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尼桑大型suv多少

買SUV的時(shí)候，空最重要，當(dāng)然裝備也不能太寒酸。參加這次比賽的本田CR-V，日產(chǎn)X-Trail，現(xiàn)代途勝，都是國(guó)產(chǎn)身份。都是頂級(jí)機(jī)型，配置自然不會(huì)太寒酸。哪款車能受到青睞？日產(chǎn)X-Trail的小改款搭載的是2015年發(fā)布的日產(chǎn)X-Trail，感覺增強(qiáng)了。今年五月引入了一個(gè)小的變化。

小改款后增加了真皮的使用比例，同時(shí)換上了三輻扁柄方向盤，質(zhì)感表現(xiàn)有所提升。

日產(chǎn)X-Trail是三款車中長(zhǎng)度和軸距最長(zhǎng)的。當(dāng)然這部分也體現(xiàn)在車室空，前后排座椅的表現(xiàn)令人滿意。賣點(diǎn)之一，3D超體減壓座椅強(qiáng)調(diào)厚泡棉設(shè)計(jì)，可以均勻分布身體重量，減輕長(zhǎng)途騎行壓力。不過(guò)相對(duì)于另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，駕駛座對(duì)椅子前半部分的高度調(diào)節(jié)較少，比較可惜。

X-Media多媒體主機(jī)功能強(qiáng)大，并配有全景圖像顯示器。

來(lái)到后座，劇院式后座的坐點(diǎn)明顯抬高，提供了很好的視野，可以很好的支撐高個(gè)子乘客的大腿。但是，相對(duì)的頭空之間的距離也是有限的。雖然不碰頂，壓力略重，但還是三輛車中最舒服的。此外，可以前后滑動(dòng)的后排座椅帶來(lái)了更加靈活的功能性，行李廂蓋可以做出多種/[/k0。

3D減壓座椅泡沫厚實(shí)，能有效緩解長(zhǎng)途騎行時(shí)的背部壓力。

行車儀表雖然保持了傳統(tǒng)的自發(fā)光雙環(huán)風(fēng)格，但是中央的5英寸MID彩屏可以顯示豐富的行車信息，包括前后橋的動(dòng)力分配狀態(tài)，四個(gè)車輪的獨(dú)立胎壓等。，便于掌握實(shí)時(shí)車況。此外，小改款后新加入的FCW自動(dòng)剎車和ICC主動(dòng)巡航也讓這款車的駕駛輔助系統(tǒng)更加完善。

后排座椅可獨(dú)立前后滑動(dòng)40/60約20cm，方便座椅坐滿時(shí)在后排放置大件行李。此外，椅背的角度可以分三段調(diào)節(jié)。

新車的中控臺(tái)基本結(jié)構(gòu)保持不變，但在細(xì)節(jié)上還是有很多調(diào)整，比如運(yùn)行風(fēng)格更好的扁柄三輻方向盤，以及更多真皮設(shè)計(jì)的引入，讓整體看起來(lái)更有質(zhì)感。雖然中控X-Media多媒體主機(jī)并不算新，但8英寸觸摸屏仍然提供藍(lán)牙通話/音樂、導(dǎo)航、HDMI手機(jī)連接等功能，并可支持選配行車記錄儀和數(shù)字電視。

2WD/4WD切換功能在同級(jí)車型中并不多見。另外可以鎖止中央差速器，適度提高越野力。前杯架有空調(diào)節(jié)功能，夏天可以保持飲料清涼。這是一個(gè)深思熟慮的設(shè)計(jì)。

本田V型

最新的風(fēng)格和一流的科技感第五代本田CR-V這次的國(guó)產(chǎn)化速度相當(dāng)快。美標(biāo)2016年底才投產(chǎn)，去年6月在國(guó)內(nèi)上市，完全保留了新一代產(chǎn)品的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力。讀者不要以為相差半年無(wú)所謂，因?yàn)楹芏噙M(jìn)口車的價(jià)格和國(guó)產(chǎn)車相差不遠(yuǎn)。通常國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外發(fā)布后半年內(nèi)就能賣出去。國(guó)產(chǎn)車如果不能迅速抓住機(jī)會(huì)，就只能任人宰割。

