国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

汽車開空調(diào)溫度高低直接決定油耗多少

汽車開空調(diào)，風(fēng)量大小、溫度高低對(duì)油耗的影響沒辦法一概而論，得具體看是何種空調(diào)、配的那種壓縮機(jī)，壓縮機(jī)是定排量的、還是可變排量的，這兩種機(jī)器對(duì)油耗產(chǎn)生的影響是不同的，所以這需要具體問題、具體分析！

首先說一下風(fēng)量。無(wú)論是車載空還是家用空，風(fēng)量對(duì)功耗沒有明顯影響。其實(shí)控制風(fēng)量的只是風(fēng)扇，風(fēng)扇的功耗極低。車載空調(diào)制系統(tǒng)的風(fēng)扇一般在100瓦左右，家用的空雖然風(fēng)量大，風(fēng)扇功率高，但實(shí)際上在最大風(fēng)量和最小風(fēng)量之間，風(fēng)扇功率變化只有十幾瓦，十幾瓦的功耗差，體現(xiàn)在油耗上，必然會(huì)有所不同，但你完全感受不到這種細(xì)微的差別， 所以我們得出的第一個(gè)結(jié)論是，車載空風(fēng)量的大小對(duì)油耗影響不大，幾乎沒有差別！

溫度高低、對(duì)油耗的影響

空溫度調(diào)節(jié)對(duì)油耗的影響需要具體分析，看看是什么樣的壓縮機(jī)，定排量壓縮機(jī)還是變排量壓縮機(jī)！恒排量壓縮機(jī)忽略溫度，和油耗一樣，只要打開壓縮機(jī)，功耗不變！變排量壓縮機(jī)會(huì)受到溫度的影響！

定排量壓縮機(jī):空油耗主要是因?yàn)閴嚎s機(jī)功率大，耗電量大。然而，只要定排量壓縮機(jī)開始工作并且功率恒定，溫度調(diào)節(jié)就完全取決于冷氣管道的打開。簡(jiǎn)單來說，壓縮機(jī)一旦啟動(dòng)，就實(shí)現(xiàn)了最高功率和最低制冷，然后通過增加或減少冷風(fēng)閥的開度來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。因此，這種壓縮機(jī)的油耗無(wú)論溫度高低，始終不變。

變排量壓縮機(jī):這類壓縮機(jī)有不同的功耗，比如滿負(fù)荷運(yùn)行功耗高，低負(fù)荷運(yùn)行功耗低，成本低。因此，通過這種空調(diào)節(jié)打開壓縮機(jī)后，溫度對(duì)油耗的影響很大，差異可以明顯看出。而且這種壓縮機(jī)一般都是配備在中高端車型上！一般汽車都配有定排量壓縮機(jī)！

所以在談空法規(guī)對(duì)油耗的影響之前，請(qǐng)先了解一下你的車配備了什么樣的壓縮機(jī)！定排量壓縮機(jī)的功耗是恒定的。無(wú)論你身處高溫還是低溫，溫度變化對(duì)油耗的影響甚至小于風(fēng)量變化。然而，變排量壓縮機(jī)和功耗是可變的，溫度低，功耗高，自然油耗高，溫度高，功耗低，自然油耗低。所以這種類型壓縮機(jī)的制冷溫度對(duì)油耗影響明顯，溫度引起的油耗差異遠(yuǎn)比風(fēng)量引起的油耗差異明顯！

汽車可以不開空調(diào)直接吹風(fēng)嗎

汽車空調(diào)系統(tǒng)涵蓋「新風(fēng)系統(tǒng)」-可以吹自然風(fēng)

car 空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的概念對(duì)于新手司機(jī)來說有一些知識(shí)盲區(qū)。需要掌握這兩點(diǎn):如何使用汽車?yán)鋮s空調(diào)節(jié)和自然風(fēng)，如何調(diào)整內(nèi)外循環(huán)檔位。本文將概述汽車空控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及冷暖空氣的工作原理和控制方式的切換。

內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)

“戰(zhàn)疫”后，汽車空調(diào)制系統(tǒng)的PM2.5過濾系統(tǒng)成為熱搜，但很多用戶不知道如何隔離外部空氣體。空氣體過濾凈化裝置的技術(shù)水平再高，不采用內(nèi)循環(huán)也不會(huì)有效果。內(nèi)循環(huán)是指關(guān)閉駕駛室進(jìn)氣管與車外的連通，空調(diào)制系統(tǒng)的風(fēng)扇只吹空車內(nèi)空氣(使其流動(dòng))；或者進(jìn)入車內(nèi)的冷暖空氣經(jīng)過空空氣過濾器過濾，這是過濾PM2.5懸浮顆粒物的核心步驟。

