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高速過彎的駕駛技巧

高速曲線在一般曲線中，我們總是遵循& # 8220；轉(zhuǎn)彎前減速和轉(zhuǎn)彎前加速& # 8221；不變理論，但要做出一輛很難輕易甩尾的四驅(qū)車，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果& # 8220；拉升& # 8221；反自然法可以變得輕松自在，但前提是:技術(shù)熟練。

　　為了達(dá)到“拋”的效果，進(jìn)彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時(shí)更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，當(dāng)感覺車尾位移時(shí)，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對(duì)必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤修正出彎位置，否則將會(huì)造成車身不穩(wěn)定。當(dāng)然具有四輪驅(qū)動(dòng)特性的Quattro系統(tǒng)，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。

動(dòng)態(tài)狩獵回避

　　在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會(huì)覺得車輛有點(diǎn)駕馭不了。其主要原因在于，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度愈大時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車身擺動(dòng)的幅度也相對(duì)增加，如此一來，反而會(huì)降低車身穩(wěn)定性而造成危險(xiǎn)。

所以正確使用方向盤的方法應(yīng)該是先轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤再拉直(盡量讓車保持在路中間)，回油后慢慢拉直，保持車身穩(wěn)定，減小擺動(dòng)幅度；然而，這只能在非常平靜的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)。不幸的是，普通司機(jī)在遇到意外情況時(shí)通常會(huì)很匆忙，甚至不知所措。所以，如何控制方向盤真的是一門很棒的學(xué)問，冷靜是唯一的法則。千萬不要猛轉(zhuǎn)方向盤，否則只會(huì)讓車更難控制。

　　ABS緊急煞車

每個(gè)司機(jī)都知道踩剎車時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但最難察覺的是剎車時(shí)有多大的動(dòng)力可以避免危險(xiǎn)；目前很多車輛都配備了ABS(Anti-lock brakingssystem)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，可以將制動(dòng)效果發(fā)揮到極限，進(jìn)一步維護(hù)行車安全。

　　ABS稱得上是相當(dāng)普遍的安全配備，這項(xiàng)創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短煞車距離，以達(dá)到最佳的安全效果；然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項(xiàng)裝置，常使ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

司機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)，用力踩下剎車踏板后，能感受到踏板傳來的明顯震動(dòng)，但車還是直行& # 8220；點(diǎn)擊& # 8221；走；其實(shí)，死鎖制動(dòng)、阻止車輛前行并不是ABS的初衷，因?yàn)檎_使用這項(xiàng)技術(shù)是為了讓駕駛員在緊急制動(dòng)的同時(shí)，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤避開危險(xiǎn)物體。

　　提示：前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)的特性

前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)是汽車的三種驅(qū)動(dòng)方式，隨著時(shí)代、技術(shù)和消費(fèi)習(xí)慣的不同，它們相繼出現(xiàn)在汽車世界中。但在市場(chǎng)需求下，成本較高的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)似乎在逐漸增加。相反，它是過去的主流——后輪驅(qū)動(dòng)。出于經(jīng)濟(jì)性和駕駛能力的考慮，前輪驅(qū)動(dòng)車仍是目前的大頭。這三種驅(qū)動(dòng)方式有什么區(qū)別？最重要的是是否容易打開，還有安全的問題。

　　后驅(qū)車車身穩(wěn)定性較差

后輪驅(qū)動(dòng)，顧名思義，就是后輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。“推送& # 8221；車身是最好的描述；這種駕駛模式的車身穩(wěn)定性較差，尤其是車輛滿載乘客時(shí)。正常使用情況下，后輪驅(qū)動(dòng)的車輛還是會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)& # 8220；轉(zhuǎn)向不足& # 8221；然而，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)后輪開始打滑時(shí)，后輪會(huì)在沒有警告的情況下突然轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向過度，即主動(dòng)后輪突然偏離到彎道外側(cè)，導(dǎo)致180度或更大的轉(zhuǎn)彎。

