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汽車經(jīng)常停幾天才開3公里會(huì)不會(huì)壞

“車不是壞了，而是壞了”這句話的傳達(dá)度很高，但需要分析能力去解讀?？傊?，長(zhǎng)時(shí)間停車會(huì)造成車輛某些部位老化或損壞，但車輛使用頻率低是沒問題的。

比如每隔幾天用車一次，一次只開幾公里；這種用車非常普遍，尤其是在很多公交發(fā)達(dá)的一線城市。日常工作通勤里程太大，自駕不僅成本高，還容易堵車。所以很多人會(huì)選擇日常的公共交通工具上班，只有節(jié)假日才會(huì)開車。但是，這些車有什么共同的問題嗎？

「長(zhǎng)期停放」的概念與影響

所謂長(zhǎng)期停車周期至少應(yīng)以“月”為單位。一般來說，經(jīng)常出差或大多是農(nóng)民工的是汽車用戶。這些車輛確實(shí)要提前做好準(zhǔn)備，否則下面的零件確實(shí)有可能出現(xiàn)問題。

1.電池是一個(gè)無(wú)法回避的話題。汽車的啟動(dòng)電池使用壽命很短，因?yàn)槭呛碗娖寇囈粯拥你U酸化學(xué)電源；它的完全充放電使用壽命只有350次左右，嚴(yán)重的掉電會(huì)加速電池使用壽命的縮短。

但是汽車關(guān)閉后，還是會(huì)耗電，比如防盜系統(tǒng)的各種傳感器，靜態(tài)電流會(huì)繼續(xù)消耗；優(yōu)質(zhì)大容量電池只能支持20天左右，保證點(diǎn)火。電池用兩三年10天以上不容易。所以如果停車時(shí)間超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，建議每隔一周開始怠速充電半小時(shí)；如果沒有充電條件，可以拆下電池負(fù)極，沒有其他好辦法。

2.輪胎也會(huì)受到影響?？找惠v車的質(zhì)量(重量)永遠(yuǎn)是一兩噸，即使不計(jì)算簧下重量也是夸大了。這么重的車身直接壓在四個(gè)車輪上，導(dǎo)致輪胎癟了，按照標(biāo)準(zhǔn)胎壓充氣。那么如果同一個(gè)位置長(zhǎng)期受壓會(huì)怎么樣呢？

我們要知道，輪胎是合成橡膠結(jié)構(gòu)，在外力作用下長(zhǎng)時(shí)間變形，橡膠的分子結(jié)構(gòu)會(huì)斷裂。因此，輪胎的受壓位置無(wú)法恢復(fù)，這被稱為“不圓”(報(bào)廢)。

建議車單次停車時(shí)間不要超過一個(gè)月，然后再挪車(最好開幾公里)；這個(gè)操作可以讓輪胎“活躍”，幾公里就足夠給電池充滿電了。對(duì)于必須停放幾個(gè)月的汽車，建議準(zhǔn)備四個(gè)帶鐵輪的準(zhǔn)報(bào)廢輪胎，停放前更換，并給輪胎充氣；說白了，這些輪胎是用來報(bào)廢的。停車時(shí)可以作為支撐，準(zhǔn)備用車后可以換成普通輪胎。

機(jī)油的使用壽命

長(zhǎng)時(shí)間停車對(duì)機(jī)油的使用壽命沒有明顯影響，因?yàn)闄C(jī)油是充入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的，是一個(gè)相對(duì)密封的環(huán)境；比如加油口是密封的，油尺的手柄也有密封圈，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是關(guān)閉的。但是曲軸箱中的空氣體非常少，空氣體中只有20.94%的氧氣會(huì)影響機(jī)油質(zhì)量。關(guān)鍵是0海拔會(huì)有這么高的濃度，海拔越高氧氣濃度越低。

機(jī)油本身由基礎(chǔ)油和各種添加劑組成，其中最重要的成分是洗滌劑、消泡劑、抗磨劑、緩蝕劑和“抗氧化乳化劑”。停機(jī)后曲軸箱內(nèi)有極少量的氧氣，短期內(nèi)不用擔(dān)心抗氧化能力強(qiáng)的機(jī)油變質(zhì)。

汽車在運(yùn)行中會(huì)有大量含有雜質(zhì)和氧氣的混合氣體，從燃燒室壓入曲軸箱；它可以使用很長(zhǎng)時(shí)間，在運(yùn)行中可以行駛很多公里。關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)還得擔(dān)心嗎？所以長(zhǎng)時(shí)間停放的車主要重點(diǎn)應(yīng)該放在電池和輪胎上，其他方面沒有什么特別需要注意的。

汽車開空調(diào)讓動(dòng)力變差了怎么辦

當(dāng)然，開啟汽車的空會(huì)讓它的動(dòng)力變差，而且動(dòng)力越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越明顯，因?yàn)槠嚨乃心茉纯斩际怯砂l(fā)動(dòng)機(jī)提供的。當(dāng)空開關(guān)運(yùn)行時(shí)，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)還是汲取電池動(dòng)力都會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而在汽車低功率運(yùn)行時(shí)，將原本用于為空開關(guān)提供運(yùn)行動(dòng)力的部分動(dòng)力用于為空開關(guān)供電，必然導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)動(dòng)力下降。原理很簡(jiǎn)單:車載空調(diào)制系統(tǒng)的運(yùn)行必須從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取能量。像空可調(diào)式壓縮機(jī)，通過皮帶、電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力齒輪連接，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。風(fēng)機(jī)系統(tǒng)可以通過電機(jī)獲得電量保持運(yùn)行；其他低功率電器依靠?jī)?chǔ)存在電池中的電能來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。但是汽車的功率輸出是逐漸線性增加的，所以空調(diào)制對(duì)功率的影響在不同階段有不同的表現(xiàn)。

