)桿的又一例證。預(yù)先安全？？帶主動安全系統(tǒng)(比如ESP？？并且可以盡早識別關(guān)鍵駕駛操作。當(dāng)汽車因嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度而有碰撞危險時，預(yù)安全？？啟動安全系統(tǒng)作為預(yù)防措施，使車輛和乘客為即將發(fā)生的碰撞做好準(zhǔn)備。因此，被動安全階段不是在碰撞已經(jīng)發(fā)生時開始，而是在碰撞之前開始。【編輯本段】救援工具為了防止事故造成進(jìn)一步的損害，協(xié)助救援工作的順利開展，C級車可以根據(jù)事故的類型和嚴(yán)重程度采取幾種措施:自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，切斷燃油供給。警示燈和緊急車內(nèi)燈會自動啟動。如有必要，側(cè)窗會部分降下，車門會自動解鎖。

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很多情況下，自動變速器的故障并不是因為內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)，尤其是閥體內(nèi)部污垢和雜質(zhì)堆積形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，從而導(dǎo)致故障、沖擊、打滑的發(fā)生。同時，變速箱溫度高的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速器維修協(xié)會的數(shù)據(jù)，“超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的?！?p>高溫會破壞自動變速器油的品質(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器噪音隨之而來。同時，變速器內(nèi)部(如閥體)也會產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，造成變速器磕碰和沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料將開始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，進(jìn)而使溫度升高。(奧迪等高端車型會報警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式。)如果不及時解決，變速箱就報廢了。

因此，只有清除變速箱內(nèi)的頑固污垢和雜質(zhì)，有效控制變速箱的工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，防止其再次發(fā)生。這也是不拆不修解決變速箱故障的關(guān)鍵。詳情可以百度了解！