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德系車用的什么變速箱

根據(jù)各大德系車4s店和部分德系車車主的反映，德系車普遍使用雙離合變速箱，如大眾、奧迪等車。雙離合變速箱有兩個離合器片分別控制不同的檔位，所以換擋效率更快，有利于動力輸出。

雙離合器是自動變速器的一種，它使用兩個離合器片，一個控制奇數(shù)檔，一個控制偶數(shù)檔，所以在換擋效率上更加優(yōu)秀。

根據(jù)離合器片所處環(huán)境的不同，雙離合變速箱分為干式雙離合和濕式雙離合。

干式雙離合變速箱的離合器片采用風(fēng)冷降溫，濕式雙離合變速箱采用液冷降溫。所以從傳動效率上來說，濕式雙離合的傳動效率要優(yōu)于干式雙離合。

同時，由于濕式雙離合的冷卻能力更好，更不容易損壞，更能適應(yīng)復(fù)雜的車輛環(huán)境。

關(guān)于雙離合變速箱的注意事項:

1.配備雙離合變速箱的車，行駛8萬公里左右要換一次變速箱油。

2.配備雙離合變速箱的車不要用空擋滑行。

德系車為什么愛用渦輪增壓發(fā)動機

德系車愛用渦輪增壓發(fā)動機主要有兩個原因:一是國情環(huán)境，二是排放標準。

德國的高速基本沒有限速，高速公路上的寬車道很多，對汽車的操控性和動力要求更高。這導(dǎo)致德國人更加重視汽車的動力和操控。

其實不只是德國，歐洲大部分地區(qū)人煙稀少，他們經(jīng)常長途跋涉。如果發(fā)動機工況長時間保持不變，渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯。

相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機的動力比自然吸氣發(fā)動機更強，可以增加1.5倍左右的動力。

然后就是排放標準。與其他國家和地區(qū)近幾年才開始關(guān)注碳排放不同，歐洲早在1990年就發(fā)布了EUDC(Extra Urban Driving Cycle)標準，對發(fā)動機的碳排放要求非常嚴格。

再加上歐洲引入排放稅，車企不得不推小排量車。小排量汽車尾氣污染少，排放稅少。