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前車(chē)急剎導(dǎo)致后車(chē)追尾誰(shuí)的責(zé)任

追尾是最常見(jiàn)的交通事故，也是發(fā)生概率最高的。在我們的環(huán)境下，發(fā)生交通事故后，很多車(chē)主往往先不問(wèn)對(duì)錯(cuò)，下車(chē)直接問(wèn)對(duì)方怎么開(kāi)車(chē)，希望對(duì)方承擔(dān)全部責(zé)任。

那么如果因?yàn)槭乔败?chē)突然急剎，導(dǎo)致后車(chē)躲閃不及而導(dǎo)致的追尾，責(zé)任事故該怎樣劃分呢？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，第一汽車(chē)熱評(píng)悄悄告訴大家，我曾經(jīng)認(rèn)識(shí)的交警朋友告訴第一汽車(chē)熱評(píng)，追尾是很多交警同志比較喜歡處理的事故類(lèi)型。

為什么呢？

責(zé)任劃分很難！

十起追尾事故，九起追尾事故。

在這一點(diǎn)上，很多車(chē)主都不服氣。顯然，前車(chē)突然突然剎車(chē)，他們根本沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間。這次追尾是不是后車(chē)全責(zé)？

話(huà)雖如此，還是要看前車(chē)緊急制動(dòng)的程度，以及車(chē)主是否故意傷害后車(chē)的主觀性。

但遺憾的是，我國(guó)交通法規(guī)并未對(duì)緊急制動(dòng)程度的判定做出相關(guān)的界定標(biāo)準(zhǔn)。

我們的交通法規(guī)規(guī)定，追尾主要是后車(chē)沒(méi)有保持安全距離造成的，也就是說(shuō)，只要后車(chē)與前車(chē)保持足夠的距離，即使前車(chē)突然剎車(chē)，后車(chē)也很難追尾。

高速時(shí)，根據(jù)能見(jiàn)度和速度的差異，安全距離在20-100米左右，甚至100米以上，在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上基本在10米左右。

但是在現(xiàn)實(shí)中，與我們的交通狀況保持這樣的安全距離顯然是不現(xiàn)實(shí)的，交通法規(guī)中也沒(méi)有規(guī)定前車(chē)不允許突然剎車(chē)。

不過(guò)追尾后車(chē)全責(zé)也不是絕對(duì)的。

1.除非車(chē)主能夠出示前車(chē)主動(dòng)剎車(chē)并傷害后車(chē)的證據(jù)，比如有駕駛豪車(chē)在路上故意剎車(chē)觸碰瓷后車(chē)的犯罪行為，那么后車(chē)追尾的全部責(zé)任基本上是逃不掉的；

2.如果后車(chē)能出示前車(chē)剎車(chē)燈損壞或不亮的證據(jù)，那么這種追尾的后車(chē)也有很大概率逃脫全部責(zé)任；

3.如果前車(chē)有違章?lián)矶隆簩?shí)線、違章改線等問(wèn)題。，前車(chē)要對(duì)追尾負(fù)全責(zé)，或者說(shuō)前車(chē)和后車(chē)各承擔(dān)一部分責(zé)任。

所以針對(duì)很多事故的爭(zhēng)議情況，一車(chē)熱評(píng)建議車(chē)主給自己的車(chē)安裝行車(chē)記錄儀，時(shí)刻準(zhǔn)備證明自己。此外，在道路上行駛時(shí)，注意行駛距離和行駛安全至關(guān)重要。

前車(chē)在綠燈還剩下七八秒時(shí)停下被后車(chē)追尾怎么辦

我從事處理交通事故已經(jīng)二十多年了。我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

在這起交通事故中，前車(chē)在綠燈還剩七八秒時(shí)停下，后車(chē)追尾前車(chē)。在這種交通事故中，后車(chē)要負(fù)全責(zé)，是典型的追尾交通事故。在這起交通事故中，前車(chē)承擔(dān)責(zé)任嗎？我們仔細(xì)分析一下。

