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汽車燒機油有什么解決方法

解決燒機油問題最根本的辦法，一定是拆解修理更換磨損的零件，這樣雖然一次性投入稍大，但保證了車輛動力的耐久性、可靠性和回收性。

至于添加劑的使用，也只是治標不治本。如果不想換車，不建議依賴添加劑。目前國際上流行的添加劑有幾種(名字是我自己起的，只是理解意思，不是正式的名字和分類):

1.潤滑類別:

通過提高機油的潤滑能力，降低摩擦阻力和內耗來提高發(fā)動機功率。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。

2.熔化和鑄造:

摩擦面上附著軟金屬或其他特殊材料(如早期的Teflon)替代原有金屬摩擦，一方面增強密封性能，另一方面保護原有摩擦面金屬。這種添加劑在燒油初期可以起到一定的作用，但由于其顆粒形狀和隨機油流，容易堵塞油路和擔心芯，造成更多的麻煩。另外，由于硬度較低，會隨著使用逐漸磨損，換油時油會隨機排出，需要不斷添加。

3.鍛造類別:

發(fā)動機內部的高溫高壓將金屬鍛造在摩擦面上，形成新的摩擦面，增大了原工件的尺寸，增強了密封性，保護了原摩擦面。這種添加劑目前市場上比較少見，如果足夠的話，可以添加一次，然后短期甚至長期都不需要再添加。

兩者都是。而3種添加劑可以在一定程度上緩解機油燃燒的現象，但需要提醒的是，這兩種添加劑都不能解決機油燃燒的問題。首先，添加劑的價格并不便宜。如果經常長時間使用，會和修發(fā)動機的費用一樣，但不如修發(fā)動機可靠。其次，即使鍛造添加劑也只能提高金屬表面的硬度和耐磨性，不會改善金屬的性能，恢復金屬疲勞。比如活塞環(huán)，即使表面涂層厚到足以彌補磨損的部分，也無法恢復自身的彈性，無彈性的活塞環(huán)就像無彈性的橡皮筋一樣是廢物。

第三:

添加劑的作用大部分取決于高溫高壓環(huán)境，發(fā)動機內部只有活塞部分能提供這樣的環(huán)境，而曲軸、法蘭軸等處的壓力和溫度都不是很高，其他地方，如氣門導管、油封等，要么壓力足夠，要么溫度不夠，所以添加劑的作用要大打折扣。

所以，我個人不主張用添加劑來維護或補救燒機油，還不如修復。當然，修理涉及到選擇價格合適、技術過硬、零部件正品的廠家，這一點非常重要，可以說是決定發(fā)動機修理后使用里程的絕對因素。

汽車燒機油怎么辦

汽車燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙，排氣管內壁有油污。這種現象大部分汽車都會出現，這也是很多車主擔心的事情。燃燒汽車機油會導致發(fā)動機燃燒室積碳增加，以及怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。嚴重時會導致發(fā)動機潤滑不足，增加磨損和損壞。在汽車里燒油怎么辦？及時維修是最好的辦法。

首先，我們來看看是什么原因導致汽車燒機油:

1.汽車燃料質量差，容易造成發(fā)動機燃燒室積碳。積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，導致機油進入燃燒室，引起機油燃燒。

2.空空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，進氣壓力和負壓較低，機油會在負壓下被吸入燃燒室，導致機油燃燒；

3.如果氣門油封失去密封功能或氣門導管之間的間隙過大，活塞向下移動時會產生很強的吸力。如果氣門油封失效或導管之間的間隙過大，粘附在氣門桿上的機油將被吸入燃燒室并燃燒，導致機油燃燒。

4.渦輪增壓車型更容易燒油，油耗會比自吸發(fā)動機多。渦輪機依靠油來散熱。渦輪增壓器一旦漏油，機油就會以壓縮空氣體進入燃燒室，導致機油燃燒。

5.過多的油也會流入燃燒室，導致油燃燒。

燒油呢？

1.建議使用優(yōu)質燃料；

2.干凈的積碳，可用干凈的潤滑油清洗；

3.空空氣濾清器需要定期檢查，及時更換；

4.如果氣門油封有問題，直接更換氣門油封；

5.如果油太多，可以用注射器連接管從油尺中插入并泵出多余的油，也可以用專業(yè)設備從修理廠或4S店泵出；注意油的加注量，油位應在油尺的最高刻度和最低刻度之間。

修車油多少錢？

　　車型不同、發(fā)動機型號不同、受損程度不同、修復項目不同，這些都是導致維修價格差異的原因，一般小修、更換配件這些就幾百，如果受損嚴重，需要大修，維修價格就更高，可能要幾千塊錢，具體價格也不好說，一切看情況。