空外循環(huán)系統(tǒng)完全不用空過濾器過濾，其進(jìn)氣口一般設(shè)置在前窗下沿，車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流會(huì)通過進(jìn)氣口送入車內(nèi)。外循環(huán)送入車內(nèi)的絕對(duì)是自然風(fēng)，所以在這種模式下，偶爾會(huì)聞到奇怪的味道，其實(shí)就是外空空氣的味道。要點(diǎn):外循環(huán)模式下，空調(diào)制凈化系統(tǒng)沒有過濾功能，不適合在人車混行的道路上使用外循環(huán)；這種模式適合中高速巡航駕駛，車內(nèi)空的空氣質(zhì)量會(huì)一直不錯(cuò)，車尾的出風(fēng)口可以實(shí)現(xiàn)空空氣的交互，所以車內(nèi)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一套“新風(fēng)系統(tǒng)”。

A/C與汽車空調(diào)制冷

汽車中控臺(tái)面板上會(huì)有一個(gè)空調(diào)按鈕。開啟時(shí)啟動(dòng)空空壓機(jī)運(yùn)行(制冷)，關(guān)閉時(shí)為自然風(fēng)內(nèi)外循環(huán)。不冷不熱的天氣不需要打開這個(gè)開關(guān)，比如開始空調(diào)節(jié)時(shí)，它會(huì)自動(dòng)打開，手動(dòng)關(guān)閉?？照{(diào)制制冷系統(tǒng)原理簡(jiǎn)單。當(dāng)空調(diào)打開時(shí)，壓縮機(jī)的電磁離合器將接合并將壓縮機(jī)的皮帶輪與機(jī)體連接起來。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的皮帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)帶動(dòng)制冷劑在管道內(nèi)循環(huán)，完成從氣態(tài)到液態(tài)再到氣態(tài)的轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞:蒸發(fā)吸熱。老話說得好，雪不會(huì)變冷，因?yàn)檠┤诨臅r(shí)候需要從空空氣中吸收熱量，空空氣被動(dòng)降溫的時(shí)候自然會(huì)覺得冷?？罩评湎到y(tǒng)中的制冷劑在調(diào)節(jié)到零下20度時(shí)會(huì)沸騰成氣態(tài)化學(xué)物質(zhì)(四氟乙烷)。壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑在管道中循環(huán)，進(jìn)行冷卻、脫水和膨脹，使其成為液體。液態(tài)制冷劑到達(dá)蒸發(fā)箱后，由于溫度較高，再次蒸發(fā)成氣態(tài)。在蒸發(fā)過程中，它吸收蒸發(fā)器的溫度來冷卻它。鼓風(fēng)機(jī)將高溫空氣體吹過低溫蒸發(fā)器冷卻后送入車內(nèi)，即為冷空氣。

防凍冷卻液與汽車暖風(fēng)

在車內(nèi)使用暖空氣時(shí)不需要打開空調(diào)壓縮機(jī)，因?yàn)闊崮軄碜园l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高熱能，以及已經(jīng)被高熱加熱的防凍冷卻液。這些高溫液體流經(jīng)暖水箱實(shí)現(xiàn)加熱，再由鼓風(fēng)機(jī)將冷空空氣吹過暖水箱后送入車內(nèi)。汽車暖風(fēng)可以說幾乎沒有動(dòng)力消耗，即不增加油耗；但冷氣系統(tǒng)由于壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑，需要很強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，這會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)3~6PS馬力。動(dòng)力下降會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，駕駛員會(huì)無(wú)意識(shí)加大油門增加油耗。

總結(jié):汽車空調(diào)制系統(tǒng)可以有三種使用模式，不同季節(jié)可以選擇不同的自然風(fēng)、暖風(fēng)和冷風(fēng)。擋風(fēng)玻璃模式建議暖風(fēng)采用“前擋加腳步”退出模式，因?yàn)榕L(fēng)密度低，會(huì)飄在車內(nèi)。相反，自然風(fēng)和冷風(fēng)需要從上到下吹，因?yàn)槔滹L(fēng)的密度會(huì)在車內(nèi)下沉。但無(wú)論哪種模式都不建議直接吹上身和臉上，因?yàn)楦菀椎谩翱詹　薄?p>編輯:天河汽車

內(nèi)容:共享日和MCN頭條

未經(jīng)許可，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，并保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利。