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駕駛人考試培訓將越來越嚴格

3月23日，公安部交管局印發(fā)《關于加強機動車駕駛人管理的指導意見》(以下簡稱《意見》)，部署進一步加強駕駛人考試培訓工作。駕駛員培訓考試是駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習慣和意識的第一關，是預防道路交通事故的第一道防線，是道路交通安全管理的重要基礎。為了提升新司機的安全文明駕駛意識和技能。

記者從公安部了解到，截至2012年2月底，全國機動車保有量達2.28億輛，駕駛人數達2.39億人，其中新入職駕駛不滿3年的駕駛員9125萬人，占駕駛總人數的38%。據初步測算，機動車駕駛人數量將以年均2000萬人以上的速度繼續(xù)快速增長。

公安部交管局相關負責人介紹，2011年，10人以上的27起重大交通事故中，有14起是駕駛員在緊急情況下采取的措施不當造成的。2011年天津濱保高速公路&現狀；10.7 上海浦東重大道路交通事故；9.14 重大道路交通事故都是駕駛員超速行駛造成的，車輛側翻是由于行駛方向突然造成的。這些事故暴露出部分大中型客車駕駛員安全駕駛意識差，應對惡劣天氣、復雜路況和突發(fā)事件的能力不足。部分新駕駛員安全文明駕駛意識淡薄，駕駛技能差，不敢或不能上路行駛。

嚴格的駕駛員考試培訓是提高駕駛員安全駕駛意識和技能的重要措施。據了解，嚴格的駕駛員考試，尤其是對大中型駕駛員，是國際通行的做法。歐盟大中型客貨車司機要經過專業(yè)駕駛規(guī)則、交通事故救援、應急處理等專業(yè)理論的考核。歐洲路試路線包括城市道路、高速公路、隧道、冰雪路段、濕滑路段、水淹路段、山區(qū)路段等諸多實用復雜的道路。加拿大和歐盟的路試時間至少是45分鐘，而法國和英國的一次通過率只有30%到50%左右。為增強考試的針對性和實用性，提高應對惡劣天氣、復雜路況和突發(fā)情況的能力，全力預防和減少重特大道路交通事故，《意見》推出了嚴格管理駕駛人考試培訓的四項新舉措。

進一步嚴格大中型客貨車駕駛考試

考慮到大、中型廂式貨車駕駛員大多駕駛營運車輛，出行頻繁，且經常攜帶大量乘客或貨物，一旦發(fā)生交通事故，人員傷亡將十分嚴重。而且大中型廂式貨車重心高，操作難度大，對處理突發(fā)事件和緊急情況的要求高。因此，大中型面包車駕駛員的安全責任十分重要，需要從考試培訓環(huán)節(jié)提高門檻、嚴格標準、嚴格管理。2011年發(fā)生重大事故27起，一次性死亡10人以上，其中惡劣天氣、復雜路況事故24起，占81.5%。為增強大中型客貨車駕駛員在惡劣交通環(huán)境下的應對能力，預防和減少重特大道路交通事故，《意見》規(guī)定，大中型客貨車應進行復雜路況、惡劣天氣下的駕駛測試，增加模擬高速公路、連續(xù)急彎、臨河臨崖、雨雪天、濕滑路面、應急處置等駕駛測試項目，增加山區(qū)、隧道、陡坡等復雜條件下的實際道路測試項目。同時規(guī)定，大中型客貨車駕駛員考試增加安全文明駕駛常識50題，采用情景判斷、事故案例分析等題型，考查安全駕駛常識、職業(yè)道德駕駛知識、惡劣條件下駕駛、緊急避險、事故救援等。

進一步提高實際路測的針對性。

為提高汽車駕駛人培訓水平，確保駕駛人考試合格后具備安全駕駛能力，公安交管部門將進一步加強實際道路駕駛考試。規(guī)定汽車駕駛員實際道路測試應設置不少于3條測試路線，并隨機選擇測試路線進行測試，實行計算機評價與人工評價相結合的測試模式。此外，通過分析發(fā)現，2011年一次死亡10人以上的重大事故27起，其中9起發(fā)生在夜間、雨霧等低能見度條件下。加強對夜間和雨霧天氣車輛燈光使用情況的評估，對保障駕駛員安全駕駛具有重要意義。所以規(guī)定所有大中型面包車都要進行夜間駕駛測試，小型車要進行模擬使用夜燈的測試。