車載空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理和我們家用空調(diào)是一樣的但是它們的運(yùn)行環(huán)境及結(jié)構(gòu)還是有不小差異的，車載空調(diào)的環(huán)境更惡劣。

由于不同產(chǎn)品的制冷量不是一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)值，我們將2500W制冷量的空調(diào)整為正值(其實(shí)2300-2800W的制冷量可以算是一匹馬)，耗電量約為0.735KW，一般一戶空空調(diào)制冷量保持在2.5KW左右，基本滿足10平米空的空調(diào)，轉(zhuǎn)換成功率為0.735KW 車載空調(diào)節(jié)的制冷量一般在4.5KW以上，大部分車輛可達(dá)5-6KW，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)1.8-2.5空調(diào)節(jié)。 很多人認(rèn)為車空開關(guān)很小，車空房間不大。功率怎么會(huì)這么高？沒錯(cuò)，小空調(diào)節(jié)的車的制冷量甚至可以達(dá)到櫥柜家用空調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)。由于汽車空限制大，隔熱性差，運(yùn)行環(huán)境不穩(wěn)定，要想讓汽車空達(dá)到良好穩(wěn)定的調(diào)節(jié)效果，就必須加大冷卻能力。為了計(jì)算方便，我們將車載空制冷能力設(shè)置為4-5KW，也就是2輛左右(大部分緊湊型及以上車型都能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn))，其耗電量約為1-1.5KW，僅為壓縮機(jī)的耗電量。其他空調(diào)制系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等耗電設(shè)備的功耗約為0.5KW，因此整個(gè)空調(diào)制系統(tǒng)運(yùn)行所需的功率約為1.5-2KW。但汽車空調(diào)節(jié)的平均能耗比一般是家用空調(diào)節(jié)的1-1.5倍，因此保證整車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)高效運(yùn)行所需的功耗集中在2-3KW之間。為什么車輛空法規(guī)能耗比低？由于其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)小，散熱不足，工況不穩(wěn)定，汽車的保溫和循環(huán)根本無(wú)法與住宅環(huán)境相比。(比如低速時(shí)，為了保證空能夠快速有效地調(diào)節(jié)溫度，就需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出)

空調(diào)消耗功率對(duì)動(dòng)力影響有多大

知道空調(diào)制系統(tǒng)的功耗需要2-3KW的范圍，我們來對(duì)比一下，看看不同排量車輛的功率影響有多大。如果是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速保持在1000 rpm左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩為105N，我們估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率如下:扭矩×轉(zhuǎn)速/9550約為11KW，此時(shí)/[k0/]功耗的最小比值已經(jīng)達(dá)到2/11，約為發(fā)動(dòng)機(jī)功耗的18%。當(dāng)然，這只是一個(gè)理論值。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元會(huì)預(yù)先設(shè)置一個(gè)程序來監(jiān)控空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行。空調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，就會(huì)智能增加噴油量和轉(zhuǎn)速，保證動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)速提升一般為300-500 rpm，而1300 rpm時(shí)功率為17KW，將空調(diào)節(jié)能耗降至11%左右。這也是為什么小排量車低速起步空調(diào)節(jié)力在起步后馬上會(huì)感覺明顯下降的原因，除非加大油門增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者發(fā)動(dòng)機(jī)本身提速抵消動(dòng)力消耗。如果說2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)節(jié)對(duì)動(dòng)力有明顯的影響，那我們來看看下圖。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)150 N扭矩，功率為150×1000/9550。結(jié)果約為16KW，空調(diào)節(jié)功率為2/16，約占12%?？梢钥闯觯笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)由于低速大扭矩的優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力輸出可以保持在比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更高的水平。在1000 rpm的相同轉(zhuǎn)速下，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在1300 rpm時(shí)基本達(dá)到1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。當(dāng)然，隨著速度的提高，差距會(huì)越來越明顯。但在中高速正常運(yùn)行時(shí)，無(wú)論是小排量還是中高排量，空調(diào)制系統(tǒng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出較高，處于相對(duì)穩(wěn)定的輸出環(huán)境。此時(shí)空調(diào)制功率的消耗對(duì)車輛性能沒有明顯影響。再者，在高速下，我們似乎不太在意三五百轉(zhuǎn)的速度，很容易忽略它對(duì)動(dòng)力的影響。但由于功率限制(如1.0 L、1.2L排量)，排量過小的影響還是比較明顯的。總結(jié):車載空調(diào)制的功耗基本集中在2-3KW之間，所以無(wú)論你是什么車，只要啟動(dòng)空調(diào)制引擎，就必須將這個(gè)功率移除到空調(diào)制系統(tǒng)。車輛工況最明顯的階段是起步或低功率行駛時(shí)突然開啟空。有人會(huì)說開空不影響動(dòng)力。事實(shí)上，這可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)速度調(diào)節(jié)。打開空時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，燃油噴射增加，以抵消空消耗的功率。這個(gè)時(shí)候，如果司機(jī)不看車速，就不會(huì)注意到動(dòng)力損失。