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起亞智跑和長(zhǎng)安CS75PLUS之間怎么選

隨著中國(guó)汽車自主品牌的不斷發(fā)展，自主品牌的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，很多消費(fèi)者甚至認(rèn)為自主品牌的實(shí)力可以和韓國(guó)品牌相提并論。題主對(duì)比起亞智跑和長(zhǎng)安CS75 Plus的原因其實(shí)很大程度上解釋了這個(gè)問(wèn)題。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安CS75plus和起亞智跑如何選擇。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，起亞智跑和長(zhǎng)安CS75plus是兩種完全不同風(fēng)格的車型。雖然都是SUV車型，但起亞智跑還是比較居家的。目前在售的起亞智跑已經(jīng)完成產(chǎn)品升級(jí)。新款車型在設(shè)計(jì)上規(guī)中矩，不像老款車型突出硬核風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)類型也趨于霸氣。但正是因?yàn)榧易迨降娘L(fēng)格，起亞馳整體更容易操控，駕駛者也能輕松上手。此外，由于韓系品牌始終跟隨日系品牌，三大項(xiàng)的質(zhì)量和技術(shù)都比較穩(wěn)定，后期的用車成本也能控制在非常合理的水平，車主們也不用太擔(dān)心。這也使得起亞智跑在很大程度上能夠滿足家庭消費(fèi)者的需求。同時(shí)也不能忘記，由于韓國(guó)品牌在中國(guó)的認(rèn)可度逐漸下降，品牌內(nèi)部的很多車型也開始打價(jià)格戰(zhàn)，包括起亞智跑在內(nèi)的很多韓國(guó)品牌性價(jià)比都相當(dāng)不錯(cuò)。

回頭看，雖然長(zhǎng)安CS75Plus的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚美觀，但不可否認(rèn)的是，它仍然是一款非常傳統(tǒng)的SUV車型。無(wú)論是駕駛體驗(yàn)還是乘坐體驗(yàn)，都趨向于中檔，更多的是朝著舒適的方向發(fā)展。在這種情況下，多少有點(diǎn)類似于寶馬品牌的發(fā)展風(fēng)格，放棄原有的機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢(shì)去追求舒適性，從而更加迎合市場(chǎng)的發(fā)展。但是長(zhǎng)安現(xiàn)在是75plus，只是和跑相比，但是因?yàn)檐囆驮诓倏匦陨蠜](méi)有優(yōu)勢(shì)，但是如果和起亞馳相比，很多優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。這是一款名義上的緊湊型SUV，但其實(shí)際尺寸已經(jīng)與中型SUV的入門級(jí)車型不相上下，車身長(zhǎng)度為4690mm，軸距為2710mm，與同級(jí)別其他車型相比，在空方面的優(yōu)勢(shì)不言而喻。

如果要在這兩款車型中選擇，我個(gè)人推薦長(zhǎng)安CS75Plus。首先，在價(jià)格層面，起亞智跑與同級(jí)別合資品牌車型相比，還是有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但放在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)品牌車型上，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是不夠的。起亞的價(jià)格區(qū)間是11.99 ~ 14.89萬(wàn)。目前市場(chǎng)上的優(yōu)惠力度在1.1萬(wàn)左右。即使是最低的車型，裸車價(jià)格也需要在10.89萬(wàn)左右，而長(zhǎng)安CS 75plus的價(jià)格區(qū)間是從1.19萬(wàn)起。另外，無(wú)論是車內(nèi)的做工用料還是工藝配置，智潤(rùn)都遠(yuǎn)不能與長(zhǎng)安CS75Plus相提并論。

氣門間隙調(diào)整不當(dāng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是什么

氣門間隙是配氣機(jī)構(gòu)的一個(gè)數(shù)據(jù)，需要每隔一段時(shí)間或拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后重新檢查和調(diào)整。氣門間隙或多或少與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效果、運(yùn)行穩(wěn)定性、噪聲、功率和可靠性有關(guān)。

什么是氣門間隙

在氣門安裝在氣缸蓋頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸有一個(gè)安裝在曲軸箱上的下型、一個(gè)安裝在氣缸體中部的中間型和一個(gè)安裝在氣缸蓋上的頂置型。其中，下型和中型采用搖臂驅(qū)動(dòng)氣門。

如下圖所示，在這種驅(qū)動(dòng)模式下，曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸，然后在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，挺桿和推桿被凸輪軸的凸起位置向上推動(dòng)。搖臂的一端與推桿連接，另一端與閥門連接。當(dāng)與推桿連接的搖臂端向上移動(dòng)時(shí)，另一端將向下移動(dòng)以打開閥門。當(dāng)凸輪軸的凸起位置翻轉(zhuǎn)挺桿時(shí)，氣門會(huì)在氣門彈簧的作用下回到原來(lái)的位置，氣門就會(huì)關(guān)閉。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)由金屬材料制成，如果氣門與搖臂之間沒(méi)有間隙，搖臂會(huì)在熱脹冷縮的情況下直接將氣門推開，使氣門松弛地關(guān)閉。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)和氣門(包括進(jìn)氣和排氣)完全關(guān)閉時(shí)，我們稱這個(gè)留下的間隙為氣門間隙。

