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自動(dòng)擋半坡起步溜車

大多數(shù)人在開始上坡碾壓時(shí)會(huì)認(rèn)為這是手動(dòng)變速箱的專利，但實(shí)際上自動(dòng)變速箱會(huì)。正常情況下，自動(dòng)變速箱給我們的感覺就是方便。當(dāng)剎車在開始時(shí)松開，我們將向前移動(dòng)。很少聽說自動(dòng)變速器啟動(dòng)困難。但有時(shí)候，即使自動(dòng)車停在坡道上，也難逃打滑的窘境。其實(shí)這跟坡度和變速箱類型有關(guān)。最明顯的例子是濕式雙離合變速箱和AT變速箱。

AT變速箱的坡道起步滾動(dòng)通常太陡。

AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)由液力變矩器提供動(dòng)力，液力變矩器是通過變速箱油傳遞動(dòng)力的裝置。里面有兩個(gè)像風(fēng)扇一樣的旋轉(zhuǎn)體，叫做與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的泵葉輪和渦輪。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪推動(dòng)變速箱油，變速箱油推動(dòng)渦輪，動(dòng)力傳遞給變速箱。液力變矩器最大的特點(diǎn)之一就是可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的靈活連接。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱油就會(huì)甩出來。變速箱油沖擊渦輪后，會(huì)有兩種結(jié)果。第一個(gè)是渦輪端阻力小，變速箱油可以驅(qū)動(dòng)渦輪。實(shí)際上，松開剎車后汽車會(huì)移動(dòng)。另一種狀態(tài)是渦輪端阻力太大，傳動(dòng)油無法驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，渦輪機(jī)保持靜止。變速箱油沖擊渦輪，然后改變方向并返回泵輪。然后泵輪繼續(xù)甩出變速箱油，然后撞擊泵輪，然后返回。在這個(gè)過程中，泵輪可以一直旋轉(zhuǎn)，并可以繼續(xù)向渦輪提供動(dòng)力，而渦輪可以保持靜止。這就是當(dāng)我們把D擋踩在剎車上時(shí)會(huì)發(fā)生的情況。

但是，當(dāng)我們正常行駛時(shí)，我們肯定不想用變速箱油來傳遞動(dòng)力。由于損失較大，當(dāng)車速達(dá)到一定水平時(shí)，變矩器內(nèi)部的離合器會(huì)直接結(jié)合，將渦輪和變矩器殼體鎖定為一體，這樣動(dòng)力就會(huì)通過硬連接直接傳遞給變速箱。變矩器的原理非常復(fù)雜。這里我們可以直觀地把液力變矩器看作手動(dòng)變速器的離合器，但這個(gè)離合器只有兩種狀態(tài):半聯(lián)動(dòng)和完全結(jié)合。

當(dāng)我們啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱處于空擋位時(shí)，變矩器的內(nèi)離合器處于分離狀態(tài)，但由于變速箱處于空擋位，渦輪阻力很小，所以泵輪可以帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)隨變速箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)我們踩下剎車并將其置于D檔時(shí)，渦輪本質(zhì)上通過變速箱與驅(qū)動(dòng)輪形成了硬連接。由于驅(qū)動(dòng)輪受到剎車限制，無法轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪會(huì)立即停止。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將變速箱油甩至渦輪。渦輪一直在接受泵輪傳遞的動(dòng)力，同時(shí)動(dòng)力通過變速箱不斷傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪因制動(dòng)受限無法移動(dòng)。這時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪就像一支準(zhǔn)備出發(fā)的箭。只要松開剎車，它的動(dòng)力就會(huì)釋放，車輛就能啟動(dòng)。

因此，AT變速箱會(huì)在松開制動(dòng)器后立即啟動(dòng)。更具體地說，當(dāng)制動(dòng)器釋放到一定程度并且驅(qū)動(dòng)力大于驅(qū)動(dòng)阻力時(shí)，它可以啟動(dòng)。此外，我們可以通過輕踩剎車來控制速度。這都要?dú)w功于變矩器。這和手動(dòng)變速箱的半聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)是一樣的效果。

然而，變矩器傳遞的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高，傳遞的功率越大。當(dāng)我們?cè)谄碌榔鸩綍r(shí)松開剎車，如果坡道足夠大，變矩器傳遞的扭矩太小，無法克服阻力，就會(huì)導(dǎo)致汽車打滑。這時(shí)要想避免打滑，就得踩油門提速，讓變矩器傳遞更多的扭矩。

所以說at變速箱在坡道起步，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，使得變矩器無法向驅(qū)動(dòng)輪傳遞足夠的動(dòng)力?；蛘呖梢哉f坡度太大，變矩器傳遞的動(dòng)力不足以克服啟動(dòng)阻力。總之動(dòng)力太少。如果你想離開汽車，你必須向驅(qū)動(dòng)輪傳遞更多的動(dòng)力。方法很簡單:踩油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

