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寶馬6系gt使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這是一款四缸車。寶馬6系gt是寶馬旗下的一款跨界車，這款車的尾部采用了溜背設(shè)計(jì)。寶馬6系gt其實(shí)是寶馬5系gt的繼任車型。

寶馬6系gt搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1550轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就可以輸出最大扭矩了，并且能一直持續(xù)到4400轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率。

寶馬的b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本更低。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自德國zf的8at變速箱。

寶馬6系gt的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。