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汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：暖風(fēng)不需要打開(kāi)「A/C」內(nèi)容概述：A/C開(kāi)關(guān)的功能，暖風(fēng)空調(diào)的「水暖原理」。

汽車(chē)空調(diào)制系統(tǒng)比較奇怪，它的制冷原理和家用空調(diào)制一樣，但它的制熱原理完全不同。而且，要使用home 空開(kāi)關(guān)，只需要根據(jù)遙控器的按鍵指令來(lái)切換制熱和制冷模式，但是汽車(chē)空開(kāi)關(guān)面板沒(méi)有這些按鍵，那么如何切換呢？

“空調(diào)”開(kāi)關(guān)是開(kāi)啟制冷模式的鑰匙。其功能是連接空壓縮機(jī)回路。打開(kāi)(鑰匙燈亮)時(shí)，壓縮機(jī)將通電。此時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的電磁離合器與壓縮機(jī)的皮帶輪嚙合，皮帶輪由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)，使壓縮機(jī)獲得動(dòng)力，嚙合后驅(qū)動(dòng)制冷劑流動(dòng)。這是空調(diào)制冷卻的結(jié)構(gòu)和原理，參考下圖。

汽車(chē)?yán)滹L(fēng)與家用空調(diào)

1.知識(shí)點(diǎn):家用空調(diào)節(jié)和汽車(chē)空調(diào)節(jié)曾經(jīng)使用[含氯氟烴]作為制冷劑，但是這種制冷劑被淘汰了，因?yàn)樗膿]發(fā)會(huì)破壞臭氧層。目前使用的是清潔的四氟乙烷。當(dāng)溫度低于零下26℃(攝氏度)時(shí)，這種物質(zhì)會(huì)沸騰成氣態(tài)。

壓縮機(jī)由氣態(tài)四氟乙烷驅(qū)動(dòng)，通過(guò)冷凝器、干燥罐和膨脹閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，變成低溫液體。液態(tài)制冷劑到達(dá)零度以上的蒸發(fā)器時(shí)會(huì)瞬間蒸發(fā)，蒸發(fā)過(guò)程中吸收熱量等于降低蒸發(fā)器的溫度。鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)低溫蒸發(fā)箱吹熱空氣體降溫后，送入車(chē)內(nèi)時(shí)為冷空氣。

知識(shí)點(diǎn)2:家用空加熱調(diào)制原理與汽車(chē)完全不同！其實(shí)加熱的方式是逆轉(zhuǎn)制冷劑形態(tài)的變化，即空調(diào)節(jié)壓縮機(jī)給四氟乙烷加壓，氣體變成液體時(shí)釋放大量熱能，因?yàn)橹评鋭┑臏囟仍诮档汀?p>這時(shí)，利用這種熱能加熱外部冷空空氣就是熱空氣。但由于制冷效果往往較差，需要在電輔采暖系統(tǒng)中加入戶(hù)用空暖風(fēng)。也就是說(shuō)，大電阻、大電流的導(dǎo)體使其升溫，這和開(kāi)水的“快速加熱”是一樣的道理，當(dāng)然功耗也很高。

汽車(chē)暖風(fēng)原理汽車(chē)暖空調(diào)系統(tǒng)完全不依靠「制冷劑形態(tài)變化」，而是水暖。

燃油動(dòng)力汽車(chē)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，是一種化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生熱能，然后將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。燃燒不可避免地會(huì)產(chǎn)生高溫，持續(xù)積累的熱能會(huì)超過(guò)車(chē)身材料的熱飽和極限，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熔化報(bào)廢。

如果不想融化，就要用“防凍冷卻液”對(duì)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行恒溫冷卻，也就是液體流過(guò)缸體吸熱，前散熱器冷卻后再回到體內(nèi)吸熱，這樣溫度就可以反復(fù)保持恒定。

要點(diǎn):恒溫后的防凍冷卻液仍有100℃左右的高溫。為什么不用這些“熱水”？車(chē)空調(diào)節(jié)面板上的溫度調(diào)節(jié)旋鈕或按鍵，只要調(diào)節(jié)到紅線區(qū)域或足夠高的溫度即可；這時(shí)，當(dāng)風(fēng)扇打開(kāi)，A/C關(guān)閉時(shí)，防凍冷卻液會(huì)打開(kāi)暖水箱管路的閥門(mén)，流經(jīng)小水箱進(jìn)行加熱。待水箱高溫后，用鼓風(fēng)機(jī)將冷空的空氣通過(guò)水箱吹暖，送入車(chē)內(nèi)成為暖空氣。

總結(jié):家用空空調(diào)需要壓縮機(jī)帶動(dòng)制冷劑運(yùn)轉(zhuǎn)，而汽車(chē)空空調(diào)系統(tǒng)只需要用來(lái)制冷，暖風(fēng)防凍冷卻液的使用與壓縮機(jī)無(wú)關(guān)。

因此，在冬季，使用空關(guān)閉壓縮機(jī)。至于前除霧模式，空調(diào)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，用冷空氣除霧，不太理想。因?yàn)榻档涂諝怏w的溫度會(huì)降低其攜帶水分子的能力，這只是為了解渴。因?yàn)槎扉_(kāi)車(chē)不可能一直吹冷空氣，關(guān)掉冷空氣后，空空氣的濕度會(huì)很快造成前擋起霧。因此，最有效的方法是使用暖風(fēng)，啟動(dòng)車(chē)輛后立即調(diào)整前除霧擋風(fēng)玻璃，然后等待溫度一勞永逸地上升。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是怎么工作的