這時(shí)，你可以從手剎開始。齒輪嚙合后不要松開剎車。先拉手剎，再踩油門提速。速度高的時(shí)候，傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力會(huì)更多。這時(shí)，可以先松開手剎。當(dāng)然，如果你沒有把手剎拉得那么緊，油門踩得太猛，有可能你會(huì)在不放開剎車的情況下往前跑。

濕式雙離合變速箱從變速箱控制邏輯開始。

濕式雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)依靠濕式離合器傳遞動(dòng)力。濕式離合器和手動(dòng)變速箱的離合器特性相同，有完全分離、半聯(lián)動(dòng)和完全結(jié)合三種狀態(tài)。相比變矩器，多了一種狀態(tài):完全分離！正是這種“完全分離”的狀態(tài)導(dǎo)致了自動(dòng)啟動(dòng)的溜走。

因?yàn)楹芏嗳碎_車即使掛檔也不會(huì)馬上起步，所以很多廠家也很聰明:當(dāng)我們踩剎車掛檔時(shí)，變速箱的離合器片不會(huì)立即進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)，而是保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。這可以減少離合器磨損。當(dāng)我們踩下油門時(shí)，變速箱電腦會(huì)控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

這就導(dǎo)致了這樣一個(gè)尷尬的情況:即使掛檔后松開剎車離合器，也不會(huì)接合，很容易說在平坦的路面上，遇到一點(diǎn)坡度就會(huì)開始打滑。因?yàn)榇藭r(shí)雖然變速箱已經(jīng)掛擋，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還沒有傳遞。這時(shí)，你要踩油門，告訴變速箱:“我要發(fā)動(dòng)了，我們走吧。”然后離合器開始進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)，汽車開始運(yùn)動(dòng)。

所以大致可以總結(jié)為:帶液力變矩器的自動(dòng)擋汽車在坡道起步的主要原因是坡度太大，液力變矩器傳遞的動(dòng)力不夠。然而，濕式離合器自動(dòng)變速器車輛的坡道起步主要是由變速箱本身的控制邏輯造成的。

處理這種情況有簡單的方法，主要包括以下方法:

1.借助機(jī)械手剎，直接拉手剎，讓手剎代替剎車限制滾動(dòng)。然后踩下油門踏板，這可以增加使用變矩器的自動(dòng)變速器車輛的變矩器傳遞的扭矩。對(duì)于使用濕式離合器的自動(dòng)變速器，這可以控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)。踩下油門后，我們慢慢松開手剎，車輛就可以正常啟動(dòng)了。這種操作和手動(dòng)擋半坡起步很像，但是簡單多了，因?yàn)椴恍枰刂齐x合器，只需要踩油門就可以了。

2.在電子手剎的幫助下，電子手剎一般具有自動(dòng)釋放的功能。當(dāng)汽車在坡道上開始打滑時(shí)，先拉起電子手剎，然后系好安全帶。這時(shí)候輕輕踩油門，手剎就會(huì)自動(dòng)松開，不容易打滑。

3.使用上坡輔助功能

現(xiàn)在很多車都有上坡輔助功能，開啟該功能后系統(tǒng)就會(huì)會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，我們踩剎車后自動(dòng)解除。這樣也可以防止溜車。

自動(dòng)擋半坡起步時(shí)新手司機(jī)給油就走

與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，它看起來更優(yōu)雅。畢竟同級(jí)別的自動(dòng)變速器價(jià)格比手動(dòng)變速器貴。相對(duì)來說，自動(dòng)擋更容易操作，尤其是在比較路段行駛時(shí)。換擋和頻繁踩離合真的容易多了。自動(dòng)擋汽車在半坡起步時(shí)，新手給油就走人，但懂車的人經(jīng)常這樣！

對(duì)于一些陡坡，上坡的時(shí)候D擋踩油門是可以的，但是對(duì)于小排量的車來說，它的動(dòng)力就比較缺乏了。如果上坡時(shí)使用運(yùn)動(dòng)擋，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高水平，獲得源源不斷的動(dòng)力輸出。在坡道上停車時(shí)，先踩剎車，然后換擋到N檔，再拉手剎，最后換擋到p檔，這樣可以做到雙保險(xiǎn)，這樣即使在坡道上長時(shí)間停車，也不用擔(dān)心自己的車。即使手剎有問題，也不會(huì)打滑。

另一方面，如果需要在半坡起步，新手習(xí)慣給油就走。老司機(jī)的第一步是踩腳剎車，然后把擋位從P換到d，然后，你要快速送剎車，快速給油。注意不要太用力踩油門。只需等到汽車有向前移動(dòng)的趨勢(shì)，并將其放在腳制動(dòng)器上，然后正確向前移動(dòng)。

現(xiàn)在很多自動(dòng)變速箱車型都配備了坡道起步輔助，使用起來非常方便。但是，如果你的車沒有這些功能，你只能靠自己，你必須正確操作，否則很容易打滑，在坡道上非常危險(xiǎn)。