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發(fā)動機(jī)拉缸的癥狀和現(xiàn)象

拉缸判斷:異響、無力感、排氣即排氣，因油耗無法啟動后難以啟動熄火。

拉缸的原因:

拉缸的原因很復(fù)雜，有設(shè)計(jì)原因，如材料的選擇、間隙大小的確定、裝置的安裝是否適合介質(zhì)、結(jié)構(gòu)布置是否合理、表面粗糙度是否合適、潤滑冷卻的布置是否完善等。從管理的角度來看，可能是以下原因造成的:

(1)氣缸潤滑不良:

潤滑油不足或汽缸供油中斷，金屬間直接接觸造成汽缸拉缸。氣缸潤滑不良的原因有:油底殼機(jī)油過少或機(jī)油質(zhì)量差、柴油機(jī)溫度過高或活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。

(2)磨合不充分:

為了在最短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配。低負(fù)荷下，即使長時間磨合也無法完成，如果急于高負(fù)荷運(yùn)行，會造成拉缸。因此，柴油機(jī)在磨合期間，要注意:在磨合期間適當(dāng)增加噴油量；更換后，活塞環(huán)應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)行一段時間；活塞和缸套更換新的后，應(yīng)在增加負(fù)荷前進(jìn)行磨合。

(3)冷卻不良:

冷卻不良會導(dǎo)致氣缸和活塞溫度過高，潤滑不良；冷卻不良會導(dǎo)致活塞和缸套過熱，過度膨脹變形，失去原有的正常間隙，拉缸。冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不足，供水不足或中斷；冷卻水腔腐蝕或臟污；水中有氣泡，積聚在冷卻腔內(nèi)不釋放，造成氣鎖；水質(zhì)太臟，水溫太高。

(4)活塞環(huán)工作不正常:開口間隙過小，導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂；天地間隙過小，導(dǎo)致活塞環(huán)卡??；過多的積碳使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，失去彈性，導(dǎo)致斷裂或漏氣；間隙過大或磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致漏氣。氣體的泄漏破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高?；钊h(huán)斷裂后，碎片容易落在活塞和氣缸之間，造成拉缸咬缸。

(5)燃燒劣質(zhì)燃料:

不完全燃燒帶來更多的燃燒殘?jiān)粐?yán)重加力導(dǎo)致排氣溫度升高，未及時采取技術(shù)措施；氣缸潤滑基數(shù)不合適。此外，一些柴油發(fā)動機(jī)由于長期過載運(yùn)行、熱負(fù)荷增加、過熱膨脹或運(yùn)動部件對準(zhǔn)不良而被拉動。

(6)修理和裝配錯誤:

裝配錯誤時，活塞銷卡環(huán)缺失或未完全安裝。柴油機(jī)工作時，活塞銷跳出來劃傷缸套，造成拉缸。安裝過程中清潔不良，將金屬屑或硬顆粒帶入氣缸也會導(dǎo)致拉缸。此外，不正確的、反向的和缺失的活塞環(huán)會導(dǎo)致拉缸?；钊h(huán)分為油環(huán)和氣環(huán)。油環(huán)主要用于刮油和改善缸套的潤滑條件?？諝猸h(huán)主要用于確?；钊透滋字g的密封。根據(jù)不同的工況和壓力，每個空氣環(huán)在選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都有所不同。如活塞環(huán)安裝不正確、倒置或省略，密封不嚴(yán)密或無刮油效果，惡化缸套內(nèi)表面潤滑狀況，造成缺油拉缸。

發(fā)動機(jī)拉缸是什么現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)拉缸是指在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和擦傷，嚴(yán)重時出現(xiàn)融合磨損，使發(fā)動機(jī)難以啟動或自熄。拉缸是發(fā)動機(jī)的一大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，導(dǎo)致潤滑不良甚至干摩擦。

拉缸判斷:異響、無力感、排氣即排氣，因油耗無法啟動后難以啟動熄火。

拉缸的原因:

拉缸的原因很復(fù)雜，有設(shè)計(jì)原因，如材料的選擇、間隙大小的確定、裝置的安裝是否適合介質(zhì)、結(jié)構(gòu)布置是否合理、表面粗糙度是否合適、潤滑冷卻的布置是否完善等。從管理的角度來看，可能是以下原因造成的:

(1)氣缸潤滑不良:

潤滑油不足或汽缸供油中斷，金屬間直接接觸造成汽缸拉缸。氣缸潤滑不良的原因有:油底殼機(jī)油過少或機(jī)油質(zhì)量差、柴油機(jī)溫度過高或活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。

(2)磨合不充分:

為了在最短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配。低負(fù)荷下，即使長時間磨合也無法完成，如果急于高負(fù)荷運(yùn)行，會造成拉缸。因此，柴油機(jī)在磨合期間，要注意:在磨合期間適當(dāng)增加噴油量；更換后，活塞環(huán)應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)行一段時間；活塞和缸套更換新的后，應(yīng)在增加負(fù)荷前進(jìn)行磨合。

(3)冷卻不良:

冷卻不良會導(dǎo)致氣缸和活塞溫度過高，潤滑不良；冷卻不良會導(dǎo)致活塞和缸套過熱，過度膨脹變形，失去原有的正常間隙，拉缸。冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不足，供水不足或中斷；冷卻水腔腐蝕或臟污；水中有氣泡，積聚在冷卻腔內(nèi)不釋放，造成氣鎖；水質(zhì)太臟，水溫太高。

(4)活塞環(huán)工作不正常:

間隙太小，導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂；天地間隙過小，導(dǎo)致活塞環(huán)卡??；過多的積碳使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，失去彈性，導(dǎo)致斷裂或漏氣；間隙過大或磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致漏氣。氣體的泄漏破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高?；钊h(huán)斷裂后，碎片容易落在活塞和氣缸之間，造成拉缸咬缸。

(5)燃燒劣質(zhì)燃料:

不完全燃燒帶來更多的燃燒殘?jiān)?；?yán)重加力導(dǎo)致排氣溫度升高，未及時采取技術(shù)措施；氣缸潤滑基數(shù)不合適。此外，一些柴油發(fā)動機(jī)由于長期過載運(yùn)行、熱負(fù)荷增加、過熱膨脹或運(yùn)動部件對準(zhǔn)不良而被拉動。

(6)修理和裝配錯誤:

裝配錯誤時，活塞銷卡環(huán)缺失或未完全安裝。柴油機(jī)工作時，活塞銷跳出來劃傷缸套，造成拉缸。安裝過程中清潔不良，將金屬屑或硬顆粒帶入氣缸也會導(dǎo)致拉缸。此外，不正確的、反向的和缺失的活塞環(huán)會導(dǎo)致拉缸?；钊h(huán)分為油環(huán)和氣環(huán)。油環(huán)主要用于刮油和改善缸套的潤滑條件?？諝猸h(huán)主要用于確?；钊透滋字g的密封。根據(jù)不同的工況和壓力，每個空氣環(huán)在選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都有所不同。如活塞環(huán)安裝不正確、倒置或省略，密封不嚴(yán)密或無刮油效果，惡化缸套內(nèi)表面潤滑狀況，造成缺油拉缸。