凸輪軸的上述布置常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，往往需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以不適合采用這種布置。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常使用凸輪軸的頂置布置。如下圖所示，有一個(gè)凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門的例子。搖臂不是用來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門的，氣門頂上安裝了一個(gè)機(jī)械挺桿(也叫頂杯)，所以氣門間隙就是氣門與頂杯的距離。

當(dāng)然，并不是所有的汽油機(jī)都是用凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門，也是用搖臂驅(qū)動(dòng)氣門。如下圖所示，這種方法是用氣門驅(qū)動(dòng)搖臂滾輪來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門，因?yàn)橛猛馆嗇S直接驅(qū)動(dòng)氣門會(huì)磨損頂杯。如果改用液壓挺桿，首先可以降低壓縮氣門產(chǎn)生的噪音，其次可以自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙。

在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門的間隙一般為0.26-0.31毫米，排氣門的間隙為0.31-0.36毫米，氣門間隙的作用是補(bǔ)償氣門的熱膨脹，這是發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)裝配后預(yù)留的。在沒(méi)有液壓挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，必須保留這個(gè)間隙。

如何調(diào)整氣門間隙

可以使用逐個(gè)氣缸的調(diào)節(jié)方法來(lái)調(diào)節(jié)氣門間隙。與其他方法相比，這種方法雖然耗時(shí)更長(zhǎng)，但不會(huì)錯(cuò)過(guò)閥門的調(diào)節(jié)。調(diào)整方法是:首先將活塞放在一個(gè)氣缸的壓縮點(diǎn)，然后調(diào)整第一個(gè)氣缸，因?yàn)檫@種情況下，第一個(gè)氣缸處于壓縮沖程，在這個(gè)沖程下，進(jìn)氣門和排氣門都可以調(diào)整。如下圖所示，先擰松調(diào)節(jié)螺母，再用平頭螺絲筆擰松搖臂桿。選擇一個(gè)合適范圍的測(cè)隙規(guī)，將測(cè)隙規(guī)放入氣門尾和搖臂之間的間隙，前后移動(dòng)測(cè)隙規(guī)。當(dāng)感覺(jué)到輕微阻力時(shí)，可以拔出塞尺，保持搖臂桿位置不動(dòng)，然后擰緊調(diào)節(jié)螺母。

調(diào)整完一個(gè)氣缸的氣門間隙后，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，比如一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，工作順序是1→5→3→6→2→4，那么我們可以依次轉(zhuǎn)動(dòng)120度(720/6)來(lái)調(diào)整剩下的氣缸，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸六圈兩圈就可以完成所有的氣門間隙調(diào)整。

氣門間隙調(diào)整不當(dāng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象

氣門間隙過(guò)大的危害

氣門間隙過(guò)大，氣門有效行程減小，進(jìn)氣門和排氣門開啟時(shí)間減慢，氣門正時(shí)正常值改變，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣時(shí)間縮短，導(dǎo)致充氣不足，排氣不良。此外，由于間隙過(guò)大，會(huì)加速氣門組與氣門驅(qū)動(dòng)組接觸部位的磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”聲。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，導(dǎo)致功率下降，溫度異常高，會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、啟動(dòng)困難等故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮或做功沖程時(shí)，我們可以用手搖動(dòng)氣門搖臂。如果搖臂感覺(jué)松動(dòng)，說(shuō)明氣門間隙過(guò)大。

氣門間隙過(guò)小的危害

如果氣門間隙太小，由于氣門的熱膨脹，進(jìn)氣門和排氣門將提前打開。在這種情況下，如果是在排氣沖程結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門應(yīng)該關(guān)閉。但由于進(jìn)氣門提前開啟，新進(jìn)入的氣體會(huì)隨著排氣門排出，造成空混合氣過(guò)濃，少氣多油的現(xiàn)象。如果燃燒室密封不嚴(yán)密，氣體泄漏，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，活塞和燃燒室會(huì)產(chǎn)生大量積碳。此外，高溫氣體會(huì)沿氣門導(dǎo)管向上流動(dòng)，燒蝕氣門和氣門座表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

調(diào)整氣門間隙需要注意的事項(xiàng)

1.氣門間隙的調(diào)整必須根據(jù)制造商規(guī)定的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行。如果您對(duì)數(shù)據(jù)不確定，可以參考維護(hù)手冊(cè)。

2.在調(diào)整過(guò)程中需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體會(huì)受到溫度的影響，也就是說(shuō)熱態(tài)的調(diào)整值要小于冷態(tài)的調(diào)整值。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要在冷態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于20度)下進(jìn)行調(diào)節(jié)，但也有部分發(fā)動(dòng)機(jī)可以在冷態(tài)和熱態(tài)下進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(或排氣門)的調(diào)整數(shù)據(jù)必須相同。不能說(shuō)第一缸進(jìn)氣門調(diào)整為0.25mm，而第二缸進(jìn)氣門氣門間隙為0.27mm，這是不允許的。調(diào)整時(shí)需要保證閥門完全關(guān)閉，此時(shí)調(diào)整的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

總結(jié):為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，需要及時(shí)調(diào)整氣門間隙。如果氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)氣門異響，進(jìn)氣量和排氣量達(dá)不到要求，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒品質(zhì)變差。