国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

汽車大型充電樁發(fā)展怎么樣

近年來，新能源汽車在中國發(fā)展迅速。隨著中國碳中和目標(biāo)的確立，推廣新能源汽車的步伐將會越來越快，新能源汽車將會迅速普及。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，預(yù)計2025年新能源汽車普及率將達(dá)到18%，2030年將達(dá)到30%，2025年中國新能源汽車保有量將達(dá)到1600萬輛，2030年達(dá)到5200萬輛。作為新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，政府已經(jīng)明確未來車樁比為1∶1。無論新能源汽車的數(shù)量有多大，充電樁的數(shù)量都要達(dá)到相應(yīng)的數(shù)量。隨著充電樁的快速建設(shè)和發(fā)展，充電樁未來的市場格局會怎樣？接下來，我們來看看充電樁未來的市場格局。

充電樁未來的市場格局主要體現(xiàn)在市場集中化、充電多元化、企業(yè)多元化、運(yùn)營精細(xì)化四個方面。

1.市場集中化

市場集中化主要是指充電樁的全國市場。整個行業(yè)集中在頭部，充電樁行業(yè)集中度會進(jìn)一步提高。

目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)聚集了電網(wǎng)公司、民營資本、車企等多方力量。早在2009年，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)就是充電樁建設(shè)的主要參與者。2014年，國家電網(wǎng)提出按照快充主導(dǎo)、慢充兼顧、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，優(yōu)化充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，確定了充電行業(yè)發(fā)展模式和方向。之后，國家電網(wǎng)宣布全面放開分布式發(fā)電并網(wǎng)項(xiàng)目和電動汽車充換電設(shè)施市場。市場對民營資本完全開放，大量資本開始涌入充電樁市場。同時誕生了幾家民營充電巨頭，開始激烈的搶奪市場。從2020年開始，巨頭們不再各自為營，而是選擇開放聯(lián)盟。2020年3月初，南方電網(wǎng)向社會發(fā)起“站點(diǎn)、車隊(duì)、充電站、銷售渠道”合作邀請。2020年5月12日，國家電網(wǎng)正式宣布啟動“國網(wǎng)電社交樁開放平臺項(xiàng)目”，并公布了首批51家合作伙伴。

巨頭之間的結(jié)盟也意味著充電樁行業(yè)新一輪的并購即將到來。隨著淘汰賽的加劇，充電樁行業(yè)的集中度可能會進(jìn)一步上升。市場格局的馬太效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)，預(yù)測未來充電樁市場集中度會更高。從全國市場來看，行業(yè)整體呈現(xiàn)頭部集中的趨勢。龍頭企業(yè)在充電樁布局上具有區(qū)域優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢。隨著單樁利用率的提高，運(yùn)營服務(wù)費(fèi)會快速增加，從而提高盈利能力。

但是，目前中小運(yùn)營商還在不斷涌現(xiàn)。中小運(yùn)營商由于投入小，運(yùn)營重，用戶集中，很多也盈利了。所以未來中小運(yùn)營商還是會有很大的生存空。相比全國，中小運(yùn)營商將隨著低線城市新能源汽車的普及，在下沉市場空中成長。從低線城市來看，新的基建政策將促進(jìn)出租車和物流車的增長，以及三、六線城市的電氣化程度。低線城市新能源汽車數(shù)量增加后，將帶動大型中小運(yùn)營商的進(jìn)入。

2.多樣化收費(fèi)

未來大功率充電、無線充電、換電將成為主力。

目前，公共樁的分布顯示，交流慢充樁多于DC快充樁。由于交流慢充電樁成本較低，交流慢充電樁的布局更有利于充電運(yùn)營商在建設(shè)初期以規(guī)模取勝。但從運(yùn)營商的數(shù)據(jù)來看，公用DC快充樁的利用率明顯高于AC慢充樁。未來公共充電樁的格局將會改變，大功率充電、無線充電、換電將成為公共充電樁的主要方式。

大功率充電、無線充電和電力交換的優(yōu)勢

大功率充電可以有效解決充電顧慮，讓新能源車主實(shí)現(xiàn)類似燃油車的體驗(yàn)，更加方便快捷；

無線充電:有效提升用戶充電體驗(yàn)。新能源車主停車可以充電。用戶體驗(yàn)好，連接器無外露線圈，安全性高。

以電代電:有效消除充電焦慮，降低車主成本，解決電池殘值之憂，便于實(shí)現(xiàn)動力電池的梯級利用。

3.企業(yè)多元化

參與者的多樣化和跨領(lǐng)域合作的增加

在基建新政的推動下，充電樁行業(yè)備受社會關(guān)注。硬件廠商、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、能源公司利用自身優(yōu)勢進(jìn)入充電樁市場，推動商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，也解決了行業(yè)的一些痛點(diǎn)。但同時也對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成一定沖擊，加劇市場競爭，加速優(yōu)勝劣汰進(jìn)程。新的玩家陸續(xù)進(jìn)入市場，為產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)注入活力，未來中國充電樁運(yùn)營商將呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。

