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公安部稱9月起施行6年內(nèi)私家車免年檢

眾所周知，私家車在登記的前六年每?jī)赡隀z查一次，六年后十五年前每年檢查一次，超過十五年的每半年檢查一次。

網(wǎng)絡(luò)駕照今日新聞

自年9月1日起，非營運(yùn)及其他小型微型客車(面包車、7座及以上轎車除外)免檢制度將在6年內(nèi)實(shí)施。在此期間，車主每?jī)赡晏峁┙粡?qiáng)險(xiǎn)證明、車船稅完稅證明或免稅證明后，可直接向公安交管部門申請(qǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。需要注意的是，7座及以上的SUV和MPV車輛不在免檢車型之列。

近年來，人們?cè)絹碓蕉嗟睾粲跞∠嚹隀z。年檢流于形式，甚至成為相關(guān)機(jī)構(gòu)收錢的工具，滋生了灰色利益鏈，卻未能發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)督作用，使人們對(duì)相關(guān)制度越來越不滿。許多NPC代表建議取消私家車年檢制度?！兑庖姟讽槕?yīng)民意，改革車檢制度，簡(jiǎn)化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)程序，可視為政府在機(jī)動(dòng)車管理領(lǐng)域簡(jiǎn)政放權(quán)的重要一步。

同時(shí)，《意見》還提出，進(jìn)一步擴(kuò)大新車免檢范圍，所有新制造汽車和其他小型客車在機(jī)動(dòng)車登記前免檢(外觀2年內(nèi)未申請(qǐng)登記或者登記前發(fā)生交通事故的除外)。這將有效避免新車反復(fù)檢驗(yàn)造成的時(shí)間、人力、物力成本的浪費(fèi)。

新規(guī)還提出了實(shí)施機(jī)動(dòng)車預(yù)約檢驗(yàn)、簡(jiǎn)化檢驗(yàn)工作流程、實(shí)施機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)等多項(xiàng)創(chuàng)新管理措施，并將建立車檢機(jī)構(gòu)聯(lián)合監(jiān)督檢查機(jī)制，嚴(yán)格查處違法檢驗(yàn)行為。

公安部除交通陋習(xí)需用法律培育文明

公安部:除了交通陋習(xí)，還需要法治文明。

12月2日是全國交通安全日。這一天，由公安部交管局和多家媒體發(fā)起的“我眼中的十大交通陋習(xí)”網(wǎng)絡(luò)調(diào)查落下帷幕。隨意變道，開車，用手機(jī)...人們也在調(diào)查中反思:你有過惡心的交通習(xí)慣嗎？

隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，道路交通傷害嚴(yán)重威脅著居民的安全和健康。有專家根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，“未來10年道路交通傷害造成的死亡和傷害人數(shù)將增加約65%，到道路交通傷害將成為全球疾病負(fù)擔(dān)的第三大原因”。不僅如此，道路交通事故對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用也不容忽視，尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)不富裕的中下層勞動(dòng)者來說，一次交通事故帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)甚至超過了一些慢性病。在廣大農(nóng)村地區(qū)，因車禍致貧、返貧的案例很多，這在一定程度上增加了農(nóng)村地區(qū)的脫貧難度。對(duì)于道路交通安全來說，不良的交通習(xí)慣無疑是大敵。去年全國交通日的主題是“遵守交通信號(hào)，安全文明出行”，今年更進(jìn)一步，“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”。無論是作為行人還是司機(jī)，不良的交通習(xí)慣或多或少都發(fā)生在幾乎每個(gè)人身上。開車接電話、隨地吐痰等壞習(xí)慣看似隨意、不起眼，卻很容易釀成大禍。在山西省沁源縣，就發(fā)生了這樣一起令人震驚的車禍:當(dāng)?shù)匾凰袑W(xué)的21名師生在高速公路上被一輛疾馳的貨車壓死，很多人鮮血直流，連尸體都分不清。這是一起由事故雙方不良習(xí)慣造成的悲劇:對(duì)于師生來說，由于當(dāng)?shù)厝狈\(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，他們習(xí)慣于每天早上在路上跑步鍛煉；對(duì)司機(jī)來說，事故發(fā)生時(shí)他幾乎睡著了，因?yàn)樗麉捑肓送ㄏ_車。

