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機械增壓發(fā)動機的響應(yīng)速度非?？臁?p>機械增壓發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出上有著明顯的區(qū)別，機械增壓發(fā)動機輸出的動力比較線性，因為渦輪增壓發(fā)動機有遲滯的現(xiàn)象，在加速的過程中會有一些突兀的感覺。

機械增壓發(fā)動機始終是處于一種工作的狀態(tài)，即使汽車在低速行駛的狀態(tài)下，增壓器也是持續(xù)工作的，因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色，機械增壓發(fā)動機的工作狀態(tài)與自然吸氣發(fā)動機的工作狀態(tài)是十分相似的，汽車在加速過程中的表現(xiàn)比較好。

由于機械增壓器采用皮帶驅(qū)動的特性，因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是完全同步的，所以發(fā)動機在工作的過程中可以產(chǎn)生較大的馬力和扭矩。

雖然機械增壓發(fā)動機在低速行駛的過程中占據(jù)絕對的優(yōu)勢，因為機械增壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)的原因，在高速行駛的過程中，機械增壓發(fā)動機產(chǎn)生的動力會有一定的損失。

機械增壓發(fā)動機在高速轉(zhuǎn)動的情況下會產(chǎn)生大量的摩擦，同時也會產(chǎn)生比較大的噪音。