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越野駕駛技術(shù)入門(mén)(五)

首先，不僅要觀察它的深度，還要觀察泥濘的質(zhì)地。

預(yù)先觀察泥濘部分是一件很麻煩的事情，要查看泥濘上下層的質(zhì)地，弄清楚得走多深才能碰到堅(jiān)硬的地面，如果不采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施就直接開(kāi)進(jìn)泥濘中，那就是自討苦吃，有時(shí)候你必須果斷放棄嘗試的誘惑。

第二，根據(jù)理論進(jìn)行第一次嘗試。

　　首先是起動(dòng)時(shí)要有強(qiáng)勁的動(dòng)力。爬行泥濘的山路時(shí)，起動(dòng)的動(dòng)力極其重要，關(guān)鍵是看起動(dòng)的動(dòng)力慣性能延續(xù)多久。盡可能地跟蹤上平坦的路線。起動(dòng)后馬上遇到一個(gè)深坑，除非你實(shí)在不能避開(kāi)它，你得嘗試?yán)@過(guò)起伏的泥濘路。

沖擊盡可能直。爬山或經(jīng)過(guò)泥濘地區(qū)時(shí)應(yīng)該這樣做，所以在直線上測(cè)量道路非常重要。感受被測(cè)路線的行駛極限。如果輪胎打滑，最好再試一次。當(dāng)你到達(dá)選定的路線時(shí)，你應(yīng)該意識(shí)到測(cè)量路線的局限性。

　　三、不要免強(qiáng)行事，有時(shí)候大度地放棄。

如果超出了你的能力，無(wú)論你加速多快，都解決不了問(wèn)題。最好在前進(jìn)之前把車(chē)開(kāi)出來(lái)，用輪胎的車(chē)轍再試一次。你可以在車(chē)轍內(nèi)完全加速，也可以用這種方法加寬輪胎車(chē)轍，找到前進(jìn)的方向。

　　四、看看你的輪胎可以放掉多少氣(一點(diǎn)即通小竅門(mén))？

通過(guò)降低輪胎內(nèi)的氣壓，可以擴(kuò)大輪胎與地面的接觸面積。這樣，軌道變得更加靈活，不太可能被阻塞。但是，如果輪胎排放的氣體太多，大量的灰塵和卵石可能會(huì)進(jìn)入輪胎和輪胎凹槽之間。

　　五、打滑或控制打滑(一點(diǎn)即通小竅門(mén))。

如果輪胎無(wú)故打滑，理論上需要松開(kāi)油門(mén)踏板來(lái)恢復(fù)牽引力。高速行駛時(shí)，還可以轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，清除堆積的泥土。高速旋轉(zhuǎn)的輪胎干燥后，表面負(fù)作用力更強(qiáng)，已經(jīng)開(kāi)始干燥的土壤更容易除掉。

　　六、進(jìn)行第二次嘗試。

努力打破常規(guī)。瞄準(zhǔn)左邊或右邊堅(jiān)實(shí)的地面，走出窠臼。先在可用路線上移動(dòng)一側(cè)，然后慢慢對(duì)角靠近。觀察通往山頂?shù)穆?。坡頂?shù)穆窇?yīng)該是干的。在觀察前后路的同時(shí)，前輪可以貼著地面，這樣你就可以向前移動(dòng)。

　　如果你打算把汽車(chē)開(kāi)到泥濘中玩一玩，得知道很少會(huì)有一輛救援車(chē)等在附近，如果需要救援的話，應(yīng)該給出明確的信號(hào)，而且應(yīng)該讓每個(gè)人都知道你正在做什么。

越野駕駛技術(shù)入門(mén)(一)

1.越野駕駛有其獨(dú)特的基礎(chǔ)知識(shí)，需要循序漸進(jìn)地掌握。

在越野駕駛中，所以采取的姿勢(shì)與日常駕駛相去甚遠(yuǎn)，因?yàn)樵揭榜{駛中常遇到大起大伏的路面。如果每一次顛簸都使你從座位上滑落或彈起，那你就無(wú)法控制了，連加速都辦不到。除非你的身體能夠穩(wěn)穩(wěn)地保持正確的姿勢(shì)。你也許有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在土路上駛過(guò)一道溝，身體劇烈擺動(dòng)，因此無(wú)法很好地控制加速器。這樣駕駛根本控制不了汽車(chē)。越野駕駛正是這樣，汽車(chē)的姿態(tài)是不斷變化的。

