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簡單講，機械增壓引擎的動力輸出會隨著轉(zhuǎn)速的提高而隨之增強。因為機械增壓的特性是采用皮帶驅(qū)動，所以引擎轉(zhuǎn)速越快，增壓器內(nèi)部的葉片轉(zhuǎn)速也就越快。簡而言之，就是引擎轉(zhuǎn)速與增壓器內(nèi)部葉片的轉(zhuǎn)速是同步的。

機械增壓的原理與渦輪增壓一樣，通過增加進氣管內(nèi)的空氣壓力和密度，往發(fā)動機內(nèi)壓入更多的空氣，使發(fā)動機每個循環(huán)可以燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動機的升功率和平均有效壓力，使汽車動力性、燃油經(jīng)濟性和排放都得到改善。只是機械增壓靠的是發(fā)動機的余轉(zhuǎn)，也就是發(fā)動機帶動的皮帶輪馬達來給空氣進行加壓。

自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，而機械增壓則可以提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，以此來增加引擎的動力?？梢岳斫鉃橥ㄟ^增加油耗，強制進氣，來增加動力。

不過，受發(fā)動機轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，機械增壓在高速狀態(tài)時損失動力比較明顯，這也是機械增壓的一大弊端。