　　前驅(qū)車行進(jìn)狀況容易掌控

前輪驅(qū)動(dòng)由& # 8220；牽引力& # 8221；這種驅(qū)動(dòng)方式具有穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。在驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況下，前車會(huì)轉(zhuǎn)向不足，即前車偏離預(yù)定路線，可以說是自然反應(yīng)。此時(shí)，駕駛員只需適度關(guān)閉油門，甚至稍微校正方向盤，就可以再次恢復(fù)控制，避免出現(xiàn)更大的問題。得益于高科技，目前很多前驅(qū)車都配備了電子輔助系統(tǒng)，以使車輛更容易操控，彌補(bǔ)安全性的不足。

　　四驅(qū)車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定表現(xiàn)最佳

至于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，原本只用于越野SUV，現(xiàn)在逐漸出現(xiàn)在賣車的城市。這個(gè)系統(tǒng)是& # 8220；牽引力& # 8221；和& # 8220；推送& # 8221；平行來看，車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性是三種駕駛模式中最好的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均勻分布在前后軸上，無論是加速還是減速還是承重，影響都很小。在惡劣路況下加速或爬坡時(shí)，4x4的性能也是最好的。然而，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也不是沒有缺點(diǎn)。雖然駕駛表現(xiàn)幾乎是空擋，但還是傾向于轉(zhuǎn)向不足，主要是因?yàn)榕ぞ胤峙?、懸架等相關(guān)設(shè)置。

　　影響車輛對(duì)路況反應(yīng)的原理

1.牽引力、制動(dòng)力和側(cè)向力的合力不得超過車輛的允許范圍，否則車輛將失去控制。

　　2.車輛容許的安全范圍內(nèi)，會(huì)因?yàn)檩嗇S的負(fù)重而有所改變。當(dāng)車輛減速時(shí)，負(fù)重會(huì)移到前軸，此時(shí)前輪會(huì)產(chǎn)生較大的抓地力；加速時(shí)則移至后軸，后輪的抓地力也會(huì)增加。

3.前驅(qū)動(dòng)因輪胎打滑失去橫向穩(wěn)定性時(shí)，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足；后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)生同樣情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度甚至甩尾。

高速行車10大禁忌

高速公路不容易發(fā)生事故，因?yàn)橹車鷽]有行人蜂擁而至，但一旦發(fā)生事故，后果將是死亡或受傷，所以高速公路是最安全、最危險(xiǎn)的道路。所以，高速行駛一定要遵守交通規(guī)則，同時(shí)還要知道一些禁忌，掌握一些技巧。

高速駕駛十大禁忌

1.在緊急車道上行駛。每當(dāng)堵車時(shí)，總有一些車駛?cè)霊?yīng)急車道，最終導(dǎo)致應(yīng)急車道被堵。正常行駛時(shí)，不允許進(jìn)入應(yīng)急車道，否則將被罰款扣分。

2.強(qiáng)制擁堵。相信所有車主都經(jīng)歷過強(qiáng)行擁堵，對(duì)這種行為都嗤之以鼻。建議所有車主將堵車的駕駛記錄發(fā)送到網(wǎng)上違章舉報(bào)平臺(tái)，舉報(bào)成功會(huì)有相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

3.倒車掉頭。很多跑高速的朋友都遇到過錯(cuò)過出口的情況。這個(gè)時(shí)候，正確的做法是繼續(xù)往前開，而不是往后退。高速倒車很危險(xiǎn)，駕照會(huì)被吊銷。

4.跟著車走，不要換燈。夜間在高速公路上行駛可以打開遠(yuǎn)光燈，但當(dāng)與前方車輛距離小于150米時(shí)，需要切換到近光燈。

5.開車?yán)哿?。高速行駛?yīng)每?jī)尚r(shí)休息一次，最長(zhǎng)行駛不應(yīng)連續(xù)四小時(shí)。長(zhǎng)途駕駛?cè)菀诇p緩人們的反應(yīng)。重要的是要知道，如果剎車慢了一秒，車還能多跑200米，這是致命的。

