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手剎是前輪還是后輪

一般后輪都是控制的。 因為鋼絲索通常用于連接后制動蹄，所以大多數(shù)汽車手剎控制后輪。 一般腳剎車都是四個輪子一起剎車，而手剎一般是因為輪子內(nèi)側(cè)空之間的條件有限，所以用來剎車非動力輪，而一般輪子的非動力輪是后輪。 腳制動通過制動油壓系統(tǒng)作用于四個輪胎，使車輛停止。 傳統(tǒng)制動系統(tǒng)將制動總泵的力平均分配給四個車輪。但由于減速時路況的變化和車輛重心的偏移，四個車輪與地面的抓地力會有所不同。這種分布不符合制動力的使用效率。 所以后來的汽車出現(xiàn)了EBD(電子制動力分配裝置)，這其實是ABS的一個輔助功能。在汽車制動的瞬間，行車電腦計算出四個輪胎高速不同附著力引起的摩擦力值，然后調(diào)整制動裝置，使其在運動中按照設(shè)定的程序高速調(diào)整，使制動力和摩擦力(牽引力)相匹配，保證汽車的穩(wěn)定性和安全性。 因此，腳制動被應用于汽車的四個輪胎。

手動變速器工作原理

手動變速器使用原理是運用不一樣齒數(shù)的齒輪嚙合傳動的組合完成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的更改。手動變速器是某種變速裝置，用于更改發(fā)動機傳至驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在原地起步、上坡、拐彎、提速等多種工況下，使汽車得到不一樣的牽引力和速度，另外使發(fā)動機工作在相對有利的工況范疇內(nèi)。

手動變速器的作用是改變傳動比，增加驅(qū)動輪的扭矩和速度范圍，以適應不斷變化的駕駛條件。在汽車發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不會改變的情況下，用倒檔完成汽車的后向行駛。在發(fā)動機未熄火的情況下，使用空擋位停止動力傳遞，有利于發(fā)動機啟動、暖機、怠速，方便換擋或汽車滑行、臨時停車等工況。根據(jù)變速器，發(fā)動機是驅(qū)動其他機構(gòu)的動力輸出，如一些汽車的絞盤和自卸車的油泵。