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汽車4S店黑幕到底有多深

如果你沒(méi)有一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在4S的商店買車肯定會(huì)很容易成為慣例。不是他們騙了你多少錢，而是你可以在不知道的情況下存點(diǎn)錢。

在4S店工作半年，基本了解4S店的套路。至于它的黑幕，也不算太壞，因?yàn)槿绻虑轸[得太大，肯定會(huì)受到懲罰，比如Xi安立智星奔馳的漏油事件。S店的銷售人員也需要掙工資吃飯。不要以為60萬(wàn)就能賣一輛車就能拿到1萬(wàn)的傭金。這是不可能的，傭金利潤(rùn)也沒(méi)有大家想象的那么高。

能拿到傭金的部分，也就是4S店有重要的推薦商品。只要推薦成功，就會(huì)有提成，這也是不穩(wěn)定的。

買車的時(shí)候一定要對(duì)比幾款車型和價(jià)格，而4S店鋪的價(jià)格普遍比較高，我們從網(wǎng)上查詢的價(jià)格也比較便宜，可能是裸車的價(jià)格。但是，4S的商店一般不賣裸車給你，他們會(huì)在車上加一些物品。這些東西叫精品。常見(jiàn)精品包括“三合一”，即記錄儀、定位、車聯(lián)網(wǎng)三大功能，以及車內(nèi)/[

只要精品能以合理的價(jià)格加入，銷售員就會(huì)得到一定的傭金。一般推薦一家精品都是幾十塊錢。

除了優(yōu)質(zhì)商品，能拿到傭金的地方就是信用。如果用分期貸款從4S店買車，銷售提成可以更高，因?yàn)?S店貸款打著零利息的口號(hào)，但是需要支付服務(wù)費(fèi)(手續(xù)費(fèi))。如果貸款6萬(wàn)，手續(xù)費(fèi)需要3000，銷售可以根據(jù)情況給你打幾百塊的折扣。

所以，當(dāng)你進(jìn)入4S店買車砍價(jià)的時(shí)候，可以把所有精品降價(jià)，說(shuō)說(shuō)裸車的價(jià)格。在此基礎(chǔ)上，你還可以繼續(xù)談價(jià)格，而4S店的降價(jià)套路一般是54321。第一次向經(jīng)理申請(qǐng)折扣，可以減500，再磨一次，再減400。如果你不滿意，它將是下一個(gè)號(hào)碼。以后買車。你知道怎么操作嗎？

除了售前服務(wù)的套路，售后服務(wù)的套路也很多，每個(gè)月也有任務(wù)指標(biāo)。比如在一些中等城市，他們的月任務(wù)在兩三百萬(wàn)左右。沒(méi)有套路他們?cè)趺赐瓿蛇@樣的指標(biāo)？售后主要體現(xiàn)在維護(hù)層面，需要一些套路來(lái)留住客戶，流失客戶。

總之，城市套路多，買車套路多。希望這篇文章能對(duì)你有所幫助。

汽車4WD與AWD有什么區(qū)別

四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)注方式存在重合與誤解四驅(qū)系統(tǒng)可以分為三大類，適用車型差距極大。

第一類:AWD_auto切換輪驅(qū)動(dòng)，定義為“自動(dòng)兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)切換”；也可以叫適時(shí)四驅(qū)，一種適時(shí)四驅(qū)。該系統(tǒng)普遍適用于各類SUV和轎車，其99.99%的平臺(tái)都是以“FF- Front Drive”模式打造；通過(guò)給變速箱增加動(dòng)力輸出，扭矩管理器(多盤離合器限滑差速器)實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)。車輛在正常運(yùn)行模式下由前輪驅(qū)動(dòng)，在快速加速、高速巡航或前驅(qū)動(dòng)輪打滑后自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

AWD四輪驅(qū)動(dòng)不具備越野能力，因?yàn)槠湎藁钏倨鏖L(zhǎng)期傳遞比會(huì)導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱，離合器摩擦系數(shù)降低會(huì)使傳遞不穩(wěn)定。所以配備這種系統(tǒng)的SUV在緊急救援方面只比之前的好一點(diǎn)，但是真正越野下賽場(chǎng)會(huì)很尷尬。其主要作用是提高車輛的路控極限，將后輪由“從動(dòng)輪”改為“主動(dòng)輪”，利用車輪扭矩克服類似的作用力，避免失控。

特殊AWD_縱置平臺(tái)

參考福特Shaker路、哈弗H9、榮威RX9、大通D90等。這些車也是AWD四輪驅(qū)動(dòng)，但有一定程度的越野能力。原因是這類車采用了“FR-縱向后驅(qū)”平臺(tái)升級(jí)，在傳統(tǒng)變速箱末端增加了一套【分動(dòng)箱】，內(nèi)含2.5倍平均扭矩放大齒輪組。在此基礎(chǔ)上，意味著“多片離合器限滑差速器”具備了一定的基礎(chǔ)扭矩能力，在傳遞過(guò)程中可以有更持久穩(wěn)定的傳遞能力。

垂直四驅(qū)平臺(tái)不僅適合硬核SUV，也適合一些高端車或者超級(jí)跑車。但這類車輛的分動(dòng)箱往往沒(méi)有“扭矩放大擋”，往往沒(méi)有“電子限滑”或差速鎖；因?yàn)檫@是越野時(shí)才需要的功能，就是取消限滑差速器的“差速”功能，回到兼職4wd狀態(tài)(四輪速度與車輪上的動(dòng)力相同的模式)。在這種模式下，車輛不能轉(zhuǎn)彎，所以不需要越野車的轎跑車沒(méi)有這些結(jié)構(gòu)。

4WD_全時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)All time four wheel drive，全時(shí)四驅(qū)（可以稱之為AWD）time sharing four WD，釋義為分時(shí)四驅(qū)

說(shuō)明:不同品牌汽車的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的貼標(biāo)方式有重疊和差異。比如有些品牌的“AWD”是全時(shí)四驅(qū)最高級(jí)別，是立式平臺(tái)分動(dòng)箱加裝開(kāi)式差速器，集成牙嵌式差速鎖的高標(biāo)準(zhǔn)。這種車輛可以通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)高速公路四輪驅(qū)動(dòng)的差速驅(qū)動(dòng)，同時(shí)可以鎖定差速功能，使四個(gè)車輪同速行駛，輸出動(dòng)力。這種狀態(tài)稱為兼職4wd。

顧名思義，“非全時(shí)四驅(qū)”的概念要求在鋪裝路面上行駛時(shí)使用后驅(qū)，在濕滑路面上行駛時(shí)使用四輪驅(qū)動(dòng)越野。原因是四輪驅(qū)動(dòng)模式會(huì)迫使四個(gè)車輪以相同的速度行駛，但車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)四個(gè)車輪的行駛軌跡完全不同，因此車輛在這種模式下無(wú)法轉(zhuǎn)彎。兼職4wd只適合在低摩擦系數(shù)的道路上行駛。轉(zhuǎn)向取決于方向盤指向后方以及滑動(dòng)和切割。

總結(jié):各種類型四輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的特點(diǎn)大致如上所述。選擇ORV越野車時(shí)，一定要選擇非全時(shí)四驅(qū)，或者G500級(jí)別的全時(shí)四驅(qū)，真正的中級(jí)鎖。普通越野愛(ài)好者可以選擇垂直放置AWD，主要使用城市道路代替步行的可以選擇水平放置AWD。汽車的理想標(biāo)準(zhǔn)是縱置AWD，而橫置平臺(tái)只能說(shuō)比之前的車更強(qiáng)。就這樣。