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自動擋車檔位介紹全攻略

自動檔和手動檔的區(qū)別

自動變速箱車型和手動變速箱車型最直觀的區(qū)別就是自動變速箱只有油門和剎車踏板，而手動變速箱車型也有離合器踏板。自動擋開車時(shí)一般能解放左腳和右手，只是“一D到底”，非常方便省力。但無論手動擋是加速還是減速，即使是轉(zhuǎn)彎前還是轉(zhuǎn)彎后，都需要手動加減擋，駕駛步驟相對繁瑣，在堵車時(shí)會消耗駕駛員的體力。然而，兩者都有各自的優(yōu)勢。手動模式更注重駕駛樂趣和經(jīng)濟(jì)性，自動模式追求舒適性和穩(wěn)定性。

以前人們的想法是買車的時(shí)候買個(gè)手動變速箱。說到自動變速箱，給人的感覺就是提速慢，油耗高。如今，自動變速器技術(shù)發(fā)展迅速。它的檔位多，換擋速度快，換擋邏輯更聰明，讓人覺得它有很大的優(yōu)勢。因此，邊肖認(rèn)為，在這種趨勢下，自動變速器肯定會是未來的主流。

自動變速器齒輪介紹

停車文件

p擋是駐車擋和駐車擋，是車輛長時(shí)間停放時(shí)掛的擋。它利用變速箱中的機(jī)械裝置鎖定汽車的旋轉(zhuǎn)部分，使汽車無法移動。和手動變速箱車型一樣，自動變速箱車型也有手剎功能，但與手動變速箱車型不同的是，自動變速箱車型需要先拉手剎再放入P擋，否則會損壞自動變速箱的機(jī)械部分。此外，自動變速裝置空擋位啟動開關(guān)使汽車只能在P擋或N擋啟動汽車，避免汽車在其他擋位誤啟動時(shí)突然向前行駛，容易造成危險(xiǎn)。

反向文件

r擋，也叫倒檔，是車輛需要倒車時(shí)放入的檔位。當(dāng)換檔桿處于R位置時(shí)，液壓系統(tǒng)的倒檔油路接通，驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)倒檔驅(qū)動。操作時(shí)，需要踩下剎車，按下變速桿上的換檔鎖，才能將變速桿移至R擋。需要注意的是，車輛還沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不允許強(qiáng)行掛到R擋，否則會損壞變速箱。

中性文件

N檔是空檔。我相信每個(gè)人都應(yīng)該明白這一點(diǎn)。車輛在不關(guān)閉發(fā)動機(jī)的情況下短時(shí)間停放時(shí)需要投入的檔位，如等待紅燈或堵車。掛入N擋后，發(fā)動機(jī)的動力不會輸出到車輪上，踩油門車輛也不會行駛。需要拖車的時(shí)候，需要放入N擋，但是自動變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱不同，所以拖車不能像手動變速箱那樣隨意，自動拖車的速度不能超過30KM/h，也不能長距離拖，否則會損壞變速箱。

驅(qū)動齒輪

d擋也叫前進(jìn)擋和主動擋。當(dāng)換檔桿置于D檔時(shí)，車輛會根據(jù)油門開度和車速數(shù)據(jù)自動換擋。這個(gè)檔位適合一般的公路駕駛，只要油門踏板控制好，駕駛員就可以控制車速。

s(運(yùn)動)檔

s代表Sport，曾經(jīng)在法國汽車中代表Snow。不過現(xiàn)在大部分車型的S擋都代表了運(yùn)動模式，雪地模式基本已經(jīng)離開了自動模式，進(jìn)入了更高級的車輛駕駛模式選擇功能，如果有的話，也換成了雪花標(biāo)志。目前的S擋一般指的是運(yùn)動模式，顧名思義，就是讓車輛行駛起來更有運(yùn)動感。當(dāng)換擋桿置于S擋時(shí)，油門響應(yīng)速度變快，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會保持在較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，換擋時(shí)機(jī)向后延遲，會讓車輛始終保持高功率輸出狀態(tài)，增加駕駛樂趣，當(dāng)然油耗也會大大增加。

手冊文件

m擋是指自動手動變速箱的手動模式或CVT變速箱的模擬手動模式。當(dāng)換檔桿掛入M檔時(shí)，換檔將由駕駛員手動完成。M檔附近會有“+”或“-”的符號，其中“+”代表升檔，“-”代表降檔，或通過方向盤換擋撥片降檔。M擋的作用是增加車輛的駕駛樂趣，讓駕駛車輛更加自由。

數(shù)字(3 2 1)文件

有些自動變速箱車型會在D擋下有三個(gè)數(shù)字擋位(3、2、1(或D3、2、1)，也是前進(jìn)擋，它們代表三種不同的擋位限制，從上到下:3(或D3)表示擋位限制不會上升到一擋和三擋之間的更高擋位，超車時(shí)可以使用；2表示檔位限制在一檔和二檔之間，用于在濕滑路面條件下起步或行駛緩慢時(shí)限制檔位；1表示檔位限制在一檔，可用于爬坡等需要大扭矩輸出的情況。

左(低速)檔

l代表LOW，即低檔位，與上面提到的數(shù)字檔位“1”相同。兩者都是為了將檔位限制在最低水平，從而在不升檔的情況下獲得較大的扭矩。

乙(發(fā)動機(jī)制動)文件

b擋很少見，經(jīng)常出現(xiàn)在豐田的混動車上。B擋一般用于長途滑行或下坡，目的是提供制動效果，加強(qiáng)能量回收，可以給車輛動力電池充電，增加電池壽命。

