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汽車轉(zhuǎn)向泵噪音產(chǎn)生原因

轉(zhuǎn)向泵是汽車轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源。目前國內(nèi)主要車型解放、東風(fēng)、長城皮卡、金杯客車等都采用葉片式轉(zhuǎn)向泵。這種轉(zhuǎn)向泵配有流量控制閥和安全閥，體積小，重量輕，系統(tǒng)連接簡單，缺點(diǎn)是噪音大。

轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生噪音的主要原因是空氣體在系統(tǒng)中混合，特別是液壓泵的吸油區(qū)域，由于壓力較低，容易產(chǎn)生空孔，即氣泡體積在高壓區(qū)域被壓縮，在低壓區(qū)域突然增大，產(chǎn)生爆炸和噪音。因此，安裝進(jìn)油管路時(shí)，必須密封可靠，防止接頭因振動(dòng)而松動(dòng)；密封材料要非常可靠，油箱要有足夠的液壓油。

轉(zhuǎn)向泵噪音的第二個(gè)原因是流量控制閥的故障，如閥孔與閥芯配合不當(dāng)、閥孔粗糙、安全閥與閥座之間有污垢和解封、密封墊或間隙不均勻等，都可能引起噪音。特別是控制閥工作時(shí)，系統(tǒng)壓力瞬變導(dǎo)致控制閥彈簧疲勞變形失效，會(huì)加劇噪聲。因此，檢查控制閥的使用情況，檢查配合件是否磨損或被刷，檢查彈簧是否失效，必要時(shí)更換這些零件。

轉(zhuǎn)向泵噪音的第三個(gè)原因是由機(jī)械振動(dòng)引起的。因此，在安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，需要保證泵軸與主機(jī)的同軸度誤差小于0.1毫米，傾斜度小于30°，連接管路不要太細(xì)太長，盡量減少彎頭，避免液體產(chǎn)生渦流。轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速不應(yīng)過高，以免損壞軸承。

汽車轉(zhuǎn)向常見故障診斷

汽車行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障。根據(jù)多年修車經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)以下常見故障處理方法，以供參考。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有:方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過大、操作不穩(wěn)、前輪傾斜、跑偏、轉(zhuǎn)向沉重等。方向盤過度傳遞，操作不穩(wěn)定，檢查轉(zhuǎn)向泵球頭、主銷、襯套、車輪軸承等磨損情況。如果磨損嚴(yán)重或間隙超過極限，則進(jìn)行調(diào)整和修理。

如果沒有過度磨損或間隙，請(qǐng)檢查:

一是轉(zhuǎn)向器蝸桿、齒輪的磨損情況，或間隙是否符合要求，如果間隙過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；

二是轉(zhuǎn)向裝置連接部分的磨損，或者調(diào)節(jié)是否過松；

三、轉(zhuǎn)向器安裝部位是否松動(dòng)；第四，轉(zhuǎn)向臂松動(dòng)。

首先檢查車輪的動(dòng)平衡。輪胎裝配是否正確，檢查輪胎磨損是否均勻；檢查平衡重是否裝配正確。檢查輪輞是否變形；車輪是否有橫向偏航或徑向擺動(dòng)；減震器是否松動(dòng)或磨損；橫直拉桿球節(jié)或轉(zhuǎn)向器總成是否松動(dòng)；彈簧片的U型螺栓和中心夾緊螺栓是否松動(dòng)或損壞；后傾角度是否正確；胎壓是否正確。

除了根據(jù)高速擺頭檢查項(xiàng)目內(nèi)容外，尤其重要的是檢查以下頂部:

1.胎壓是否正確；轉(zhuǎn)向節(jié)是否松動(dòng)；橫、直拉桿球節(jié)是否松動(dòng)；

2.轉(zhuǎn)向器總成是否松動(dòng)；彈簧片的U型螺栓和中心夾緊螺栓是否松動(dòng)或損壞；彈簧鋼板是否有殘余變形。

汽車運(yùn)行偏差運(yùn)行時(shí)，檢查以下項(xiàng)目:

輪胎氣壓是否相等或輪胎直徑是否相等；車輪軸承一側(cè)是否過緊；彈簧鋼板的彈性是否不均勻或兩側(cè)變形；前束是否正確，外傾角是否相等；臂和轉(zhuǎn)向節(jié)是否彎曲或變形；后輪軸管是否彎曲；雙方軸距是否相等。