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什么是發(fā)動機(jī)積碳

什么是發(fā)動機(jī)積碳？

積碳是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)油和燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下不完全燃燒產(chǎn)生的殘渣，隨著廢氣的及時排出，這些殘渣沒有堆積在系統(tǒng)的各個位置，從而形成黑色的焦糊物質(zhì)，稱為“積碳”。

積碳并不完全是“碳”，而是指一種物質(zhì)，一般呈海綿狀，具有吸油特性，會使未完全燃燒的汽油再次變成積碳，一層一層的堆積會越來越厚，造成惡性循環(huán)，嚴(yán)重時甚至?xí)⑦M(jìn)氣門堵一半。

發(fā)動機(jī)積碳會改變發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動機(jī)的性能，影響汽車的正常使用。有人說積碳是發(fā)動機(jī)一切疾病的源頭，也有人說是發(fā)動機(jī)的毒瘤，說得有些道理。

積碳是如何產(chǎn)生的？

在我們熄滅發(fā)動機(jī)的那一刻，點火立即被切斷，但從這個工作循環(huán)中噴出的汽油卻無法回收，發(fā)動機(jī)各個活塞的工作不同步，部分氣缸的進(jìn)排氣門無法完全關(guān)閉，汽油容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)依然存在(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等組成)。).它們可能在節(jié)氣門、進(jìn)氣管、噴油器、進(jìn)氣門和排氣門等處。

還有，發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)會帶來一些油蒸汽，這些油蒸汽會被帶入燃燒室參與燃燒。但是，當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，機(jī)油蒸汽沉積在進(jìn)氣系統(tǒng)中，經(jīng)過一系列物理和化學(xué)變化，逐漸形成積碳。

積碳的形成不是一兩天的事，需要一個漫長的過程，形成的時間與使用環(huán)境、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)油、汽油以及駕駛員的操作有關(guān)。一般輕度積碳不影響使用，只有嚴(yán)重積碳才會影響汽車的性能。

積碳會沉積在發(fā)動機(jī)的各個部位，如節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、噴油器(缸內(nèi)歧管噴射或直噴)、進(jìn)排氣閥背面、燃燒室內(nèi)壁、活塞頂部、排氣系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器等。

需要注意的是，只要使用液體化石燃料，任何國家的任何類型的發(fā)動機(jī)都會有積碳。到目前為止，還沒有任何技術(shù)能夠完全阻止積碳的形成，這是由發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)決定的。但是，如果了解了積碳的形成機(jī)理和特點，就可以在使用和維護(hù)中加以重視，盡量減緩積碳的形成速度。

什么條件會加劇積炭的形成？

1.長時間怠速、低速行駛、超短途行駛(10分鐘或5公里以內(nèi))、長時間原地?zé)彳?，都會造成噴入氣缸的燃油燃燒不充分，從而加重積碳的形成。

2.清潔度低的劣質(zhì)燃料含有大量雜質(zhì)，是積碳的主要成分，會使燃燒不充分，加劇積碳的產(chǎn)生。

3.燃燒機(jī)油也會造成積碳，大量機(jī)油會進(jìn)入燃燒室。由于機(jī)油不易燃燒，會產(chǎn)生大量殘渣，時間長了會形成積碳。

4.空空氣過濾器損壞或過濾效果不好?？蘸写罅课催^濾粉塵的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)內(nèi)形成積碳的核心，更容易產(chǎn)生積碳。

嚴(yán)重積碳后發(fā)動機(jī)會怎么樣？

1.發(fā)動機(jī)冷起動困難，怠速抖動。

當(dāng)發(fā)動機(jī)積碳過多時，噴油器噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動時混合氣稀薄，啟動困難。直到積碳吸收的汽油飽和，才容易開車。行駛后，吸附在積碳上的汽油會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入氣缸燃燒，使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)可燃混合氣時而稀時而濃，冷啟動后會造成怠速抖動。因為溫度越低，冷啟動所需的油量越大，積碳越多，會影響冷啟動的成功。