總的來說，新玩家的進(jìn)入為中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)注入活力，有利于運(yùn)營商之間優(yōu)勢互補(bǔ)，創(chuàng)新合作模式，深化產(chǎn)業(yè)鏈整合，為用戶提供更加高效便捷的服務(wù)，提高運(yùn)營商盈利能力。一方面，新的參與者豐富了企業(yè)的類型，使市場主體更加多元化；另一方面，它們?yōu)橥貙挳a(chǎn)業(yè)鏈資源整合范圍不足的問題提供了更多途徑，推動了中國充電樁行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

未來，隨著中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，中國的充電樁市場將更加完善和合理。屆時，給自己的新能源汽車充電將更加省時、便捷、安全、貼心。

汽車大師怎么樣

從5月份開始，關(guān)于汽車銷售的消息就不斷地被公布出來。就在幾天前，根據(jù)CPCA公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，韓國車模暴跌。國內(nèi)車市，4月狹義乘用車市場總銷量超過166萬輛左右，與去年幾乎持平。其中，大家比較喜歡的SUV車型4月銷量達(dá)到689688輛。

1.哈弗H6(參考價格:6.01-14.48萬)

優(yōu)點(diǎn):空間大空舒適性好，操控性好。

缺點(diǎn):新車油耗高，起步太肉，擋位設(shè)計不舒服。

今年4月，哈弗H6銷量為35，547輛，跌破4萬輛大關(guān)。一方面，由于新哈弗H6的換代，一些人選擇了觀望。全新哈弗H6在上海車展上市，售價區(qū)間為11.88萬-14.68萬。當(dāng)時，筆者看到其攤位上“人滿為患”的圍觀者。據(jù)長城官方披露，哈弗H6新車上市后，持續(xù)熱銷，2.0GDIT 7DCT超級動力總成和裝甲安全系統(tǒng)將會吸引不少關(guān)注。不僅如此，新車還在哈佛開了抽獎，送保險和油卡，還有購置稅補(bǔ)貼等。這是哈佛從未做過的事情?？磥鞨6這次真的需要努力了。

2.傳祺GS4(參考價格:8.48-14.68萬)

優(yōu)點(diǎn):配置豐富，外觀漂亮，油耗好。

缺點(diǎn):塑料質(zhì)感太強(qiáng)，動力啟動慢，隔音太差。

本月，傳祺GS月銷量為28，560輛，保持市場第二的位置。通過品牌的傳播和央視的植入，迅速打開了傳祺品牌。傳祺GS4在短暫低迷后迅速回國。GS4帥氣的外觀和寬敞的空房間已經(jīng)不是什么新鮮事了。17款中有部分車型踢掉了雙離合，換成了6AT。簡單如絲般順滑，把消費(fèi)者的需求放在第一位，GS4當(dāng)之無愧第二。

3.熱門途觀(參考價:14.98-25.58萬)

優(yōu)點(diǎn):空房間不錯，動力充足，舒適度不錯。

缺點(diǎn):油耗嚇人，配置低，內(nèi)飾老氣。

本月途觀汽車25，879輛，同比增長42.5%。這是途觀多月來的首次同比增長，但這個功勞應(yīng)該屬于途觀L，這個月的途觀加到L車型上，才讓途觀走到了這個位置。這種情況下，昂科威很難再抬頭，途觀也將是合資品牌SUV的頂級品牌。

4.約伯(參考價格:9.88-15.78萬)

優(yōu)點(diǎn):動態(tài)響應(yīng)快，配置高，隔音效果好。

缺點(diǎn):后備箱空房間小，a柱盲區(qū)大，油耗不低，不準(zhǔn)。

約伯4月銷量達(dá)到21，233輛，同比增長431.3%，成為吉利最穩(wěn)定、最優(yōu)秀的車型。博越作為中國最美的SUV，自上市以來銷量一直很好，成為吉利3.0時代最成功的產(chǎn)品之一。作為中國市場最暢銷的SUV之一，約伯自上市以來銷量不斷攀升。3月26日，在約伯上市一周年之際，吉利也發(fā)布了3.0版本智能語音系統(tǒng)。該系統(tǒng)將繼續(xù)在最新的約伯車型上使用。隨著寶坻工廠產(chǎn)能的釋放，這一數(shù)據(jù)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，但目前尚不清楚約伯月銷3萬輛。因?yàn)橹袊袌鼍o湊型SUV越來越多，競爭也越來越激烈。

