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高速公路為什么不是直的

高速公路的誕生給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。不知道大家有沒(méi)有注意到，即使是在一個(gè)非常開(kāi)闊的平原地區(qū)，高速公路也是建設(shè)成很多轉(zhuǎn)彎的區(qū)域，而不是直行。為什么呢？

1.人體疲勞

根據(jù)研究證明，駕駛員需要不斷移動(dòng)眼睛來(lái)獲得實(shí)時(shí)路況并保持注意力。相反，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間走在直線高速公路上，景觀單調(diào)，道路枯燥乏味，缺乏感官刺激會(huì)導(dǎo)致駕駛反應(yīng)遲鈍，精神疲勞，很容易看到離他很近的物體。我怕我反應(yīng)過(guò)來(lái)就停下來(lái)會(huì)出事！

長(zhǎng)時(shí)間高速直線行駛，前方車輛感覺(jué)靜止，距離無(wú)法觀察。

2.地形障礙

路上有山川河流等障礙物，公路建設(shè)被迫繞道。公路設(shè)計(jì)將受到地形的限制。

3.地質(zhì)安全

修建高速公路時(shí)，需要繞行地質(zhì)不穩(wěn)定的地方，防止路面后期變形下沉，嚴(yán)重影響交通安全。

4.防止賽車

還有一個(gè)非常重要的原因。大家都喜歡走直路，不自覺(jué)就容易越開(kāi)越快。即使開(kāi)高速很爽，大家都知道“十有八九事故快”。車輛行駛速度越快，行駛視距越窄，風(fēng)險(xiǎn)和事故概率相對(duì)越高。所以一些可以直線行駛的地方往往會(huì)避免這種施工方式，因?yàn)橹本€行駛不安全。

彎道的主要作用是強(qiáng)迫你集中注意力，從而減少車禍的發(fā)生。

此外，你可能會(huì)注意到，我們下高速公路時(shí)，通常會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)很長(zhǎng)的彎道，車輛必然會(huì)減速，而這些彎道是對(duì)駕駛員的安全引導(dǎo)，防止車輛在下高速公路時(shí)因時(shí)速過(guò)快而引發(fā)安全事故。

十字路口建有彎道，提高行車安全。

很多國(guó)家對(duì)高速公路直線段的長(zhǎng)度都有限制，一般每小時(shí)不超過(guò)設(shè)計(jì)里程的1/40-1/20。也就是說(shuō)，如果一段高速公路的限速是每小時(shí)120公里，那么直線段的長(zhǎng)度不能超過(guò)3公里到6公里。

高速公路違章怎么處理

在我國(guó)，高速公路的行車速度在交通法規(guī)中有明確的規(guī)定，不同車道、不同路段的行車速度是不一樣的，那么高速不按規(guī)定速度行駛怎么辦？

高速不按規(guī)定速度行駛怎么辦？

《道路交通安全法》第九十條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常情況下以低于規(guī)定最低時(shí)速20%以上的速度行駛的，處200元罰款，記3分。

機(jī)動(dòng)車不以規(guī)定速度行駛，是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的速度高于或者低于規(guī)定速度。一般來(lái)說(shuō)，超速是指機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí)超過(guò)規(guī)定的最大速度，但不以規(guī)定的速度行駛，既包括超過(guò)最大速度，也包括低于最小速度。高速時(shí)，所有車輛都以相對(duì)較快的速度行駛。如果一輛時(shí)速30公里的車和一輛時(shí)速100公里的車在同一條車道上行駛，如果不小心，很容易發(fā)生追尾。但是后方車輛由于速度比較快，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法制動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)“串糖葫蘆”的現(xiàn)象，追尾的情況也很多。