道路交通事故發(fā)生的深層次原因其實(shí)有很多，比如道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路安全管理水平、機(jī)動(dòng)車安全性能等。，但不良的交通習(xí)慣是我們能把握的最直接、最直接的原因。只要從現(xiàn)在開始嚴(yán)格要求自己，每個(gè)人都可以在很大程度上扭轉(zhuǎn)道路交通傷害頻發(fā)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。遺憾的是，中國雖然迅速進(jìn)入汽車時(shí)代，但在汽車時(shí)代卻缺乏相應(yīng)的法律文明。對(duì)于司機(jī)來說，突出的表現(xiàn)就是暴發(fā)戶心態(tài)驅(qū)使下的野蠻駕駛，比如杭州富家子弟飆車事件，北京英菲尼迪醉酒駕駛事件。對(duì)于行人來說，就是法不責(zé)眾的隨機(jī)運(yùn)氣心態(tài)，比如集體闖紅燈過馬路。這些都導(dǎo)致了不良交通習(xí)慣不是暫時(shí)個(gè)別出現(xiàn)，而是長(zhǎng)期大規(guī)模出現(xiàn)。

實(shí)踐證明，良好的交通習(xí)慣不會(huì)從天而降，特別是要在全社會(huì)營造良好的交通文明氛圍。光靠教育培訓(xùn)效果不明顯，靠體育治理也很難根治問題，必須靠法律來培育。此前，酒駕后取得的良好效果已經(jīng)充分說明了這一點(diǎn)。

首先，關(guān)于駕駛行為的法律規(guī)定需要細(xì)化和嚴(yán)格。不僅是酒駕、超速等明顯的危險(xiǎn)行為，在一些國家，比如開車時(shí)不打手機(jī)、不抽煙、坐后排時(shí)系安全帶、車內(nèi)如果有小孩，大人還要下車為小孩開車門等細(xì)節(jié)也受到法律的嚴(yán)格管制。在我國，相關(guān)法律法規(guī)遠(yuǎn)沒有那么細(xì)致，加強(qiáng)對(duì)駕駛行為的法律干預(yù)不可或缺。

其次，對(duì)于執(zhí)法領(lǐng)域的一些問題和爭(zhēng)議，相關(guān)法律需要進(jìn)一步探索和完善。比如《刑法修正案(八)》增設(shè)危險(xiǎn)駕駛罪后，由于酒駕司法解釋尚未出臺(tái)，面對(duì)酒駕偵查中普遍存在的逃避、阻礙酒精測(cè)試甚至打卡等現(xiàn)象，各地執(zhí)法存在諸多差異。在某地方，查處一起酒駕案件時(shí)，強(qiáng)行破窗酒精測(cè)試引發(fā)廣泛討論，部分地方在執(zhí)法過程中還采取了要求專業(yè)人員強(qiáng)行打開車鎖的方法。

第三，關(guān)于行人違法的問題，一般認(rèn)為處罰過輕，缺乏威懾力。目前，對(duì)行人違法行為的處罰主要體現(xiàn)在《道路交通安全法》第89條中，”...警告或者5元以上50元以下的罰款”——即使是這種輕微的規(guī)定也很難落實(shí)到位。此外，《道路交通安全法》第七十六條關(guān)于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人之間的交通事故，以及民事責(zé)任的承擔(dān)方式，歷來解釋不一，增加了行人的僥幸心理，需要進(jìn)一步明確。

大多數(shù)道路交通事故傷亡已經(jīng)被證明是可以預(yù)防和控制的。因此，需要從各方面不斷培育道路交通出行的法治氛圍和法治文明，確保人人從我做起嚴(yán)格約束、尊重生命、敬畏法律，徹底鏟除交通陋習(xí)的生存土壤。