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ecoboost福特什么車(chē)

EcoBoost不是汽車(chē)，而是福特生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上會(huì)配備在福特野馬、福特蒙迪歐、福特翼虎等老爺車(chē)上。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是福特新動(dòng)力技術(shù)的代表之一，在美國(guó)獲得了125項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)利申請(qǐng)。它在傳統(tǒng)汽油機(jī)的基礎(chǔ)上，將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)為缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了渦輪增壓功能和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，不僅保證了更好的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還優(yōu)化了20%的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了15%的二氧化碳排放。

福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì):高壓燃油直噴、渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。既享受大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，又擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。在不犧牲任何動(dòng)力輸出的情況下，更換傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

福特的發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓直噴系統(tǒng)可以在高達(dá)200巴的壓力下向每個(gè)氣缸注入少量燃料——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)直徑的1/5。福特EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣凸輪軸均配有獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，可以?xún)?yōu)化不同轉(zhuǎn)速下，尤其是部分負(fù)荷下氣缸內(nèi)的空氣流動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和性能。

ECO模式能常開(kāi)嗎

現(xiàn)在很多車(chē)都有ECO模式，有人覺(jué)得不省油，有人覺(jué)得會(huì)增加積碳，車(chē)主也不知道怎么辦。今天我們就來(lái)看看ECO模式是否能一直開(kāi)著。

ECO模式后，系統(tǒng)主要通過(guò)改變變速箱的換擋策略，改變油門(mén)踏板的靈敏度，改變空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸出功率來(lái)實(shí)現(xiàn)。在ECO模式下，變速箱會(huì)盡早換擋，導(dǎo)致動(dòng)力稍顯不足，肉多。改變油門(mén)踏板的靈敏度簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在ECO模式下踩30%油門(mén)深度相當(dāng)于在普通模式下踩20%油門(mén)深度；有些車(chē)還會(huì)在ECO模式下限制空系統(tǒng)輸出，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生積碳。但是ECO模式并不比普通模式產(chǎn)生更多的碳沉積。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件惡化時(shí)，會(huì)加快積碳的速度。很多人認(rèn)為ECO模式下低速的感覺(jué)會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。其實(shí)這只是個(gè)人感覺(jué)，因?yàn)閯?dòng)力不足導(dǎo)致燃燒惡化，變速箱會(huì)降檔，OBD燈也會(huì)亮。

ECO經(jīng)常開(kāi)會(huì)不會(huì)省油？理論上真的會(huì)省油。但根據(jù)駕駛習(xí)慣和駕駛員的操作風(fēng)格，節(jié)油效果還是有所不同的。ECO模式駕駛在城市堵車(chē)中的省油效果很明顯，但在郊區(qū)或高速路段駕駛和正常駕駛幾乎沒(méi)有區(qū)別。