自動變速器車輛的幾種換檔模式

1.直列式

這種齒輪設(shè)計(jì)很常見。目前很多品牌的自動變速箱車型都采用這種檔位。這種直列式擋位設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是換擋相對直接、平順，缺點(diǎn)是盲目操作容易換擋錯(cuò)誤。

2.逐步地

階梯齒輪，又稱蛇形齒輪，也是自動檔非常常見的設(shè)計(jì)，尤其是在日系車上。它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)正好與直列式齒輪相反。優(yōu)點(diǎn)是換擋時(shí)不容易換錯(cuò)擋。缺點(diǎn)是操作不如直列式齒輪平穩(wěn)直接。

3.電子的

電子杠桿與變速箱的連接不是傳統(tǒng)的機(jī)械方式，而是更安全、更快捷的電子控制方式。其優(yōu)點(diǎn)在于，駕駛員錯(cuò)誤的換擋操作會由電腦判斷是否會損壞變速器，從而更好地保護(hù)變速器，糾正駕駛員不良的換擋習(xí)慣。電子擋桿多用于高端豪華品牌車型，尤其是寶馬。當(dāng)然，其他品牌的一些車型也采用了電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。

4、旋鈕式

旋鈕式擋桿比較少見，采用這種設(shè)計(jì)的車型有捷豹、路虎等。其實(shí)旋鈕式變速桿也屬于電子變速桿，只是它的形狀和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，這個(gè)旋鈕會掉下來，和中控臺形成一個(gè)平面，看起來很精致。發(fā)動機(jī)啟動后，旋鈕會上升。這種設(shè)計(jì)對人性化沒有任何貢獻(xiàn)，但是看起來很科學(xué)，很耀眼。

5.擋胸式擋胸曾經(jīng)在歐美國家相當(dāng)流行，但在中國卻很少見。別克GL8和老款君威在國內(nèi)比較常見，德國奔馳也采用了胸檔，比如R、E、S、ML、GL等等。手臂的位置在方向盤的右側(cè)，這樣做的好處是節(jié)省了中控臺的空空間，而缺點(diǎn)是不容易操作，容易換錯(cuò)檔，但習(xí)慣了就不是問題了。

以上是關(guān)于自動變速器檔位的介紹。自動變速箱和手動變速箱還是有很大區(qū)別的，所以建議考c1的司機(jī)在開自動變速箱的時(shí)候一定要注意。

自動擋車檔位介紹圖

下長坡時(shí)，由于自動變速器的D擋不具備發(fā)動機(jī)制動的功能，不要一直掛D擋，否則車速會越來越快，會帶來安全隱患，頻繁制動會導(dǎo)致剎車片過熱磨損過度。

D1、2、3；m、+、-；在什么情況下使用受限文件？

例如上坡下坡一般用極限擋；當(dāng)3檔或2檔接合時(shí)，最高檔位將被限制為不超過3檔或2檔。因此，當(dāng)有較長的向下坡度時(shí)，可以根據(jù)坡度和車速將檔位切換到3檔或2檔，從而可以通過檔位來控制車速。

上大坡時(shí)，或者在相對傾斜的坡上起步時(shí)，換到3檔或2檔可以獲得更多的輸出動力，或者坡太陡，1檔爬坡，下坡時(shí)用發(fā)動機(jī)動力制動，比直接掛D檔動力強(qiáng)很多。下坡時(shí)盡量避免剎車片過度磨損和頻繁剎車造成的事故。

l塊；低速換檔方法

這個(gè)檔位是很多朋友會忽略的檔位之一。在下雪的道路上或者遇到堵車的時(shí)候，由于車輛行駛緩慢，如果掛D擋，很容易讓擋位上下，增加油耗。此時(shí)換到L擋可以保證車輛的擋位始終在1擋和2擋之間，從而避免增加油耗和車輛磨損。同時(shí)，它也適合上坡和下坡！

s塊；動作定型

很多這個(gè)檔位的朋友買車開了好幾年都不知道是為了什么！s擋運(yùn)動模式，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會被耽誤，讓發(fā)動機(jī)長時(shí)間保持高速，瞬間輸出大扭矩，增加車輛動力，其他擋位會稍差。

雖然汽車有S擋，但不建議廣大車主朋友經(jīng)常使用這個(gè)擋，因?yàn)槭褂肧擋會增加油耗。因?yàn)楦咚贂r(shí)噴油量大，汽車的油耗肯定會增加。

雖然說可以瞬間提速，但一般這種擋位只在超車時(shí)使用，這種擋位實(shí)際上是不改變其他工作環(huán)節(jié)的延時(shí)升檔。

m擋是手動模式，上面的+和-符號其實(shí)也有類似的功能，+表示升檔或-表示降檔，也多用于上坡和下坡！車輛在行駛過程中可以直接切換到手動模式，無需停車切換。

其中一個(gè)限位齒輪略顯特殊，被業(yè)界稱為。直接選擋的邏輯，其實(shí)就是在手動模式下，你選哪個(gè)擋位，也就是哪個(gè)擋位，變速箱一般不會介入換擋，它會一直保持你所在的擋位。除非你的速度真的很慢，否則它會幫助你降檔。這種檔位邏輯大多出現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的跑車或車型上。

合理使用空檔也能達(dá)到省油的目的。比如等紅燈時(shí)，推空擋(n)拉手剎會切斷發(fā)動機(jī)的動力輸出。這時(shí)候肯定會比在“D”檔省油。