懸浮式中控臺(tái)是歷代CR-V的特色。這次車庫(kù)利用皮革縫線和仿木裝飾板提升整體質(zhì)感。

新一代CR-V的中控臺(tái)與老款相似，采用懸浮式的擋位座椅設(shè)計(jì)，但整體設(shè)計(jì)變得更加時(shí)尚有型；方向盤依然是三輻式，但重新設(shè)計(jì)了快速撥號(hào)鍵組，并增加了跟車距離調(diào)節(jié)和車道保持輔助開合，功能性更強(qiáng)。除了新車的入門VTi車型，數(shù)字儀表已經(jīng)被列為標(biāo)準(zhǔn)配置，可以顯示導(dǎo)航地圖和本田傳感相關(guān)信息，帶來(lái)極具科技感的駕駛氛圍。

所謂本田感應(yīng)，包括主動(dòng)定速、自動(dòng)剎車、車道保持、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等一系列駕駛輔助。，基本都完成了。至于三款車的盲點(diǎn)檢測(cè)預(yù)警，則換成了本田CR -V上的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(撥右方向燈時(shí)，中控屏幕上會(huì)出現(xiàn)右后盲點(diǎn))。

多媒體主機(jī)可支持Apple CarPlay，導(dǎo)航引導(dǎo)提示可與行車儀表聯(lián)動(dòng)，使用更方便。

空房間方面，一向以寬敞取勝的本田CR-V這次也表現(xiàn)亮眼。不僅前后座寬度領(lǐng)先，后座膝部空空間也是第一。此外，行李艙足夠深和高，比其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低近10cm的開口高于地面，最容易放置大型行李。CR-V座椅的造型相當(dāng)有質(zhì)感，而泡沫略硬，支撐性好。但后座的坐點(diǎn)略低，對(duì)腿長(zhǎng)的乘客不夠禮貌。

駕駛座8向加腰部4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以輕松找到合適的坐姿。

后座坐點(diǎn)略低，高個(gè)子坐著容易出現(xiàn)大腿前半段支撐不足的問題，但后座腰部設(shè)計(jì)略凸，符合人體工程學(xué)。

液晶儀表科技感十足，還能集成導(dǎo)航路線指引信息，這在同級(jí)車中并不多見。

行李廂的深度和高度非常出色，地板也可以分兩級(jí)調(diào)節(jié)。

現(xiàn)代圖森

歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)務(wù)實(shí)取向現(xiàn)款途勝是2016年國(guó)內(nèi)上市的，但是推出兩年多了。但它是這個(gè)系列中最古老的產(chǎn)品，可見這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。雖然國(guó)外前陣子在紐約車展上公布了小改款再次升級(jí)主被動(dòng)安全，但國(guó)內(nèi)最快也要到明年上半年才能跟上。

駕駛員座椅導(dǎo)向的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，儀表盤上方有真皮覆蓋，整體質(zhì)感不錯(cuò)。雖然顏色有點(diǎn)單調(diào)，但符合國(guó)內(nèi)主流買家的喜感。

強(qiáng)調(diào)歐陸風(fēng)格設(shè)計(jì)的途勝，駕駛艙配色是簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的黑色，活潑度不如另外兩個(gè)對(duì)手，不過(guò)好在塑料壓花和裝配精細(xì)度有一定水平；略微偏向駕駛座的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，方便駕駛員操作各種功能設(shè)置，整體界面通俗易懂，易于使用。

基本的音頻控制臺(tái)可以通過(guò)USB link播放iPhone音樂，使用Spotify時(shí)還可以顯示中文。

不過(guò)，即便是頂配車型，途勝也只是標(biāo)配了傳統(tǒng)的基本型音響主機(jī)，沒有大屏。需要觀看音頻和視頻的買家需要4S商店幫助升級(jí)。至于駕駛員輔助，這款車標(biāo)配了BSD、LCA、RCTA等安全預(yù)警系統(tǒng)，但相比對(duì)手還是稍顯薄弱，美中不足。

