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汽車安全氣囊需要維護(hù)嗎

汽車安全氣囊是汽車配件中的“一次性產(chǎn)品”，并不是一個(gè)常見的可修復(fù)的磨損件。但是近兩年出現(xiàn)了所謂的“氣囊維修”，就是說一些事故車輛的維修過程都是為了控制成本，氣囊從外殼到藥物導(dǎo)入，甚至到袋體都要進(jìn)行維修。

這個(gè)車間級(jí)修復(fù)氣囊的可靠性應(yīng)該受到很大質(zhì)疑。因?yàn)槟K化和電控標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的安全氣囊對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都有極高的要求，否則無法保證安全氣囊在工作中的安全性和可靠性。要了解氣囊不能或不應(yīng)該大修的原因，需要了解氣囊的工作原理。

一次性的安全氣囊

氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括傳感器、點(diǎn)火器、氣體發(fā)生器和氣囊。傳感器的作用是檢測(cè)汽車碰撞時(shí)的撞擊類型(強(qiáng)度)，傳感器有后機(jī)械式和后安全式兩種。機(jī)械傳感器可以理解為開關(guān)。碰撞過程中，結(jié)構(gòu)擠壓變形，壓迫傳感器使其通電形成回路，電信號(hào)會(huì)發(fā)送到ECU驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)，激活氣囊。保險(xiǎn)人傳感器是機(jī)械升級(jí)版，運(yùn)行速度稍慢，但仍能保證安全氣囊起到有效的保護(hù)作用。

電子控制單元收到信號(hào)后，控制系統(tǒng)將觸發(fā)點(diǎn)火器引爆雷管。點(diǎn)火器將包裹在鋁箔中，位于氣體發(fā)生器的中間。工作原理是短路產(chǎn)生高溫，電熱絲在高溫下迅速加熱，使其紅熱引爆炸藥。在引爆的瞬間，充氣機(jī)通過氣體發(fā)生器瞬間產(chǎn)生大量的氮?dú)?多為疊氮化鈉)，這些氣體會(huì)充入安全氣囊內(nèi)，使相對(duì)較軟的安全氣囊充氣，這是安全氣囊工作的原因，但要使用安全帶進(jìn)行保護(hù)。

安全氣囊從爆炸到充滿的速度非?？?。如果人在發(fā)生汽車碰撞時(shí)握住安全帶，人體會(huì)在安全氣囊引爆前到達(dá)“預(yù)期填充區(qū)”，這將帶來嚴(yán)重的問題。因?yàn)樗查g填充帶來了180KG左右的沖擊力，人在無法做出肌肉反應(yīng)的前提下，受到180 kg的力量的重?fù)?，后果自然可想而知——斷筋骨不夸張?p>所以安全氣囊只有和安全帶配合才能起到保護(hù)作用。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶會(huì)減緩車內(nèi)人員的移動(dòng)速度，安全氣囊充滿后才會(huì)接觸，這是主動(dòng)安全防護(hù)的正常順序。

精密的安全氣囊

綜上所述，安全氣囊可以起到保護(hù)作用，但是錯(cuò)誤的使用反而會(huì)帶來危險(xiǎn)。同樣，如果安全氣囊安裝不正確或者制造工藝不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在正常駕駛過程中毫無征兆地彈出的后果也會(huì)非常嚴(yán)重。以前的“高田安全氣囊”時(shí)代是過去的教訓(xùn)。該品牌安全氣囊采用不夠穩(wěn)定的硝酸銨代替疊氮化鈉作為推進(jìn)劑。這種材料作為底漆很容易因粉碎而變形。底漆一旦變形，可能會(huì)改變氣囊填充的強(qiáng)度和方向。而且，硝酸銨推進(jìn)劑在粉碎后，在正常行駛過程中很可能因摩擦而引爆。

“高田安全氣囊”引發(fā)了很多嚴(yán)重的案例，甚至安全氣囊起爆時(shí)的角度變化都導(dǎo)致中控臺(tái)受損位置的碎片飛濺，這些塑料碎片會(huì)像刀子一樣割破皮膚和肌肉。同樣的，如果安全氣囊保養(yǎng)不當(dāng)，也可能帶來同樣的問題，所以這個(gè)總成只有在引爆或損壞后才能直接更換，沒有其他辦法處理。在用車過程中，雖然不需要經(jīng)常檢查，但也要注意。如果儀表板上有安全氣囊故障燈，需要第一時(shí)間檢查或更換。