5.寶駿510(參考價格:5.43萬-6.93萬)

優(yōu)點(diǎn):配置高，油耗低，動力好。

缺點(diǎn):一檔起步慢，沒有自動擋，手動擋粗糙，后備箱小。

4月份，寶駿510的“新車福利”依然不減，銷量突破2萬輛，達(dá)到20827輛。最不像寶駿的寶駿510于2月正式上市，外形更時尚，科技感更強(qiáng)，質(zhì)感更強(qiáng)。寶駿需要借510洗去低質(zhì)低價的惡名。憑借強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢，以及產(chǎn)品力的全面轉(zhuǎn)型升級，寶駿510將毫無懸念地成為寶駿旗下的又一款神車，超越Boss 560的地位只是時間問題。

6.本田CRV(參考價格:15.38-22.28萬)

優(yōu)點(diǎn):油耗低，動力充足，前臉設(shè)計動感。

缺點(diǎn):配置低，高速路噪，內(nèi)飾用料不厚道。

CRV本月售出16，504輛汽車。在城市SUV市場，本田CRV的地位可能是無人能及的。自2005年上市以來，本田CRV一直是SUV銷量的領(lǐng)頭羊。隨著市場上的車型種類越來越多，過去幾個月的銷量有所下降。但是，在過去，它一直是市場上最受歡迎的車型。隨著新CRV的到來，我相信它將在未來幾個月內(nèi)進(jìn)入前十名。

7.哈弗H2(參考價格:6.77-11.43萬)

優(yōu)點(diǎn):操控舒適性好，配置尚可。

缺點(diǎn):后備箱小，新車油耗高，起步多肉。

H2本月銷量已跌破2萬輛大關(guān)，僅為16，377輛。即便如此，H2仍然是長城汽車促銷的重點(diǎn)產(chǎn)品。尤其是在哈弗H2s的推動下，哈弗H2已經(jīng)成為SUV細(xì)分市場最強(qiáng)有力的競爭對手之一。同時值得注意的是，哈弗品牌也在將哈弗H6的成功經(jīng)驗(yàn)移植到H2，這或許也是其他品牌的借鑒。

8.榮威RX5(參考價格:9.28-17.48萬)

優(yōu)點(diǎn):油耗還可以，空范圍大，操作性好。

缺點(diǎn):太多肉無從下手，太低配，舒適度差。

SAIC榮威和MG在定價方面一直占據(jù)較高的位置。雖然榮威RX5上市之初表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，隨著第一批消費(fèi)者的豚鼠口碑不斷體現(xiàn)，榮威RX5在發(fā)動機(jī)、變速器、做工等方面的問題也不斷體現(xiàn)，退出了月銷2萬輛的陣營。此外，隨著博越、長安CS75尚酷版和新哈弗H6等產(chǎn)品的出現(xiàn)，榮威仍有待商榷。

9.別克昂科威(參考價格:17.09-30.49萬)

優(yōu)點(diǎn):座椅舒適，配置豐富，底盤調(diào)教好。

缺點(diǎn):擋位無燈，離地間隙小，油耗略高。

作為合資SUV或者中型SUV，昂科威就是這么任性，連續(xù)四個月銷量前十。價格空一定是這款合資SUV的秘密。雖然是中型SUV，但是價格可以和很多合資緊湊型SUV一樣好，它的表弟雪佛蘭探險者也是。然而，隨著新CRV和其他車型的推出，昂科威的壓力將變得更加明顯。

10.本田XRV(參考價格:11.88-15.55萬)

優(yōu)點(diǎn):油耗低，操控性好，動力滿意。

缺點(diǎn):內(nèi)飾用料差，減震效果差，輪胎噪音大。

XRV和賓至在中國都很受歡迎，他們沒有侵占對方的市場份額。目前XRV在銷量上一直領(lǐng)先于繽智，本月已經(jīng)到了第十名。在國內(nèi)SUV陣營中，競爭絕對激烈。國產(chǎn)自主品牌哈弗H6和傳祺GS4雖然銷量在前兩位，但是整體銷量還是很高的，但是XRV后面的競爭對手還在努力，其中就有寶貝。

關(guān)于車師傅:車有問題找車師傅！汽車大師目前擁有12萬專業(yè)認(rèn)證的4s店汽修技師，10分鐘內(nèi)就能解答你關(guān)于汽車維修、保養(yǎng)、用車的問題。

= = = = = =自動主控= = = = =

如果你有任何汽車問題，請汽車大師在10分鐘內(nèi)回答你所有的汽車問題。

添加:汽車大師