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汽車(chē)左側(cè)坐人會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛向左傾斜嗎

汽車(chē)單側(cè)坐人會(huì)造成車(chē)輛側(cè)傾嗎？-100%會(huì)

關(guān)鍵詞:

垂直壓力滾動(dòng)阻力車(chē)身側(cè)傾左舵右舵通行方向

分析這個(gè)問(wèn)題，需要以此為出發(fā)點(diǎn):汽車(chē)的駕駛座在一側(cè)而不是中間。司機(jī)進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，自身重量不會(huì)導(dǎo)致車(chē)身側(cè)傾嗎？答案可能有兩個(gè)方向。一是螺旋彈簧的剛度足夠高，人的重量不會(huì)影響。這種說(shuō)法是絕對(duì)不科學(xué)的，因?yàn)檐?chē)輛的質(zhì)心和重心的計(jì)算要精確到G(克)。即使滑板車(chē)的操控極限不是很高，一個(gè)人的體重也足以改變操控感。

知識(shí)點(diǎn)1:普通代步車(chē)懸架系統(tǒng)的核心部件:螺旋彈簧和減震器。其中，彈簧真正負(fù)責(zé)支撐車(chē)身。大部分轎車(chē)、SUV等車(chē)型采用常規(guī)的螺旋彈簧，這是一種剛度低、局部舒適的彈性元件。減震器的作用只是“限制”和“約束”。汽車(chē)在崎嶇路面行駛遇到顛簸時(shí)，如果僅僅依靠彈簧的壓縮和回彈，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)數(shù)倍的大幅波動(dòng)，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。此時(shí)加入阻尼器，通過(guò)彈簧波動(dòng)時(shí)的阻尼行程和阻尼來(lái)抑制波動(dòng)程度，從而緩沖作用力，減少波動(dòng)次數(shù)，這是彈簧和阻尼器組合的作用。

知識(shí)點(diǎn)二:螺旋彈簧的壓縮不會(huì)抵消人體重量的重力，而是通過(guò)彈簧將重量壓到車(chē)輪上，這叫增加輪胎的垂直壓力。輪胎承受的壓力越大，抓地力和摩擦力就越強(qiáng)。此時(shí)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)胎冠變形程度越大，理論上滾動(dòng)阻力越大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率從變速箱到差速器，最后到車(chē)輪。差速器的作用是根據(jù)車(chē)輪的滾動(dòng)阻力(物理規(guī)律)智能地將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)車(chē)輪。通俗的解釋是:車(chē)輪滾動(dòng)阻力越大，獲得的動(dòng)力就越小；否則，一側(cè)車(chē)輪的垂直壓力越大，就會(huì)造成兩側(cè)車(chē)輪獲得的動(dòng)力不同，車(chē)輛就會(huì)跑偏。？

真的不會(huì)：因?yàn)檐?chē)身始終側(cè)傾

以上知識(shí)點(diǎn)在理論層面沒(méi)有錯(cuò)，那么普通從業(yè)者能想到什么，專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)工程師能不明白嗎？答案顯然是否定的，但普通滑板車(chē)真的不需要刻意的針對(duì)性改裝，因?yàn)榈缆酚心芰m應(yīng)這種不合理的設(shè)計(jì)——道路是中間高，兩邊低嗎？這也是絕對(duì)的答案，因?yàn)椴豢赡芤舐分虚g低，兩邊高，否則頻繁的雨雪天氣，路面難免積水，路基混凝土受損。所以，只有中間高，兩邊低，才能有效的將水排到兩邊的排水溝，解決問(wèn)題！

汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)總是橫著的，即一邊高一邊低。在大多數(shù)國(guó)家或地區(qū)，左手轉(zhuǎn)向車(chē)輛是根據(jù)右手通行的原則使用的。這類(lèi)車(chē)輛行駛時(shí)，左側(cè)高右側(cè)低。當(dāng)車(chē)身重心向右偏移時(shí)，右輪滾動(dòng)阻力大。這時(shí)，坐在左側(cè)的駕駛員正在發(fā)揮“平衡”和“配重”的效果。說(shuō)白了，車(chē)輛設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮到了駕駛員的體重。同理，右舵車(chē)在左側(cè)，車(chē)身左側(cè)低右側(cè)高，所以右駕駛員就是“配重”。

總結(jié):沒(méi)有絕對(duì)水平的路，所以也就沒(méi)有絕對(duì)非滾動(dòng)的車(chē)。坐在一邊的駕駛員會(huì)壓縮彈簧，導(dǎo)致車(chē)身側(cè)傾。但是，當(dāng)開(kāi)車(chē)進(jìn)入高速公路時(shí)，他總會(huì)發(fā)現(xiàn)看似行駛的車(chē)是橫著的，但是停在路邊的車(chē)看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)歪。這是事實(shí)。

汽車(chē)左右車(chē)輪能用不同花紋的嗎

汽車(chē)左右車(chē)輪不能使用不同花紋的輪胎-會(huì)影響安全！

汽車(chē)輪胎改裝禁區(qū):同軸輪胎型號(hào)或品牌不一致。汽車(chē)改裝可以在任何地方做，但是輪胎不能做，因?yàn)檩喬ナ瞧?chē)的第一安全保障；為什么同軸輪不能用兩種輪胎？要解釋這個(gè)問(wèn)題，我們只需要知道為什么輪胎要“動(dòng)態(tài)平衡”。