6.亂扔垃圾。在路上亂扔垃圾很容易對(duì)后車造成傷害。實(shí)驗(yàn)表明，以120公里/小時(shí)的速度撞擊塑料瓶的瓶蓋，足以打破擋風(fēng)玻璃。

7.不要以車道限速行駛。高速公路的每條車道都有相應(yīng)的限速，低于限速行駛會(huì)影響后方交通。

8.高速漏斗車。有些人喜歡高速挑戰(zhàn)豪車，與豪車競(jìng)爭(zhēng)。這種行為不僅是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他人生命的不負(fù)責(zé)任。

9.沒有燈就變道。很多車主都有這個(gè)習(xí)慣，貪圖方便不開燈。現(xiàn)在很多地方都有不開燈變道的行為，特別是進(jìn)出匝道的時(shí)候。一旦被抓，就是六分。

10.與卡車平行。在高速公路上行駛時(shí)，應(yīng)避開大貨車，不要跟隨或與大貨車平行行駛?？ㄜ嚂?huì)擋住前方的視線，導(dǎo)致交通違章甚至事故。

高速駕駛的12個(gè)技巧

1.讓位于速度。遇到強(qiáng)行堵車時(shí)，不要選擇變道避讓，否則很容易導(dǎo)致車輛失控。應(yīng)減速讓出空位置，并酌情變道避讓。

2.遠(yuǎn)程檢查。檢查胎壓、油水是否充足，燈光是否正常，輪胎螺絲扭矩是否達(dá)標(biāo)，備胎、換胎工具是否齊全等。

3.設(shè)置導(dǎo)航。高速公路上測(cè)速裝置多，路線復(fù)雜。使用導(dǎo)航可以提前知道路段限速和目的地路線，避免走錯(cuò)路。

4.調(diào)整座椅。適當(dāng)?shù)淖丝梢跃徑怦{駛員在長(zhǎng)途、高速行駛時(shí)的疲勞，坐姿不會(huì)影響應(yīng)急處理。

5.保持車距。合理的車距是保證兩車安全的前提。當(dāng)車速高于100公里/小時(shí)時(shí)，與前方車輛保持200米距離最安全。

6.正確超車。超車是很常規(guī)的動(dòng)作，但是在高速公路上，超車一定要注意車輛之間的距離，提醒其他車輛，雨天和重型車輛要警惕。

7.燈光的使用。惡劣天氣下使用燈光，緊急情況下使用燈光，進(jìn)入隧道時(shí)使用燈光...每個(gè)通過駕駛考試的司機(jī)都應(yīng)該很清楚。

8.如何應(yīng)對(duì)障礙？高速遇到障礙物時(shí)，很多司機(jī)只是直接打方向，容易失控。正確的方法是觀察障礙物。如果小于15厘米且較小，可以選擇在兩輪中間行駛。如果有大的障礙，先減速，再轉(zhuǎn)方向。

9.高速下坡。高速公路上有很多長(zhǎng)下坡的高速公路，就是減速，用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，不要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，否則剎車效果很容易變差。

10.高速救援電話。緊急情況下，遠(yuǎn)離車輛，放置警示標(biāo)志，撥打高速救援電話“12122”。

11.100%不會(huì)被刺穿。爆胎前車輛會(huì)有跳動(dòng)的感覺，方向會(huì)下沉，車尾會(huì)有搖擺的感覺。爆胎后，首先要牢牢握住方向盤，牢牢控制方向，不要打得太猛，也不要回得太猛，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力和輪胎與地面的摩擦阻力來降低車速。

12.遠(yuǎn)離新手。從駕駛員的駕駛姿勢(shì)和駕駛技能熟練程度可以判斷駕駛員是否為新手，新手發(fā)生事故的概率較高。