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適時四驅(qū)的優(yōu)缺點有哪些

適時四驅(qū)是僅有在得當(dāng)?shù)臓顩r時才會轉(zhuǎn)變成為四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而在剩下的狀況下仍舊是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。系統(tǒng)會依據(jù)車輛的駕駛路況自行變換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無需人為操作。適時四驅(qū)區(qū)別于要用手工變換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，和任何工作狀況下都是四輪驅(qū)動系統(tǒng)系統(tǒng)的全時四驅(qū)。

與全時四驅(qū)相比，適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多，不僅可以科學(xué)、合理、有效，還可以節(jié)約成本，還有助于降低整車總重量。由于適時四驅(qū)的獨特結(jié)構(gòu)，更適合搭載前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型，這使得很多suv車或在此平臺上打造的四驅(qū)車都有可能搭載四驅(qū)系統(tǒng)。與后驅(qū)平臺相比，前驅(qū)平臺更有利于拓展車內(nèi)空空間，傳動效率更高，傳動系統(tǒng)噪音更低。適時四驅(qū)的缺點:適時四驅(qū)成本低，越野能力差，無法等同于全時四驅(qū)，不如非全時四驅(qū)穩(wěn)定成熟。不要指望及時的四輪驅(qū)動越野。目前配備適時四驅(qū)的車輛可以有效應(yīng)對雨雪天氣或一些交通條件較差的地面出現(xiàn)的地面打滑現(xiàn)象，但真正讓其爬墻是不切實際的。因此，在城市suv中安裝適時四驅(qū)是無可非議的。

適時四驅(qū)和分時四驅(qū)的區(qū)別

兼職4wd基本是指帶手動分動箱的4x4車輛。國內(nèi)的老越野車和吉普車牧民大多采用這種形式。這類車輛大多配備前后一體橋，手動操作，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，方便更換后差速鎖和安裝前橋頭鎖。 適時四驅(qū)多用于城市SUV，如本田CR-V、日產(chǎn)琦君、現(xiàn)代途勝等。它通過電腦感知路況，也被很多人稱為電子四驅(qū)。也就是說，在適中的條件下，它會采用四輪驅(qū)動，通常以兩輪驅(qū)動為主，不需要駕駛員手動切換(部分車型配有單獨的按鈕)。它的結(jié)構(gòu)比較簡單，適合前置橫置發(fā)動機的前輪平臺，所以一些城市SUV或者轎車都有。 正常情況下，適時四驅(qū)會配備多片離合式開式差速器，不能將超過50%的動力傳遞給后輪。在一些復(fù)雜的路段，如果兩個車輪在一側(cè)打滑，車輛就無法擺脫困境。 兼職四驅(qū)多用于硬核越野車，如三菱帕杰羅、日產(chǎn)途達、北京BJ80等。它通過分動箱實現(xiàn)兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間的切換，由駕駛員手動控制。它具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、耐久性強的特點。但是必須手動控制，有些操作非常復(fù)雜，甚至需要停車，可能會錯過最好的脫困機會，因為兼職4wd沒有配備中央差速器。因此，它不能在鋪裝路面上使用四輪驅(qū)動，但沒有什么是絕對的。三菱帕杰羅的分動箱配備了中央差速器，不需要停車切換，可以在100 mph以下的速度切換。