安全氣囊的正常使用壽命在10年左右，不確定性是由于不同車輛的使用環(huán)境差異較大。比如總是在崎嶇不平的道路上行駛，車輛的高頻高強(qiáng)度振動(dòng)會(huì)縮短安全氣囊的使用壽命；其次，如果車輛環(huán)境非常潮濕或車輛經(jīng)歷浸水，氣囊可能會(huì)加速老化或直接報(bào)廢。安全氣囊概率性失效很少發(fā)生，日常用車只要沒有故障燈提醒就足夠了。有必要定期檢查車齡10年左右的舊車，是否需要更換以檢查結(jié)果為準(zhǔn)。更換安全氣囊的成本不低。普通的前氣囊加側(cè)氣囊都在5K左右，頭部氣簾永遠(yuǎn)是五位數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)供參考。

汽車安全氣囊越多越安全嗎

縱觀汽車市場(chǎng)，安全氣囊是非常重要的安全配置，但大多數(shù)主流車型的安全氣囊數(shù)量只有2-6個(gè)，部分高端車型只會(huì)配置6-8個(gè)安全氣囊，而超過10個(gè)安全氣囊的真的很少見。

目前，沃爾沃車型中確實(shí)有一款車配備了10多個(gè)安全氣囊，其數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了驚人的16個(gè)。這款車就是被稱為“移動(dòng)衛(wèi)士”的沃爾沃XC90。

30無死角為車內(nèi)人員提供安全保障，沃爾沃不愧為視安全為己有的北歐老牌車企。

本文沒有具體介紹這款沃爾沃XC90，感興趣的朋友可以去網(wǎng)上查詢它的詳細(xì)信息。一車熱評(píng):安全氣囊越多，車越安全？

現(xiàn)在涉及到汽車安全的方面主要有兩點(diǎn)，即主動(dòng)安全與被動(dòng)安全

主動(dòng)安全主要基于ABS+EBD(防抱死制動(dòng)+電子制動(dòng)分配)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，更多的系統(tǒng)配置，如EPS、剎車輔助、牽引力控制等。，都是不斷積累的。但是，熟悉的日間行車燈、前后雷達(dá)、車道偏離系統(tǒng)等。都屬于主動(dòng)安全的范圍，但根據(jù)車輛種類少，車主擁有的配置種類和數(shù)量也不同。

被動(dòng)安全是指發(fā)生交通事故時(shí)，能夠減少和保護(hù)車內(nèi)人員的物品。最常見的項(xiàng)目有安全氣囊、車架結(jié)構(gòu)、底盤結(jié)構(gòu)、懸架結(jié)構(gòu)、安全帶、擋風(fēng)玻璃等。

從上面的知識(shí)中，我們可以知道汽車的整體安全性需要結(jié)合很多因素，這就像“水桶盛水”的原理一樣。決定桶內(nèi)水量的不是桶內(nèi)木板的數(shù)量，也不是最長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度。影響盛水量的最關(guān)鍵因素是水桶中最短的木板有多短。

所以安全氣囊越多，雖然能在一定程度上大大提高汽車的安全性，但這只是眾多安全措施中的一部分。

需要注意的是，我國(guó)車型的設(shè)計(jì)規(guī)定遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，即安全氣囊采用“安全帶匹配”設(shè)計(jì)，這意味著如果車主在發(fā)生碰撞時(shí)沒有正確系好安全帶，此時(shí)安全氣囊可能無法順利彈出。

因此，我們經(jīng)常在新聞中看到一些抱怨。某車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊沒有彈出，造成車內(nèi)人員傷亡。

看到這些新聞，車主應(yīng)該想一想，你開車的時(shí)候系安全帶了嗎？

在這方面，世界上只有美國(guó)要求其車輛的安全氣囊必須在不系安全帶的情況下彈出。至于歐洲、中國(guó)和美國(guó)在造車法規(guī)上的差異，《One Car》的熱評(píng)并不認(rèn)為美國(guó)的法規(guī)更好。畢竟安全帶是“生命帶”，國(guó)家強(qiáng)制車主這樣系安全帶，在某種程度上也是為車主的生命考慮。

至于要不要系安全帶，就看你要不要對(duì)自己負(fù)責(zé)了。

但是我們的氣囊設(shè)計(jì)在某些方面還是有一些不足，那就是氣囊尺寸和彈射強(qiáng)度的設(shè)計(jì)。我們基本上遵循成年人的標(biāo)準(zhǔn)，而美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)迫使汽車公司考慮兒童因素。

所以，一車熱評(píng)提醒所有車主，如果家里有孩子，最好讓孩子坐后排，這樣最安全。