讓我們來(lái)看看如何保持正確的姿勢(shì)。首先，臀部應(yīng)該坐在正確的位置。前后調(diào)節(jié)座椅，直到離合器踏板完全踩下時(shí)，膝蓋仍感覺(jué)舒適。如果是自動(dòng)擋汽車(chē)，左腳要牢牢地踩在汽車(chē)地板上，身體要牢牢地靠在座椅上。

　　接著要固定手臂的位置。握住方向盤(pán)，10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置，給臂肘留下足夠的活動(dòng)空間。將座位靠背完全豎起，這樣即使兩臂在同一直線上握住方向盤(pán)，臂肘仍很舒服。車(chē)座靠背一定要充分向前，這樣身體才能坐直。一開(kāi)始這樣的姿勢(shì)可能不太舒服，但越野駕駛必須保持這樣的姿勢(shì)。如果每到野外你就有意識(shí)地采取這種姿勢(shì)，很快就會(huì)習(xí)慣了。(一點(diǎn)即通小竅門(mén)：通過(guò)障礙路段之前，放低兩側(cè)后視鏡，這樣更容易看清后輪周?chē)牡孛?。

第二，注意前面的路。

　　越野時(shí)最有效的姿勢(shì)是身體坐直。在這種姿勢(shì)下，身體最容易保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、離合時(shí)最靈活，而且，這樣也最容易看清前方的路面，因?yàn)槁访嫔仙杂胁黄剑蜁?huì)影響駕駛。在野外一定要看清路面，沿正確的路線行駛，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。

三、如何使用安全帶？

　　ELR有時(shí)會(huì)對(duì)你不利。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)覺(jué)安全帶受到拉力時(shí)，就會(huì)鎖上安全帶。這種系統(tǒng)稱(chēng)為緊急鎖定反應(yīng)(ELR)。但有時(shí)這種系統(tǒng)會(huì)變得很討厭，有些安全帶使用的是鐘擺式裝置，汽車(chē)稍稍有一點(diǎn)角度，安全帶就鎖住了，你無(wú)法將它打開(kāi)，許多越野者都遇到過(guò)這樣的情況。我們可以在這樣的安全帶上裝一個(gè)止動(dòng)器，你可以將安全帶拉出，放長(zhǎng)一點(diǎn)，留出一點(diǎn)富裕，裝上一個(gè)止動(dòng)器，這樣就不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就鎖住了。

四、控制方向盤(pán)是有原則的。

　　正確把握方向是有道理的。越野駕駛時(shí)，一定不能將手指放在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，這樣才能防止方向盤(pán)回跳時(shí)弄傷手指。這其實(shí)并不難，集中精力，就會(huì)習(xí)慣。最安全的方式是讓手指順著方向盤(pán)的外側(cè)握住方向盤(pán)。不要圖省勁而反握方向盤(pán)，如果這時(shí)方向盤(pán)反跳會(huì)傷著你的手腕。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)有一個(gè)竅門(mén)。

　　接力轉(zhuǎn)向常為WRC駕駛者采用。先用左手握住方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向右邊，松開(kāi)右手；左手觸到右手時(shí)，將方向盤(pán)交到右手，右手繼續(xù)將方向盤(pán)向下轉(zhuǎn)。左手滑至最低位置時(shí)，握住方向盤(pán)，做第二輪旋轉(zhuǎn)，這時(shí)右手滑向最高位置，準(zhǔn)備接力。重復(fù)這一過(guò)程，這種技術(shù)常為WRC駕駛者采用，能準(zhǔn)確、快速地變換車(chē)輪方向。

6.什么是反彈？

　　如果感覺(jué)轉(zhuǎn)向時(shí)力不從心，就該當(dāng)心?；芈肥擒?chē)輪遇到障礙物時(shí)的反應(yīng)，會(huì)使方向盤(pán)突然反跳，反沖力很大，能絞傷手指。有助力的車(chē)輛回彈力量稍小，但也應(yīng)當(dāng)心。