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寶駿510的最低配版本能簡(jiǎn)單到什么程度

寶駿510定位于自主品牌小型SUV，指導(dǎo)價(jià)5.38萬-8.08萬，從指導(dǎo)價(jià)來說已屬于低端車型，因此各項(xiàng)功能配置都非常低。但寶駿510累計(jì)銷量突破90萬臺(tái)，可見其也有相當(dāng)成功的一面。以2019款手動(dòng)勁享版入門級(jí)低配車型為例，來聊一聊能簡(jiǎn)單到如何程度。

一、入門級(jí)底盤寶駿510功能配置

1.底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

后懸架扭力梁式非獨(dú)立懸架，這些都是可以理解的。

2.主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)備

只有主駕駛座安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)和顯示功能可選，剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)未配置。

3.輔助控制配置

未配置駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、巡航系統(tǒng)、上坡輔助和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。

4.外部配置

輪轂為鋼制，未配備車架、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)。

5.內(nèi)部配置

多功能方向盤和行車電腦顯示屏未配置。

6.座椅配置

織物座椅，主駕駛座椅不支持高度調(diào)節(jié)，第二排座椅不支持靠背調(diào)節(jié)，后排座椅不支持比例傾斜，前后排中央扶手未配置。

7.多媒體配置

中控液晶屏未配置，揚(yáng)聲器數(shù)量為2個(gè)。

8.照明配置

鹵素大燈，沒有前霧燈。

9.玻璃和后視鏡配置

不支持車窗一鍵升降、車窗防夾功能、后視鏡無加熱功能、無電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡無防眩目功能、無后雨刮器。

10.空調(diào)制配置

手動(dòng)空調(diào)節(jié)，不支持后出風(fēng)口。

二、寶駿510市場(chǎng)銷量

寶駿510于2017年2月上市，累計(jì)銷量超過90萬輛，月均銷量約2.2萬輛。2017年12月創(chuàng)下58006臺(tái)的月銷量紀(jì)錄，2020年后仍能保持月均5000臺(tái)左右的銷量。

總結(jié):毫無疑問，寶駿510車型是成功的，它以時(shí)尚的外觀和超低的價(jià)格取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。其入門級(jí)低配車型主要是主被動(dòng)安全配置較低，安全氣囊數(shù)量不足，剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)未配置。建議盡量選擇中檔車型，輔助駕駛的安全配置和實(shí)用配置應(yīng)該相對(duì)更好。

寶駿510和奔騰x40對(duì)比選哪款好

如今小型SUV市場(chǎng)越來越飽和，廝殺會(huì)很激烈，但無論多擁擠，還是有新人來彌補(bǔ)。從緊湊型到中、中、大型的戰(zhàn)爭(zhēng)還沒有結(jié)束，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)燒到了更低級(jí)的小型越野車。對(duì)于消費(fèi)者來說，在預(yù)算與小型車相同的情況下，獲得內(nèi)飾空更大、離地間隙更高的SUV無疑是有吸引力的。

價(jià)格

外觀

奔騰x40在外觀上與老大哥x80頗為相似，設(shè)計(jì)風(fēng)格一致。還采用了大嘴進(jìn)氣格柵、開著眼睛的大燈等一些流行的流行元素，整體看起來圓潤(rùn)飽滿。寶駿510的外觀相當(dāng)年輕時(shí)尚，因?yàn)槎ㄎ贿@款車的初衷是為年輕人造車，所以定位的消費(fèi)者也是年輕消費(fèi)者。從外觀上可以看出，510兇悍犀利的前臉搭配了飽滿的線條，給人一種非常兇悍的感覺，分體式大燈的設(shè)計(jì)也很有創(chuàng)意。

這兩輛車有不同的風(fēng)格。奔騰x40看起來更精致，而510則更年輕、更銳利。至于誰在設(shè)計(jì)上更好看，還是那句話:“不同的人有不同的看法?！痹谲嚿沓叽绶矫?，X40無疑要優(yōu)于510，但在外部配置方面，X40是無法比擬的。

內(nèi)飾

兩輛車的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一樣不同。奔騰X40的內(nèi)飾以黑色為主，整體看起來很簡(jiǎn)潔，但很實(shí)用。奔騰X40雖然是和森永真由美R7同平臺(tái)的產(chǎn)品，但是X40的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，實(shí)用性非常好，上手很容易。兩輛車的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一樣不同。奔騰X40的內(nèi)飾以黑色為主，整體看起來很簡(jiǎn)潔，但很實(shí)用。奔騰X40雖然是和森永真由美R7同平臺(tái)的產(chǎn)品，但是X40的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，實(shí)用性非常好，上手很容易。

空間配置

就空而言，畢竟尺寸上的差距雖然可以用感官?gòu)浹a(bǔ)，但想要均衡如此大的體驗(yàn)差距，即便是本田也會(huì)頭疼。毫無疑問，X40在乘坐空房間里是比較優(yōu)越的，后排地板中央的凸起也不高，對(duì)于后排中間的乘客來說相對(duì)更舒適。510后排座椅可調(diào)節(jié)，無疑是明智的選擇。

配置方面，這兩款車根本沒法比。雖然兩款車價(jià)格差不多，但510比X40豐富多了，配置幾乎都有，而X40真的太寒酸了。除了中控大屏，幾乎什么都得不到。

動(dòng)力懸掛

奔騰X40采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速手動(dòng)變速箱，最大功率114馬力，最大扭矩155牛米。寶駿510是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)百年發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩147牛米。

對(duì)于這類小型SUV，懸架結(jié)構(gòu)大多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。這種組合足以滿足一般城市路面的使用要求，同時(shí)具有成本低、占用空間小空的優(yōu)點(diǎn)。然而，相同的結(jié)構(gòu)并不意味著細(xì)節(jié)完全一致。在這個(gè)層面上，細(xì)節(jié)的處理會(huì)在一定程度上反映出廠商的發(fā)展戰(zhàn)略和重點(diǎn)。

在小型車被入門級(jí)緊湊型車擠壓，銷量明顯下滑的今天，小型SUV車型成為廠商繼續(xù)利用原有平臺(tái)拓展產(chǎn)品線的新法寶。在成本有限的情況下，前后懸架結(jié)構(gòu)的選擇是最簡(jiǎn)單的，但足以滿足城市交通需求的麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合并不意外。另一方面，在成本有限的情況下，不同廠商不同的產(chǎn)品定位導(dǎo)致了兩款車在底盤細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)差異。當(dāng)然，一部分成本增加必然需要另一部分成本降低來平衡。

最后

這兩輛車有不同的特點(diǎn)。奔騰X40的設(shè)計(jì)雖然不那么令人滿意，空和諧與動(dòng)力是亮點(diǎn)。510的設(shè)計(jì)絕對(duì)年輕時(shí)尚，配置也更豐富，但在空之間的動(dòng)力上略遜于X40和X40，所以510只能靠面值和配置來彌補(bǔ)與X40的不足。至于最后你會(huì)選擇誰，那就看你到底需要什么了…