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本田摩托150戰(zhàn)神哪產(chǎn)的

2011款本田CBF 150-SF規(guī)格表

形成發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程風(fēng)冷頂置單缸

氣缸直徑x沖程壓縮比9.1:1

總排氣量為149 cc

最大馬力12ps/7500 rpm

最大扭矩為1.28千克米/5000轉(zhuǎn)/分

框架式高壓鋼管菱形框架

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)五前速鏈傳動(dòng)濕式多片離合器

燃料供應(yīng)28毫米化油器

前角(r)-度

牽引距離(t)-毫米

前懸架系統(tǒng)殼體前叉

用于后懸架系統(tǒng)的單缸液壓減震器

輪胎(前)80/100-17

輪胎(后)110/80-17

前制動(dòng)系統(tǒng)盤(pán)式制動(dòng)器

后制動(dòng)系統(tǒng)盤(pán)式制動(dòng)器

x長(zhǎng)x寬x高2060 x 743 x 1079mm毫米

軸距1329毫米

最小離地間隙為159毫米

高度-毫米

干重140kg

汽缸容量是12升。

神舟本田的戰(zhàn)神150，又名cbf 150-sf，與五羊-本田的CRR150幻影指標(biāo)幾乎相同，只是在外觀的一些小細(xì)節(jié)上略有不同?；糜氨劝⑷鹚垢S更紅更黑。這兩款車都是2009年首次展出，之后幾年生產(chǎn)，所以不管你問(wèn)年份，還是問(wèn)經(jīng)銷商哪一年的車，北京現(xiàn)在都可以買(mǎi)到今年的新車。

至于順義有沒(méi)有，我還真不知道。如果有本田經(jīng)銷商，肯定會(huì)賣(mài)這兩款車。朝陽(yáng)肯定有。在順義真的找不到。在朝陽(yáng)買(mǎi)的，騎回去磨合，呵呵。

本田摩托190r極速會(huì)斷有嗎

德國(guó)摩托車配美國(guó)摩托車，其中哈里·戴維森公司世界聞名。1903年美國(guó)哈雷公司生產(chǎn)的1號(hào)市場(chǎng)銷售的車型(美國(guó)最早商業(yè)化的摩托車)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車車架。它是摩托車時(shí)代的產(chǎn)物，也是反映當(dāng)時(shí)科技水平的一種車型，即不同階段的摩托車都打上了不同時(shí)代科技發(fā)展的印記。原來(lái)的摩托車之所以不能用，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科技還不能滿足它正常運(yùn)行所需要的最基本的部件，所以只能放在實(shí)驗(yàn)室里。

軍用摩托車

從19世紀(jì)90年代到20世紀(jì)初，早期的摩托車因?yàn)楫?dāng)時(shí)的新發(fā)明和新技術(shù)而開(kāi)始具有實(shí)用價(jià)值，如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛減震系統(tǒng)、彈簧鞍座等。，在工廠大量生產(chǎn)，成為商品。這是第二代摩托車，也就是商品代的摩托車。比如1912年美國(guó)哈雷公司生產(chǎn)的X -8A單缸摩托車。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有解決傳動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，而是用皮帶帶動(dòng)附在后輪上的大滑輪，用手把拉后閘瓦來(lái)剎車。當(dāng)時(shí)后減震器的問(wèn)題沒(méi)有解決。前減震器有一個(gè)簡(jiǎn)單的減震器連接到前叉。