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)-「發(fā)動(dòng)機(jī)的從動(dòng)機(jī)」

使用冷空開(kāi)關(guān)的季節(jié)來(lái)了:如何使用A/C開(kāi)關(guān)以及汽車(chē)空開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的工作原理，這兩點(diǎn)是汽車(chē)用戶(hù)需要了解的一些知識(shí)；特別是內(nèi)外循環(huán)的切換方式，在不同模式下，空氣體凈化過(guò)濾能力差異較大。先說(shuō)說(shuō)汽車(chē)的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

燃油動(dòng)力汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

冷卻空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的“動(dòng)力源”是壓縮機(jī)，這臺(tái)機(jī)器的功能可以理解為驅(qū)動(dòng)制冷劑的流動(dòng)。制冷劑是一種沸點(diǎn)極低的化學(xué)物質(zhì)，在常溫下會(huì)蒸發(fā)成氣體?？照{(diào)制制冷的原因是制冷劑經(jīng)過(guò)兩次變換。首先，壓縮機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，將制冷劑推到冷凝器的位置進(jìn)行冷卻，然后制冷劑進(jìn)入干燥罐進(jìn)行水分離。此時(shí)，制冷劑仍處于低溫氣體狀態(tài)。隨著壓縮機(jī)的持續(xù)推動(dòng)，制冷劑將到達(dá)膨脹閥。這時(shí)制冷劑會(huì)變成低溫液體，最后制冷劑會(huì)到達(dá)“蒸發(fā)器”。參考下圖。

“蒸發(fā)吸熱”是最常見(jiàn)的物理現(xiàn)象。俗話說(shuō)“雪不冷，但很冷”。其原理是雪的蒸發(fā)吸收空氣體中的熱量，實(shí)現(xiàn)降溫。同樣，制冷劑到達(dá)蒸發(fā)器位置后，會(huì)返回到常溫環(huán)境。此時(shí)，沸點(diǎn)很低的制冷劑會(huì)迅速蒸發(fā)，并在蒸發(fā)過(guò)程中吸收蒸發(fā)器的熱量。冷卻后的蒸發(fā)器成為暖空氣體的“冷卻箱”。鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)蒸發(fā)器吹熱空空氣降溫，送入車(chē)內(nèi)后稱(chēng)為“冷空氣”。汽車(chē)?yán)鋮s空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理就是這樣。制冷劑在壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下來(lái)回循環(huán)，關(guān)鍵是——壓縮機(jī)的動(dòng)力從何而來(lái)？

制冷劑在管道中的循環(huán)需要很大的驅(qū)動(dòng)力，其正常運(yùn)行功率往往需要2~3kw，也就是2.72~4.08PS(俗稱(chēng)馬力)。這么大的功率，僅靠車(chē)輛的電池是無(wú)法驅(qū)動(dòng)的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)才能給燃油車(chē)帶來(lái)這么大的驅(qū)動(dòng)力。因此，汽車(chē)空壓縮機(jī)必須與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接，通過(guò)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。這就是使用汽車(chē)?yán)淇照{(diào)節(jié)會(huì)增加油耗的原因，因?yàn)閴嚎s機(jī)占用發(fā)動(dòng)機(jī)2~4馬力，而車(chē)輛怠速時(shí)，為了穩(wěn)定怠速不熄火，需要提高轉(zhuǎn)速(增加噴油量)來(lái)補(bǔ)償這些馬力。

重要提示:為了節(jié)油，不使用空調(diào)節(jié)器或使用暖風(fēng)空調(diào)節(jié)器時(shí)，不必使用壓縮機(jī)；汽車(chē)暖風(fēng)是利用高溫冷卻液的“熱水”來(lái)加熱暖風(fēng)箱，利用水加熱來(lái)加熱冷空氣。這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，所以油耗不會(huì)增加。那么在這兩種情況下如何關(guān)閉壓縮機(jī)呢？汽車(chē)上的空調(diào)按鈕起著這個(gè)作用。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)未打開(kāi)時(shí)，壓縮機(jī)與皮帶輪分離。此時(shí)，只有皮帶輪跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸空。打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)后，壓縮機(jī)的單向電磁離合器通電，皮帶輪的扭矩會(huì)傳遞給壓縮機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功耗開(kāi)始增加。

以上內(nèi)容是汽車(chē)空開(kāi)關(guān)的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，用戶(hù)只需了解和掌握A/C開(kāi)關(guān)的切換即可。其次，內(nèi)外循環(huán)切換。外循環(huán)是將外空氣不經(jīng)過(guò)濾直接引入車(chē)內(nèi)，但也會(huì)降溫。內(nèi)循環(huán)是指空氣體通過(guò)濾芯濾出雜質(zhì)，或者一些病菌通過(guò)PM2.5濾芯濾出后送入車(chē)內(nèi)；在空氣質(zhì)量好的空高速路段，可以采用外循環(huán)，否則需要內(nèi)循環(huán)。

說(shuō)明:電動(dòng)車(chē)空內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)的功能與燃油車(chē)相同，只是壓縮機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，改為電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)壓縮機(jī)。工作原理相同，但電源不同。其次，加熱空調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在差異，因?yàn)闆](méi)有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)車(chē)自然不會(huì)有冷卻液的“高溫余熱”使用，所以冷卻液只能通過(guò)電加熱加熱，然后循環(huán)加熱水箱實(shí)現(xiàn)加熱空燃?xì)?。電?dòng)車(chē)使用的是高功耗的暖風(fēng)，但與冷風(fēng)相反，這是兩車(chē)空調(diào)制系統(tǒng)的特點(diǎn)。