汽車(chē)動(dòng)平衡與滾動(dòng)阻力

裝車(chē)前，輪胎和輪轂會(huì)融為一體，兩者結(jié)合會(huì)實(shí)現(xiàn)壓縮空氣的約束。但在輪胎輪轂的制造過(guò)程中，有一點(diǎn)是無(wú)法保證的:以圓心為點(diǎn)向四周擴(kuò)散，同一徑線上的兩側(cè)質(zhì)量不可能完全相同；如果你把它理解為一種平衡，它意味著一端是重的，而另一端是輕的。車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)后，會(huì)形成不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。簡(jiǎn)而言之，離心力在質(zhì)量大的位置會(huì)更大，相反會(huì)更小。行駛時(shí)，由于離心力的不同，車(chē)輪會(huì)跳動(dòng)，這自然會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損和方向盤(pán)偏移。

解決動(dòng)平衡的方法是用機(jī)器測(cè)試質(zhì)量小的區(qū)域，用鉛塊平衡這個(gè)區(qū)域的重量，調(diào)整相應(yīng)的位置，直到兩車(chē)質(zhì)量差小于10g，可以保證穩(wěn)定性。這是一套調(diào)整動(dòng)平衡的輪轂輪胎，但是如果同軸車(chē)輪的質(zhì)量不一樣會(huì)怎么樣呢？直線行駛時(shí)，汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪的滾動(dòng)角度相同，如果輪胎型號(hào)相同，滾動(dòng)阻力也會(huì)相同。但是，如果使用不同的輪胎，滾動(dòng)阻力會(huì)有所不同。此時(shí)兩側(cè)車(chē)輪會(huì)被動(dòng)不平衡(不穩(wěn)定)。

不過(guò)，畢竟車(chē)輛直線行駛的時(shí)間最長(zhǎng)。此時(shí)依靠方向盤(pán)強(qiáng)行將兩側(cè)車(chē)輪拉成一條直線，在滾動(dòng)阻力較大的一側(cè)輪胎會(huì)磨損更嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)加速動(dòng)力不平衡的程度。結(jié)果，如果沒(méi)有刻意用力握住方向盤(pán)，方向盤(pán)就會(huì)跑偏，如果強(qiáng)行拉到直線行駛位置，可能會(huì)震動(dòng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)還會(huì)承受兩側(cè)不同的扭矩，甚至包括輪胎振動(dòng)共振引起的轉(zhuǎn)向器、管柱、齒條、電機(jī)齒輪的磨損。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修費(fèi)用可能比換輪胎貴得多。

加速與減速

同軸車(chē)輪兩側(cè)輪胎的型號(hào)、品牌或花紋不一致，重量和抓地力勢(shì)必會(huì)有很大的差異，這就是實(shí)際行駛中滾動(dòng)阻力的差異。汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和分動(dòng)箱，動(dòng)力最終會(huì)通過(guò)分動(dòng)箱傳遞到兩側(cè)車(chē)輪。分動(dòng)箱的作用是根據(jù)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)阻力自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)兩側(cè)車(chē)輪的傳動(dòng)強(qiáng)度——如果車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)阻力大，獲得的動(dòng)力就小，如果車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)阻力大，獲得的動(dòng)力就多。下圖顯示了差速器的運(yùn)行狀態(tài)。

差速器的存在和車(chē)輪模型的不一致會(huì)在兩種場(chǎng)景下帶來(lái)安全問(wèn)題。

雨雪濕滑路面起步加速或車(chē)輛急加速時(shí)方向盤(pán)瞬間跑偏，因?yàn)橐粋?cè)輪胎的滾動(dòng)阻力小，該輪胎會(huì)在起步或加速時(shí)獲得更大的動(dòng)力分配。獲得的動(dòng)力大自然轉(zhuǎn)速高，高轉(zhuǎn)速的車(chē)輪會(huì)把方向盤(pán)拉向這一側(cè)。車(chē)輛正常剎車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)“反向跑偏”，因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)最終依靠的是輪胎與地面的摩擦力，此時(shí)滾阻大的一側(cè)自然摩擦力更大，剎車(chē)時(shí)這一側(cè)的輪速下降快則會(huì)將方向盤(pán)拉向這一側(cè)。那么在急剎車(chē)時(shí)是不是會(huì)更嚴(yán)重呢？

綜上所述，汽車(chē)輪胎必須保證同軸輪胎具有相同的品牌型號(hào)和尺寸。對(duì)于前置式的前驅(qū)和四驅(qū)，最好是四輪相同。后輪驅(qū)動(dòng)可以讓后輪更大，前輪稍微小一點(diǎn)，因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)大多是大功率車(chē)，依靠更寬的后輪胎可以提高加速能力，但同軸的車(chē)輪還是要一樣。是汽車(chē)安全的第一保障，這個(gè)配置不能“東拼西湊”。