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寶馬N55和N54發(fā)動機有什么區(qū)別

“人無完人無黃金”，雖然N54深受寶馬改裝愛好者的喜愛，但當時由于急于推出一款能與VQ和2GR發(fā)動機抗衡的機器，時間緊張，所以N54上遺留了很多疾病。

1.高壓燃油泵故障

寶馬已經(jīng)承認這個問題確實存在。表現(xiàn)為發(fā)動機長時間啟動，車輛進入動力保護模式，動力減弱。

2.渦輪機故障

渦輪增壓器用來控制旁通閥的金屬桿可能因磨損產(chǎn)生異常噪音，旁通閥的開啟控制不夠準確。雖然ECU會有閉環(huán)反饋控制，但這種情況下會跟著爆震，唯一的解決辦法就是換渦輪！

除了上面列舉的問題，還有很多其他的問題，讓寶馬頭疼不已，于是寶馬在N54的基礎上不斷改進，N54的繼任者N55誕生于2009年。

N55B30發(fā)動機系列延續(xù)了寶馬經(jīng)典的直6布局，輔以渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。不同的是它采用了單渦輪雙渦流增壓的設計，寶馬稱之為“雙驅(qū)動渦輪”。

雙渦有什么優(yōu)點？

簡單來說，雙渦流技術(shù)就是將發(fā)動機各缸的廢氣區(qū)分開來，使其互不干擾。N55的6缸點火順序為1-5-3-6-2-4，即123缸一組，456缸一組。這樣，每個氣缸做功后，不會影響另一個氣缸的工作。

N55發(fā)動機最大輸出306馬力，驚人的扭矩在1200-5000轉(zhuǎn)之間可以達到400牛米的峰值。即使是巨大的535li也能在6.3秒內(nèi)實現(xiàn)百公里加速。雙通道技術(shù)極大地改善了渦輪介入的條件，并使渦輪滯后最小化。

N55的直噴系統(tǒng)采用博世電磁噴嘴。過去，由于N54使用的壓力式噴油器過于昂貴，容易出現(xiàn)故障，寶馬認為將其應用于不太依賴稀薄燃燒技術(shù)的北美市場并不劃算。博世MEVD17.2發(fā)動機管理系統(tǒng)用于控制N55的運行，使得N55完全適應91-98RON燃油，在燃油方面沒有N54那么關(guān)鍵。

N55系列發(fā)動機雖然比N54更注重民用，但也有很大的潛力。比如M2上的N55B30T0，燃油噴嘴、氣門升程控制系統(tǒng)、活塞和曲軸軸承都直接采用了寶馬M4 S55B30的部件，保證了發(fā)動機在滿載輸出時的耐久性和穩(wěn)定性，而原廠的370馬力輸出偏保守。重置電子控制單元非常容易。這也是B58在M2不用的原因之一，S55發(fā)動機的部分零件可以直接使用。原來的10.2壓縮比在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時，還能承受高增壓值，所以N55在設計上做了這么多改進，是一款綜合型機器。

總的來說，N55在性能上沒有N54那么令人興奮，更注重民用，但它帶來了良好的可靠性和燃油經(jīng)濟性?，F(xiàn)在，寶馬最新一代B58直六發(fā)動機也接受了采訪。它做了哪些改變？有機會我們好好聊聊。

寶馬suv2021款怎么樣

這幾年國內(nèi)SUV的市場競爭非常激烈，每個汽車品牌都不會錯過這個市場，寶馬也不例外。今天來看看寶馬suv2021怎么樣？

寶馬suv2021怎么樣？

021寶馬X1

2021款寶馬X1的設計認可度還是很高的。腎型進氣格柵比較寬，裝飾條比較亮。大燈組的設計相對大氣而鮮明?？偟膩碚f，前兩個設計很搶眼，垂直中網(wǎng)也很漂亮。前蓋飾有護板，車側(cè)車身看起來堅實穩(wěn)重，單腰線微微上翹，側(cè)裙飾有厚實的防撞條，多造型。

車內(nèi)沉穩(wěn)時尚，中控臺布局大方時尚，懸浮式中控臺方形寬大，大面積采用亮色裝飾，電子換擋桿修長扎實，握感舒適，多功能方向盤寬大霸氣，握感舒適，座椅的包裹性也很舒適。一體式真皮座椅。

寶馬X1動力是1.5T和2.0T動力的發(fā)動機，動力比較強勁。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合和8速自動手動變速箱，動力輸出非常強勁。

021寶馬X5

2021款寶馬X5的前臉依舊采用了X家族的設計語言，棱角分明的設計風格讓整個前臉看起來更有攻擊性。中國網(wǎng)依舊采用經(jīng)典的腎形，幾乎占了前臉的大部分。今天，我們試駕40i專屬M運動套裝版。大燈為動態(tài)激光大燈，最大照射距離可達500米，大大增加了科技感和安全感。30i可以加10000元作為選項。

不得不從側(cè)面提到，對于這四只迷人的腳，這款車配備了一套定制的22英寸V型鋁合金車輪，前輪為275/35 R22輪胎，后輪為315/30 R22輪胎。先拋開21500的配套費用。每次開始停，整個心都被攫住了，眼睛也變大了，怕一個坑卡住。尾部的設計上，全LED 3D懸浮式尾燈，搭配雙邊方形排氣和懸浮式尾翼，盡顯運動氣息。

當你進入車內(nèi)，整個內(nèi)飾充滿了豪華感。兩個12.3英寸液晶儀表和中控面板科技感十足，使用方便。m運動真皮多功能方向盤手感和厚度恰到好處，還帶有加熱功能，支持電動調(diào)節(jié)。最鼓舞人心的要說是這個水晶旋鈕和控制旋鈕，將內(nèi)飾的豪華提升到了一個更高的層次。

來到后排，整個空房間只能說是一般。座椅不支持前后和角度調(diào)節(jié)，后排座椅支持摔倒。后備箱里的空房間很大，更不用說拉滑雪板了。拉兩輛自行車并不難。如果你拿出20厘米坐在后排空房間就好了。即使是最高的，也只有前排有座椅通風加熱的功能。在寒冷的冬天，要想讓屁股不凍著，只能選擇安裝后排加熱，后排的娛樂系統(tǒng)也是選裝的，但如果我買了，肯定不會選。我沒時間看。但是一個好的音響系統(tǒng)還是有必要的。有兩種音響系統(tǒng)可供選擇，哈曼·卡爾登和包華·魏健。星空天窗也能為你帶來不一樣的視覺盛宴。

可以說權(quán)力簡單粗暴。40i還采用了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速自動手動變速箱，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。0-100公里加速時間5.5秒，就像阿拉伯馬一樣，只要給一點韁繩，直接跳出來。開車沒問題。坐車容易暈車。

一直注重運動性的X5一直在提升越野能力。在空氣動懸架的幫助下，整車的通過性得到了很大的提升。如果對越野有更高的要求，可以選擇增加越野套裝。

底盤調(diào)校一直是寶馬的精髓。雖然比以前舒服多了，但30平比的輪胎幾乎給車帶來了所有的震動，也增加了車內(nèi)的噪音。

在駕駛輔助方面，前向碰撞預警和緊急制動輔助、變道盲點預警、交通擁堵輔助和自動泊車輔助都有。

今天的寶馬suv2021就先介紹到這里。你覺得寶馬suv2021怎么樣？