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掛抵擋獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速的過程分析

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速原理可用三組關(guān)鍵詞概括前進(jìn)擋怠速轉(zhuǎn)速主動(dòng)激活輸出齒輪比特殊性

機(jī)動(dòng)車(汽車/摩托車)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，作為動(dòng)力元件，可以實(shí)現(xiàn)與制動(dòng)系統(tǒng)相同的減速制動(dòng)功能。是不是有些難以理解？這種制動(dòng)方式看似不可思議，但如果我們對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)的工作原理有一定的掌握，就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的全過程有一個(gè)清晰的概念。下面將用最白話的語言來解釋，相信讀者都能理解。

前進(jìn)擋與怠速轉(zhuǎn)速

無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，開汽車都會(huì)有“換擋”的概念。例如，手動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)的一檔、加速的二檔和以不同速度巡航的三至六檔被稱為前進(jìn)檔。它是變速箱的概念，但也與發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)，因?yàn)樵谧兯傧渲行旭倳r(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性連接，變速箱由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，所以有前進(jìn)怠速的概念。

知識點(diǎn):怠速的概念是發(fā)動(dòng)機(jī)以最低的進(jìn)氣量和噴油量燃燒做功，以最低的能耗保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)?？論跷?N擋)怠速是短時(shí)停車后直接換擋，避免頻繁點(diǎn)火，是一種“隨時(shí)準(zhǔn)備好”的快速開車準(zhǔn)備。前進(jìn)檔的怠速是為了保持汽車行駛。即使在平坦路面上行駛時(shí)將手動(dòng)擋置于前進(jìn)擋，當(dāng)松開油門和離合器，車輛自由滑行至非常低的速度(和速度)時(shí)，電子控制單元駕駛計(jì)算機(jī)也會(huì)激活怠速模式，以最低的燃油噴射保持低速爬行。

主動(dòng)激活輸出與怠速范圍

每個(gè)前進(jìn)檔都有怠速。本文假設(shè)所有轉(zhuǎn)速均為1200~3500轉(zhuǎn)/分。概念是在1200/3500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)，車輛滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出動(dòng)力，而是車輛下坡時(shí)隱藏的“牽引力”和“重力拉力”:車身帶動(dòng)車輪自動(dòng)行駛，車輪帶動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪組和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)——簡而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200/3500轉(zhuǎn)/分之間被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

斷油:汽車帶擋滑行時(shí)，可作為【瞬時(shí)油耗為零】，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，即慣性力或重力被動(dòng)拉動(dòng)車身滑行或下坡(下滑)。這時(shí)，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)工作并輸出動(dòng)力，在這兩種力的作用下會(huì)有更多的主動(dòng)力，車輛必然會(huì)加速，這與松開油門踏板減速的意圖是相悖的。因此，ECU會(huì)默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能也不應(yīng)該輸出動(dòng)力，所以系統(tǒng)會(huì)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)零噴油在怠速范圍內(nèi)不做功，直到車速降低到1200 rpm使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速(1200/3500rpm)時(shí)才會(huì)主動(dòng)輸出動(dòng)力(防止熄火)；但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3,500 rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)主動(dòng)輸出動(dòng)力，因?yàn)榇藭r(shí)默認(rèn)是車輛可能要加速——但實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了減速，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

前進(jìn)擋齒輪比與“較勁”的概念

1/2/3/4/5/6 ...而變速箱的其他前進(jìn)檔可以理解為兩組不同直徑和齒數(shù)(尺寸)的齒輪的組合，其中兩個(gè)齒輪的“動(dòng)力齒輪”由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)齒輪由動(dòng)力齒輪驅(qū)動(dòng)。那么不同的組合會(huì)帶來哪些不同的體驗(yàn)?zāi)?？請參考下面的組。

