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發(fā)動機報廢是什么原因

正時皮帶、正時鏈條和正時齒輪是發(fā)動機正時傳動的三種方式。皮帶的成本最低。事實上，家用車的主流曾經(jīng)是同步帶。因為在大約20年前到5年前的15年間，國內(nèi)大部分汽車都是由沈陽航天三菱發(fā)動機提供動力。無論是老款的4G63還是SUV用的4G64，還是后來升級的4G69版本，都是全帶結(jié)構(gòu)。

正時齒輪法，除了上面提到的專業(yè)方程式賽車技巧，主要是日本五十鈴公司使用。國內(nèi)也有一些柴油機，比如長柴的4D25柴油機！在國內(nèi)很多越野車、皮卡甚至輕卡上都可以看到！而且即使是現(xiàn)在五十鈴全新的4JK1/4JJ1柴油發(fā)動機依然采用齒輪正時。

不得不說五十鈴的柴油機真的很耐造！缸體是鑄鐵的，連缸蓋也是鑄鐵的！時機到了！反正就是“怎么去”。當然，五十鈴的家用車目前在國內(nèi)很少，所以帶擋位正時的發(fā)動機很少被普通人看到。

鏈條開始取代皮帶成為主流。

目前國內(nèi)新車型使用的新發(fā)動機，幾乎99%都是正時鏈條結(jié)構(gòu)。他們?yōu)槭裁捶艞壗?jīng)典同步帶？其實要從腰帶的特性入手。雖然皮帶正時幾乎沒有噪音，但在安靜和舒適性上有很大優(yōu)勢，但皮帶會老化！一般在8萬公里左右，皮帶會因不斷使用而不斷老化，最終達到易碎的程度。如果不及時更換，那么如果皮帶突然斷裂，發(fā)動機的氣門就會瞬間停止，那么發(fā)動機內(nèi)高速運轉(zhuǎn)的活塞就會使氣門彎曲，在劇烈的撞擊下，整個發(fā)動機就會嚴重受損甚至報廢！

其實我也遇到過類似的事件。一輛純進口三菱格蘭迪，壞了同步帶，導(dǎo)致最終維修費用6萬多元?，F(xiàn)在金屬正時鏈不會斷了！所以很多企業(yè)說我們的車用的是純金屬正時鏈條，終身有保障。

正時鏈條真的終身免維護嗎？

那么這是真是假呢？首先，我們確定一件事。只要金屬鏈設(shè)計合理，沒有缺陷，生產(chǎn)加工正常，確實可以做到30萬公里(或15年)，保證不會斷裂。從這個角度來看，正時鏈條確實是終身有保障的。但不會斷，但可能會“跳”！(之前有過某品牌發(fā)動機因設(shè)計缺陷導(dǎo)致正時鏈條跳開8萬公里，導(dǎo)致發(fā)動機嚴重損壞的案例)

眾所周知，這個鏈條長期處于緊張狀態(tài)。如果金屬鏈條得不到足夠的潤滑保護，那么鏈條在高速工作時，隨著時間的推移，磨損會非常嚴重。鏈條上的“齒”越來越圓。此外，我們知道鏈條在長時間受到拉力時會慢慢輕微“拉長”。鏈條會變得越來越松，直到最后松到一定程度，鏈條就會滑過齒輪，這就是所謂的“跳齒”。

我們騎自行車的朋友應(yīng)該都知道這個道理:如果鏈條太松，我們用力騎的時候鏈條會“走空”，所以需要稍微收緊鏈條。其實汽車的金屬正時鏈條也是一模一樣的！一般來說，業(yè)內(nèi)建議汽車達到10萬公里后，拆解正時鏈條，用肉眼+手指按壓檢查金屬鏈條的狀態(tài)，以防萬一。

鏈條長壽不長壽，還要看油！

另一方面，不同的機油對正時鏈條的伸長和磨損有完全不同的影響！正時鏈條實際上浸泡在機油中，由機油潤滑和冷卻。然而，傳統(tǒng)的機油是為發(fā)動機活塞和氣缸的磨損而設(shè)計的，很少考慮鏈條的潤滑。

因為鏈條潤滑需要齒輪油而不是機油！那么，有沒有一種機油具有機油和齒輪油的“雙效”呢？很簡單！現(xiàn)在SP級油就是為此而誕生的。我們知道過去機油的牌號一般包括SL、SM、SN等。SN是最高等級。

然后，為了解決現(xiàn)有缸內(nèi)直噴+渦輪增壓強化發(fā)動機“低速早燃”的問題，讓發(fā)動機更安全，引入了SN-PLUS機油?，F(xiàn)在越來越多的汽車使用金屬正時鏈條，所以齒輪油的功能結(jié)合了SN-PLUS油，所以有了最新的SP油！

今天的時間鏈到此為止。首先第一個知識點:10萬公里需要查正時鏈。如果發(fā)現(xiàn)有懈怠，需要及時處理！第二，選用的機油可以延長鏈條的壽命。第三，如果你很關(guān)心這個，可以考慮國產(chǎn)柴油越野車，既實用又實用，還很有男人味！

發(fā)動機報廢怎么辦

說起汽車年檢，每一個經(jīng)歷過的車主都是一肚子苦水。車輛年檢的初衷是好的，但也不是沒有督促車主加強對車輛的保養(yǎng)，避免出現(xiàn)行車問題。但在很多車主眼里，車輛年檢是他們“愛車”、暴力年檢的刑場，發(fā)動機因踩油門而報廢的情況并不少見，這也是近年來車主一直呼吁取消年檢的原因。

客觀來說，車主的反應(yīng)并不是沒有道理。畢竟，許多監(jiān)測站確實有暴力年度檢查。想象一下，車主們通常會好好保養(yǎng)他們的汽車。在監(jiān)控站，油門發(fā)動機飆升至5000轉(zhuǎn)以上，經(jīng)過一系列過程，許多故障燈亮起。即使是嚴重扣分的發(fā)動機、變速箱等“心臟”配件也會直接報廢。車主怎么能接受呢？

一位寶馬X6車主說，六年后他的車第一次年檢后，發(fā)動機直接報廢了。還有一位大眾輝騰車主，在進入測試車間之前就告訴工作人員，他的車是四輪驅(qū)動車型輝騰。但在測試過程中，工作人員疏忽大意，直接等待兩輪驅(qū)動測試，導(dǎo)致變速箱直接報廢。由于沒有直接證據(jù)，接下來的10萬修理費只能自己支付。

其實像這樣的例子還有很多。監(jiān)控站暴力年檢導(dǎo)致車輛動力系統(tǒng)破壞，車主卻無法獲得檢驗部門賠償?shù)闹苯幼C據(jù)，而檢驗站的回應(yīng)是工作人員操作合理，車出故障時車況不好，甚至說如果工作人員檢驗不合格，如何保證正常行駛？

這種回應(yīng)聽起來是一樣的。但是，你能告訴我車主在實際駕駛中會推油門5000轉(zhuǎn)嗎？如果車輛沒有暴力駕駛，為什么不能正常安全駕駛？

國內(nèi)很多汽車檢測站確實存在年檢暴利的現(xiàn)象，這讓車主感到心疼和無奈。在此，我只希望工作人員專業(yè)一點，盡量避免暴力造成車輛損壞。相信車主反對年檢的聲音會逐漸減弱。