看似簡(jiǎn)陋的座椅，其實(shí)腰部支撐挺好的，久坐也舒服。

由于途勝的體型明顯較小，所以空之間的整體表現(xiàn)略遜于對(duì)手。前排座椅差別不大，基本可以滿足大部分身材駕駛員的需求，但后排座椅座面較短，兩膝之間空間較小空。事實(shí)上，一個(gè)身材一般的成年男性同時(shí)坐在前后排座位上，途勝并不局促?；旧虾笞ドw還能保持一拳的余量，但這個(gè)水平一般在兩三拳的水平，一個(gè)能頂?shù)米×硪粋€(gè)。

行李廂方面，途勝中規(guī)中矩，并沒有明顯落后于對(duì)手，而且還采用了雙層地板設(shè)計(jì)，相當(dāng)多的零碎東西可以放在下層，所以有自己的一套收納功能。

后座角度可大幅調(diào)整，但椅面過(guò)短影響大腿支撐，舒適度略有降低。

旗艦車型標(biāo)配電子沙車，Drive Mode駕駛模式可以同步調(diào)節(jié)方向盤輔助力和發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱反應(yīng)。

后排座椅放平后，平整度極佳，行李廂底板下方有充足的儲(chǔ)物容積，實(shí)用性顯著。

總結(jié):

空贏家~ ~日產(chǎn)X-Trail

雖然本田-V在后座和行李廂的數(shù)據(jù)表現(xiàn)略好于日產(chǎn)X-Trail，但日產(chǎn)X-Trail的寬敞程度在標(biāo)準(zhǔn)之上。除此之外，我們更喜歡日產(chǎn)X-Trail后座可以前后滑動(dòng)的設(shè)計(jì)。除此之外，它的后車廂的隔斷功能也是獨(dú)一無(wú)二的。另外日產(chǎn)X-Trail的3D泄壓座椅真的很舒服很舒服。如果你想要一輛各種尺寸都能愉快出行的SUV，日產(chǎn)X-Trail絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

配備Winner~ ~本田CR-V

本田-V和日產(chǎn)X-Trail在裝備方面各有優(yōu)勢(shì):論駕駛輔助系統(tǒng)的完整性，兩者不相上下，但可以改進(jìn)；論科技感，本田CR-V略勝一籌。但日產(chǎn)X-Trail的四驅(qū)系統(tǒng)在惡劣路況下的脫困能力也不容忽視。綜合來(lái)看，我們認(rèn)為新一代本田CR-V在裝備的完備性和影音系統(tǒng)的集成上有更好的表現(xiàn)，所以我們給這款車頒發(fā)冠軍獎(jiǎng)。

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尼桑車鑰匙電池型號(hào)是多少？

日產(chǎn)重點(diǎn)電池型號(hào)為CR2025。

CR2032是一種鋰錳二氧化電池，根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)命名。其中包括:

C-代表以金屬鋰為負(fù)極，二氧化錳為正極的化學(xué)電池體系；

R-表示電池的形狀是圓柱形，如果是方形，F(xiàn)會(huì)代替；

20表示電池直徑為20mm；

25表示電池的高度為2.5毫米..

標(biāo)稱電壓為3.0V，端點(diǎn)電壓為2.0V，額定容量為140-170mAh。

CR2025的壽命通常為5年。如果廠商制造水平不高或者質(zhì)量控制不好，其壽命會(huì)大大縮短。國(guó)內(nèi)一線品牌電池基本能保證這個(gè)壽命。如果使用環(huán)境比較理想(密封、常溫、無(wú)水干擾等。)，其使用壽命會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，達(dá)到8年甚至10年。

一般來(lái)說(shuō)，更換車鑰匙電池只需要以下三個(gè)步驟:

第一步是取下機(jī)械鑰匙。按住智能鑰匙側(cè)面的鎖，取下機(jī)械鑰匙。

第二步，打開電池蓋。取下機(jī)械鑰匙后，可以看到智能鑰匙頂部有一個(gè)深槽和一個(gè)淺槽。深槽是鑰匙孔，淺槽用來(lái)打開電池蓋。將機(jī)械鑰匙插入淺槽，向外按，電池蓋就會(huì)打開。打開后可以看到紐扣電池，電池會(huì)帶著紐扣出來(lái)。

第三步:更換新電池。更換新電池，依次安裝電池蓋和機(jī)械鑰匙，鑰匙電池就更換好了。