進一步嚴查駕駛人考試發(fā)證責任

建立考試認證責任檢查制度。規(guī)定每月對有駕駛經驗的駕駛人3年內的交通違章率、交通事故率等指標進行分析，建立考官考試質量考核制度，加強對駕駛人考試的監(jiān)督。發(fā)生交通事故的，要對駕駛人考試、審驗環(huán)節(jié)的責任進行檢查，發(fā)現有違規(guī)審驗、考試管控不嚴等問題的，要嚴格按規(guī)定追究責任，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

建立駕駛培訓質量檢查體系。規(guī)定對有駕駛經驗的駕駛員3年內發(fā)生的交通死亡事故進行總結分析，并通知道路運輸管理機構檢查培訓質量責任。對考試通過率低、縮短培訓時間、減少培訓項目、買賣駕駛證的，暫停申請考試，由道路運輸管理機構監(jiān)督整改并向社會公布。

進一步加強對駕駛員考試培訓的監(jiān)管

對駕駛員考試過程實施全程監(jiān)督。為督促各地公安交管部門嚴格執(zhí)行駕駛人考試標準和要求，《意見》規(guī)定，汽車駕駛人考試各科目均應進行視頻、音頻監(jiān)控，對考試系統參數和測評數據進行實時監(jiān)管，并對異常數據進行自動報警。同時，要定期組織互查和集中暗訪異地，對整改中存在的問題及時發(fā)現、核實、督促。

推廣計時培訓管理系統。針對目前駕駛員培訓中應試教育突出的問題，部分駕校存在隨意減少培訓項目、縮短培訓課時、降低培訓質量、學員質量不合格等問題?！兑庖姟芬蟾鞯毓步还懿块T結合道路運輸管理加強駕駛培訓質量全過程監(jiān)管，推廣應用計時培訓管理系統，督促駕校應用指紋、視頻等監(jiān)控手段，落實培訓學時和培訓里程。從2012年4月1日起，未對大中型廂式貨車駕駛員培訓采取計時培訓管理制度的駕校，以及從10月1日起，未對汽車駕駛員培訓采取計時培訓管理的駕校，公安交管部門不予受理考試申請。

考試和培訓質量公開排名。《意見》要求各地公安交通管理部門在互聯網、報紙等上設立駕駛考試質量發(fā)布平臺。，實行駕駛人考試質量公開排名，每月公布有駕駛經驗的駕駛人三年內的交通違法率、交通事故率，公布考官考試質量，接受社會監(jiān)督；實行駕校培訓質量公開排名，每月公布3年內有駕駛經驗駕駛員的駕校培訓能力、考試通過率、交通違章率、交通事故率等信息，與道路運輸管理機構共同評選優(yōu)秀駕校，方便群眾選擇培訓質量高的優(yōu)秀駕校學習駕駛知識和技能。

駕駛人科目二考試7個方面易出錯

停車后，車身距道路右邊線或人行道邊緣30cm以上；

二是方向控制不穩(wěn)定，車輛無法直線行駛；

三是起步或行駛中擋位錯誤，不能及時糾正；

4.操作不當導致發(fā)動機熄火；

5.不要使用或誤用轉向燈；

6.由于觀察、判斷或操作不當造成的危險情況；

七檔長途低速行駛。

一般評價標準規(guī)定扣10分(11項)

駕駛姿勢不當；※:

起步時車輛后退距離小于30cm?！?

方向盤操縱不合理；※:

起步或行駛時擋位錯誤，無法及時糾正?！?

在起步、轉彎、變道、超車或停車前，不要使用或誤用轉向燈?！?

在開始、轉彎、變道、超車或停車前，打開轉向燈少于3秒鐘。※:

轉彎時，轉彎返回方向過早或過晚，或轉彎角度過大或過小?！?

換檔時會發(fā)生齒輪碰撞?！?

在任何情況下，離合器半聯動都不會被合理地用來控制車速。※:

發(fā)動機因操作不當熄火一次?！?

剎車不順暢?！?