第一個(gè)齒輪組是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小齒輪，它驅(qū)動(dòng)大齒輪。此時(shí)如果是加油口門加速狀態(tài)，傳動(dòng)狀態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力小齒輪轉(zhuǎn)速高，但從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速會(huì)低，因?yàn)樾↓X輪會(huì)旋轉(zhuǎn)很多次，齒輪才會(huì)旋轉(zhuǎn)一次。相反，如果車輛在高速滑行時(shí)處于1檔，在慣性滑行的作用下，從動(dòng)齒輪將成為動(dòng)力齒輪，驅(qū)動(dòng)小齒輪將被驅(qū)動(dòng)作為“從動(dòng)輪”運(yùn)行；這種狀態(tài)相當(dāng)于前進(jìn)檔的5檔，參見下面的組。

五檔的傳動(dòng)比就像換一檔一樣。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大齒輪轉(zhuǎn)速很低，但大齒輪一轉(zhuǎn)就能使從動(dòng)小齒輪多次轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速可以理解為車輪的轉(zhuǎn)速。正常加速前進(jìn)時(shí)，利用五檔的傳動(dòng)比放大從動(dòng)齒輪和車輪的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速、低油耗的情況下運(yùn)行，還能實(shí)現(xiàn)高車速。另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用于切換到第一檔時(shí)，相當(dāng)于讓車身驅(qū)動(dòng)第一檔的從動(dòng)齒輪輸出動(dòng)力，并驅(qū)動(dòng)第一檔的主動(dòng)小齒輪接收動(dòng)力。這種狀態(tài)就像小齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪曲軸高速旋轉(zhuǎn)。曲軸轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以滑行時(shí)“1擋”換到“5擋”時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)快速提升，但只能提升到3500 rpm。

前進(jìn)怠速設(shè)定為1200/3500轉(zhuǎn)/分。一旦由于被動(dòng)滑行速度達(dá)到3500轉(zhuǎn)/分，默認(rèn)情況下，電子控制單元會(huì)將速度“密封”在3500轉(zhuǎn)/分。此時(shí)，它將以3500轉(zhuǎn)/分的速度輸出動(dòng)力。有趣的是，這個(gè)速度下的動(dòng)力會(huì)大于驅(qū)動(dòng)車輛滑行的慣性力或重力。這是發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)輸出功率與兩個(gè)自然力的“競爭”——發(fā)動(dòng)機(jī)獲勝——此時(shí)車輛將回到主動(dòng)輸出功率的狀態(tài)，這也是1檔前進(jìn)的狀態(tài)。那么，在3500轉(zhuǎn)/分的情況下，傳動(dòng)比為1，小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪，是否可以以更高的速度驅(qū)動(dòng)車輛？

這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的概念。說白了，就是利用怠速的極限和低擋位能放大扭矩但不能放大速度的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輸出功率大于自然力，讓用戶在固定速度下感受到低于滑行速度的速度。準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是“發(fā)動(dòng)機(jī)定速”而不是“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”。明白了嗎？

關(guān)于19款凱美瑞保養(yǎng)機(jī)油問題

19款凱美瑞汽車的廠家要求使用0w-20的機(jī)油粘度進(jìn)行保養(yǎng)，所以任何符合這個(gè)粘度級別的機(jī)油都可以使用。Power Magic Gene沒有0w-20的機(jī)油粘度。只有絕技AA的油粘度為0w-20。如果要選擇magic gene，只能選擇5w-30的機(jī)油粘度。安索簽名版這款油是安塞爾油最高端的系列產(chǎn)品，其性能也是安塞爾最好的。安索簽名版石油的特點(diǎn)是動(dòng)態(tài)和長期的表現(xiàn)。官方宣稱保養(yǎng)間隔可以達(dá)到4萬公里，但是只能用特殊的長效過濾器來做，但是我覺得國內(nèi)沒有人敢把它維持在4萬公里，所以這是沒有意義的，我們還是以正常的間隔來保養(yǎng)比較合適。整體性能方面，安索簽名版優(yōu)于Limo AA特效，這是由機(jī)油的基礎(chǔ)油和配方?jīng)Q定的。Limo特效系列在合成機(jī)油中屬于三類合成基礎(chǔ)油，依然不如安索PAO ++酯基礎(chǔ)油的配方。Limo最好的產(chǎn)品是能源型產(chǎn)品，但是能源型產(chǎn)品都是針對歐洲車的40油粘度，所以你的車不適合。如果你在這兩個(gè)品牌之間選擇，我個(gè)人建議你選擇安索簽名版。