“隨著高速交通流量的增加，機(jī)動(dòng)車速度一旦低于最低限速，實(shí)際上就是一個(gè)移動(dòng)路障，會(huì)嚴(yán)重影響高速公路的通行效率?！苯K交警表示，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，低于最低限速20%的不罰款，但低于最低限速20%以上的，將被處以200元和3分的處罰。但若因道路施工、堵車、雨霧等惡劣天氣導(dǎo)致高速公路上車輛行駛速度低于最低限速，則不予處罰。

“十次事故發(fā)生快九倍”，但實(shí)際上，在高速公路上以超低速行駛，不僅影響高速公路的整體行駛效率，還容易引發(fā)交通事故，因?yàn)楹蠓杰囕v在高速行駛時(shí)，很容易因后期駕駛員或操作不當(dāng)造成追尾等交通事故。

高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)

1.行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車和鉸接式客車。所有掛車和其他設(shè)計(jì)時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路。

二是高速公路最高時(shí)速不得超過(guò)120公里，最低時(shí)速不得低于60公里。

3.高速公路上行駛的小型客車最高時(shí)速不得超過(guò)120公里，其他機(jī)動(dòng)車最高時(shí)速不得超過(guò)100公里，摩托車最高時(shí)速不得超過(guò)80公里。4.如果同方向有兩條車道，左車道的最低時(shí)速為100公里，中間車道的最低時(shí)速為90公里。道路限速標(biāo)志指示的速度與上述車道行駛速度規(guī)定不一致的，應(yīng)當(dāng)按照道路限速標(biāo)志指示的速度行駛。

根據(jù)高速公路路段最新限速規(guī)定，最高限速在原設(shè)計(jì)速度基礎(chǔ)上提高了10-20公里/小時(shí):對(duì)于設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)的路段，最高限速提高到100公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，最高限速提高到120公里/小時(shí)；隧道限速?gòu)?0公里/小時(shí)提高到80公里/小時(shí)。

需要提醒的是，在事故多發(fā)路段和道路養(yǎng)護(hù)路段，市民仍需按照現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的限速標(biāo)志行駛。所有高速路段，最高限速不超過(guò)120 km/h，節(jié)假日開(kāi)車回家，千萬(wàn)不要開(kāi)太快。

大型客車、貨車限速值相應(yīng)提高，但同路段限速值與小型客車限速值之差不得大于20 km/h。

隧道、隧道群限速值一般為80公里/小時(shí)，事故多發(fā)路段限速值一般比主線快速路低20公里/小時(shí)，急彎、互通匝道限速按設(shè)計(jì)速度執(zhí)行；ETC車道限速20公里/小時(shí)，貨車收費(fèi)車道限速5公里/小時(shí)，同時(shí)全網(wǎng)限速根據(jù)車型，環(huán)城路逐車道限速除外。

我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定高速公路最高時(shí)速不得超過(guò)120公里，這一點(diǎn)已經(jīng)被多方論證，也是國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)。

交通事故的發(fā)生是人、車、路、環(huán)境、氣候綜合作用的結(jié)果。以駕駛員為例，駕駛員的視力、視野和反應(yīng)時(shí)間是影響駕駛安全最重要的三個(gè)因素。根據(jù)科學(xué)測(cè)試，當(dāng)車速為72公里/小時(shí)時(shí)，1.2的正常視力會(huì)下降到0.7，車速為100公里/小時(shí)，人的視力只有45度。駕駛員正常的反應(yīng)時(shí)間，即從發(fā)現(xiàn)物體、做出判斷到采取行動(dòng)，大約是2.5秒。以120 km/h速度行駛的車輛響應(yīng)距離只有83米，這還不算車輛的制動(dòng)和滑行?？梢哉f(shuō)速度在120 km/h左右，事故控制還有空間。如果速度超過(guò)150公里，基本是不可控的。此外，高速公路多為雙向四車道和六車道高速公路。如果以150 km/h的速度行駛，會(huì)干擾其他并行車輛，制動(dòng)時(shí)間會(huì)增加，導(dǎo)致速度變慢。