2.發(fā)動機(jī)功率下降，加速困難。

積碳嚴(yán)重造成功率下降的主要原因有:火花塞積碳削弱點火能力或造成點火失敗，氣缸(氣門、活塞)漏氣造成壓力下降，噴油器堵塞造成噴油不足等。，這在高負(fù)載或低速時更明顯。

3.發(fā)動機(jī)的油耗上升。

當(dāng)發(fā)動機(jī)功率下降時，油耗肯定會增加。這是因為發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重后，要想獲得和之前一樣的動力，就需要加大油門開度和相應(yīng)的燃油供給。

4.尾氣污染物排放量增加。

發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重后，會導(dǎo)致燃燒不良，汽車尾氣有異味，用尾氣檢測儀檢查會發(fā)現(xiàn)很多指標(biāo)超標(biāo)。很多車的發(fā)動機(jī)故障燈都會亮。

發(fā)動機(jī)積碳是正常的，也是不可避免的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，沒必要恐慌。盲目做一些所謂的清潔項目，不僅不劃算，還可能損壞汽車的其他部件?！扒謇矸e碳”最好的方法是拆解清洗發(fā)動機(jī)氣缸蓋(不是大修)，清洗所有零件。雖然有點麻煩，但是很徹底。

“防積碳”最好的辦法就是養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，避免長時間怠速或低速行駛、短途行駛、原地?zé)彳囈约笆褂昧淤|(zhì)燃油和機(jī)油。另外，空空氣過濾器也很重要。如果不能完全過濾空空氣，空空氣中的灰塵會進(jìn)入發(fā)動機(jī)，形成積碳的核心，從而加速積碳的形成。

什么是發(fā)動機(jī)制動

什么是發(fā)動機(jī)制動:

使用發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不踩下離合器，利用發(fā)動機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)耗和進(jìn)排氣阻力來制動驅(qū)動輪。也就是說“把齒輪拖走”——齒輪掛檔時不給油，發(fā)動機(jī)對汽車沒有牽引力。相反，由于車輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動傳動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在怠速時會對車輛產(chǎn)生反作用阻力。檔位越高，發(fā)動機(jī)對車輛的影響越小，反之亦然。

不同于離合器制動、剎車制動、駐車制動等。

因為變速箱的存在，也就是不同的檔位有不同的“傳動比”，檔位越高，傳動比越小。比如在正常行駛中，當(dāng)一、二、三擋接合時，發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)動5、10、20圈，車輪周長不變，所以檔位越高，單位時間的距離越長，即速度越快；在“牽引”(發(fā)動機(jī)近速運轉(zhuǎn))時，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變，一、二、三擋分別嚙合時，允許輪速越來越高。當(dāng)實際輪速超過相應(yīng)檔位允許的最大速度時，即速度差越大，“啟動機(jī)構(gòu)功率”越大，阻力越大。從剎車來看，自然是越來越不明顯了。

1.預(yù)測制動是提前在情況點有計劃、有目的地放松油門踏板，利用行駛時的自然阻力減速，根據(jù)情況間斷、輕柔地踩下制動踏板，以進(jìn)一步減速或停車。這是安全駕駛最常用的制動方法。

2.緊急制動是指駕駛員在遇到突發(fā)危險情況時迅速松開油門踏板，并立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動桿，使車輛立即停止。這是為避免交通事故而采取的緊急停車措施。這種剎車對零件的損傷很大，車輛容易失控，只能萬不得已。

3.發(fā)動機(jī)制動是利用發(fā)動機(jī)的阻力來降低車速。檔位越低，阻力越明顯，制動性能越強(qiáng)。下坡路行駛時，掛入低檔位，可以利用發(fā)動機(jī)的阻力減少制動負(fù)荷和制動次數(shù)，防止制動力因過熱而熱衰減。在積雪和泥濘的道路上行駛時，應(yīng)用發(fā)動機(jī)阻力制動可以防止側(cè)滑。

一是因為有差速器，制動力矩可以均勻分布在左右車輪上，減少側(cè)滑和甩尾的可能性；

二是有效降低腳踩剎車的頻率，避免剎車摩擦片溫度升高，制動力下降，甚至因長時間使用剎車而喪失功能；

三是車速始終限制在一定范圍內(nèi)，有利于及時減速或停車，保證行車安全。