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寶馬x5和x6的區(qū)別

X5和x6都是中大型SUV，兩者使用相同的動(dòng)力總成和底盤。不過x6采用了溜背設(shè)計(jì)，x5沒有。x5和x6都采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩265馬力，400?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩340馬力，450牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至5200轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

x5和x6的前懸架都采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬x5豪華型和領(lǐng)先型有什么區(qū)別

兩車在細(xì)節(jié)和配置上有所不同，其中豪華型采用七座布局，領(lǐng)動(dòng)型采用五座布局。

豪華車增加了可變懸架，可以調(diào)節(jié)車的懸掛硬、軟、高。領(lǐng)先車型使用氙氣大燈，豪華車使用led大燈。兩款車外觀變化不大，車的外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。最吸引人的地方是車頭寬大的進(jìn)氣格柵。

從車身側(cè)面來看，車的腰線從前到后貫穿，營造出一種向前的感覺。空空氣動(dòng)力學(xué)特性是優(yōu)化設(shè)計(jì)中的重要元素，不僅提高了汽車的價(jià)值，還有助于降低汽車的油耗和尾氣排放。

這款車的空布局非常合理。汽車座椅支持多種調(diào)節(jié)，可以幫助乘客和司機(jī)找到最佳坐姿。

該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速ZF自動(dòng)變速箱。這種變速器換擋更平順，它能適應(yīng)任何路況。它在能效和駕駛樂趣方面表現(xiàn)出色。這款車的性能證明了它是一款優(yōu)秀的SUV。