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本田哪個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)與冠道一樣

10代雅閣還沒有正式引入國(guó)內(nèi)，所有關(guān)于其新技術(shù)應(yīng)用狀況的解讀報(bào)告也沒有發(fā)布，只能從已上市的北美尋找一些信息。以下是海外版第十代雅閣1.5T、2.0T、2.0L的信息列表:

資料顯示，1.5T車型輸出192馬力/1500-5000轉(zhuǎn)，峰值扭矩260?！っ?1500-5000轉(zhuǎn)，DOHO雙頂置凸輪軸，16氣門(注意這里沒有i-VTEC技術(shù)標(biāo)志)。

2.0T車型輸出功率252馬力/6500轉(zhuǎn)，峰值扭矩370?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)，16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸。具有氣門正時(shí)連續(xù)調(diào)節(jié)功能的VTEC技術(shù)被稱為“i-VTEC”，它包括氣門正時(shí)和氣門升程控制兩個(gè)主要功能。

下圖是本田L(fēng)15B2發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解示意圖。注意i-VTEC的注釋和解釋點(diǎn)。

刪除單擊此處為圖片添加標(biāo)題。

下圖是9代雅閣2.4L版的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片，蓋上有明顯的i-VTEC。

下圖是本田冠道的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。只有VTEC Turbo印在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。

這是2.0T車型的視頻資料(具體參考某冠道車型)。這里的VTEC是排氣門升程的可變搖臂，而i-VTEC是進(jìn)氣側(cè)的升程控制，所以這個(gè)增壓版對(duì)本田的核心技術(shù)做了相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整。

海外雅閣的2.0T和國(guó)內(nèi)冠道的2.0T采用同樣的86×95.9氣缸結(jié)構(gòu)，但是我們無(wú)法判斷這里的i-VTEC是什么意思，需要專業(yè)人士來(lái)解讀！

這是本田CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)圖，上面印著VTEC Turbo，沒有i-VTEC。

刪除單擊此處為圖片添加標(biāo)題。

這臺(tái)DOHC機(jī)器的輸出功率是193馬力/5600轉(zhuǎn)/分和243牛米/2000-5000轉(zhuǎn)/分。與十代雅閣相比，最大功率輸出相同，但輸出點(diǎn)更高。峰值扭矩差為17 Nm，爆發(fā)點(diǎn)較晚。近乎相似的技術(shù)和動(dòng)力輸出特性，這兩臺(tái)機(jī)器應(yīng)該是一體的，只是調(diào)教不一樣。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么2.0T不一樣？

本田哪個(gè)工廠好

日本的鬼畜在占全人類的便宜。其實(shí)，稍微思考一下，就能明白:

———所謂皇帝(皇帝不是仙界的皇帝，神，俗稱神嗎？)

———不就是天子嗎(從夏朝開始就是天之驕子的意思，上帝派自己的兒子管理天下，就是上帝的兒子)

-親生父親？

日本本島的神道教傳說(shuō)《上古故事》中說(shuō):創(chuàng)世神(其實(shí)是鬼)伊令尊和他的妹妹伊令美發(fā)生了真摯的愛情而亂倫，并生下了許多邪惡的種子，其中所謂的孫瀆神和他的弟弟岳瀆神后又亂倫，于是生下了他們年幼的孩子，他們就是日本國(guó)王。

然而，日本國(guó)王在日本島上被稱為“天皇”。

什么是“皇帝”？人類的皇帝是天子，也就是上帝的兒子。上帝是誰(shuí)？天帝。這樣看來(lái)，所有的人類皇帝都應(yīng)該是娘娘腔“日本王”的兒子。

什么是“日本”？天~太陽(yáng)，天堂。這是根源和起源。意思是世界上一切需要陽(yáng)光的東西都被他們的光所感動(dòng)，無(wú)論誰(shuí)活著都給他們。

知道了這些，你還管日本鬼叫“日本”嗎？你們還管日本鬼頭叫“天皇”嗎？

所以買日貨不等于找到親生父親。

如果你覺得我說(shuō)的不對(duì)，那些混在人群中的日本鬼諜，那就出來(lái)反駁吧。但是不要用你天生殘疾的腦殼去抄我們的一些殘疾漢字。