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汽車1.5T發(fā)動機哪個品牌最強

目前在售的1.5T并不多，1.5T在排量、動力、稅收方面都恰到好處，非常適合目前的市場需求，也將是未來黃金小排量渦輪增壓器的動力代表。從國內(nèi)量產(chǎn)車型來看，本田1.5T、寶馬1.5T、福特1.5T和通用1.5T是最早進入國內(nèi)市場的代表性發(fā)動機。未來，大眾可變渦卷葉片1.5T、現(xiàn)代雙噴射1.5T和日產(chǎn)可變壓縮比1.5T也將發(fā)布進入國內(nèi)市場。屆時，1.5T小排量渦輪增壓將全面鋪開，一如往年的1.6L黃金小排量自吸動力。都說每一代人都是神，汽車也不例外。每一代都是經(jīng)典。從各大車企推出的最新發(fā)動機來看，1.5T肯定會在一段時間內(nèi)主導(dǎo)主流小排量增壓，另外1.0T、1.2T、1.3T也會并存，但現(xiàn)在多了1.4T、1.6T，不會有太多車企因為定位尷尬而繼續(xù)研發(fā)。尷尬，就像當(dāng)時的1.8L自吸排量，除了混動，基本已經(jīng)退出國內(nèi)了。

要說目前國內(nèi)量產(chǎn)中誰的1.5T發(fā)動機最強，我個人認為是本田1.5T，動力性能強，熱效率高(38%)。此外，福特ECO系列1.5T的性能也很出色，但熱效率并不突出，現(xiàn)在主要推三缸。未來大眾將引進國產(chǎn)變渦輪葉片1.5T也很有代表性，變渦輪葉片技術(shù)來源于保時捷，全新大眾1.5t也有很高的熱效率(37.5%)?？勺儨u輪葉片技術(shù)可以改善渦輪的瞬態(tài)響應(yīng)，擴大渦輪干預(yù)的范圍。不過大眾和本田對1.5T的側(cè)重點不同，本田注重性能和熱效率，大眾則注重?zé)嵝屎蜏u輪響應(yīng)，所以大眾的1.5t動力和現(xiàn)有的1.4T水平差不多。還有一款1.5T VC-T可變壓縮比1.5T發(fā)動機，未來可能會引入國內(nèi)，但遺憾的是它是三缸發(fā)動機，要提高在國內(nèi)的認可度還需要一段時間，所以還沒有引入國內(nèi)?，F(xiàn)代雙噴射1.5T沒有什么特別的創(chuàng)新，但可以看出1.5T動力是車企的香餑餑。技術(shù)上，日產(chǎn)VC-T是技術(shù)含量最高、難度最大、顛覆性最強、獲獎最多的先進發(fā)動機。也是日產(chǎn)20年磨一劍的結(jié)晶。本田的1.5T和大眾的1.5T是兩個不同的方向，其中一個側(cè)重于擠壓性能，另一個側(cè)重于渦輪瞬態(tài)。此外，通用和福特的1.5T也將采用自己獨特的閉缸技術(shù)，寶馬、奔馳、現(xiàn)代等每個品牌都將展示自己的看家本領(lǐng)。目前國內(nèi)量產(chǎn)的1.5T可以說是本田最強的。畢竟其他品牌還沒有完成過渡，但1.5T廣泛使用后誰會死還不確定。其實誰的發(fā)動機最強需要和很多緯度對比。是追求性能最強、燃油經(jīng)濟性最強、渦輪瞬態(tài)響應(yīng)最強、熱效率最高還是技術(shù)難度最大？只要每個車企都能拿出一臺典型的發(fā)動機，那就看你追求的是哪個側(cè)重點最強了。

汽車2500轉(zhuǎn)速換擋可以預(yù)防積碳嗎

關(guān)于汽車在高速換擋時能否防止積碳，可以先給出一個明確的答案:“不能”，類似的問題比如是否可以通過提速來清除積碳等。，而答案也是否定的。發(fā)動機積碳是近年來被廣泛討論的話題。其實，正確認識積碳之后，你會發(fā)現(xiàn)它并沒有你聽說的那么嚴(yán)重。當(dāng)然，不要簡單地認為它可以通過一些操作方法去除。從發(fā)動機誕生的那一天起，就注定了使用后期必然會出現(xiàn)積碳。它的本質(zhì)是一臺內(nèi)燃機。由于燃燒時間短，燃油中有雜質(zhì)，不能完全燃燒，所以會有一定的殘留物，看起來很暗。這就是通常所說的積碳，它具有一定的粘性，會“粘”在發(fā)動機內(nèi)部和進排氣口上，所以無論轉(zhuǎn)速如何。由于積碳本身是不可避免的，而且發(fā)動機經(jīng)過了這么長時間的研發(fā)和應(yīng)用，工程師在設(shè)計初期肯定會充分考慮，所以發(fā)動機在后期的使用過程中不會出現(xiàn)大的問題，比如積碳過多確實會影響火花塞的正常效果，但保養(yǎng)手冊中明確表示每隔幾公里就會更換一次，需要清洗的地方也會定期清洗。只要按照保養(yǎng)手冊及時保養(yǎng)發(fā)動機，一般不用在意積碳。所以后期正常駕駛車輛是可以的。除非你覺得整車動力和油耗有明顯變化，可以考慮在4S店進行專業(yè)的積碳清理，否則真的沒必要刻意去關(guān)注。如果太在意車輛的使用過程，會變得很“累”。畢竟車輛還是服務(wù)于人的，而不是花太多時間在上面。