交通事故責(zé)任分工。發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任有爭(zhēng)議的，不能自行協(xié)商處理。到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，交通事故民警將在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)調(diào)查事故情況，并將接受雙方詢(xún)問(wèn)。事故民警綜合各種證據(jù)后，會(huì)對(duì)交通事故進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷。根據(jù)當(dāng)事人的敘述，這是一起典型的追尾交通事故，發(fā)生的原因是后車(chē)與前車(chē)沒(méi)有保持足夠的安全距離。

前車(chē)在交通事故中承擔(dān)責(zé)任嗎？前車(chē)對(duì)交通事故不負(fù)責(zé)，因?yàn)檫@次事故的碰撞點(diǎn)是前車(chē)的后尾。我相信前面的司機(jī)停車(chē)一定有原因。

比如有人過(guò)了前面的人行橫道闖了人行橫道紅燈。在這種情況下，雖然前方車(chē)輛的通行車(chē)道是綠色的，但前方車(chē)輛必須對(duì)行人有禮貌。否則，發(fā)生交通事故后，車(chē)前的駕駛員要承擔(dān)事故責(zé)任。

然而，車(chē)輛前方的駕駛員停下了車(chē)輛，以確保前方的安全。后排駕駛員也應(yīng)停車(chē)，不要與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞。如有接觸，后車(chē)司機(jī)將承擔(dān)事故全部責(zé)任。

如果對(duì)職責(zé)分工不滿(mǎn)意怎么辦？事故調(diào)查結(jié)束后，交通事故民警將向事故當(dāng)事人出具責(zé)任認(rèn)定書(shū)。在這種情況下，作為事故的一方，你可以在三天內(nèi)申請(qǐng)復(fù)查。

關(guān)于申請(qǐng)復(fù)查的信息可以提交給事故處理民警或上級(jí)事故處理部門(mén)。

上級(jí)機(jī)關(guān)審查委員會(huì)收到審查申請(qǐng)后，將在30日內(nèi)對(duì)事故認(rèn)定書(shū)進(jìn)行審查，并作出書(shū)面審查結(jié)論。

論追尾交通事故的責(zé)任劃分。發(fā)生交通事故后，司機(jī)應(yīng)該確切知道交通事故的形狀。因?yàn)槊恳粋€(gè)司機(jī)，作為一個(gè)汽車(chē)學(xué)校的老師，在汽車(chē)學(xué)校讀書(shū)的時(shí)候，肯定都講過(guò)。司機(jī)也通過(guò)了駕照考試。應(yīng)當(dāng)明確，在追尾交通事故中，后車(chē)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。

在一些追尾交通事故中，就是因?yàn)榍败?chē)有變道行為，影響了后車(chē)的正常通行，那么前車(chē)就可以承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

但在這次交通事故中，在同一車(chē)道前，前面的車(chē)是正常停放的。作為后車(chē)，過(guò)路口時(shí)一定要減速，保證與前車(chē)同向安全距離。

我個(gè)人的建議。在處理交通事故的過(guò)程中，我能感受到很多當(dāng)事人在劃分交通事故責(zé)任時(shí)，只是盲目地看到了交通事故中對(duì)方的一些錯(cuò)誤行為，而沒(méi)有看到自己在交通事故中的錯(cuò)誤行為。這將不可避免地導(dǎo)致處理交通事故時(shí)的大量時(shí)間延遲。

交通事故有時(shí)確實(shí)是由各種因素造成的，但我們必須清楚地了解哪一個(gè)應(yīng)該是主要原因。你不能因?yàn)橄掠昃鸵恢卑衍?chē)開(kāi)到路邊，認(rèn)為是下雨造成的交通事故，你沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。

雖然這個(gè)例子有點(diǎn)偏激，但現(xiàn)實(shí)中確實(shí)有一些當(dāng)事人有這種想法，總認(rèn)為自己不應(yīng)該承擔(dān)任何責(zé)任。

以上是我個(gè)人對(duì)這件事的看法。如有不妥，希望大家在評(píng)論區(qū)留言。謝謝你。