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凱迪拉克ct5改款和沒(méi)改款區(qū)別

改款車(chē)型的馬力從241變成了237。凱迪拉克ct5是凱迪拉克旗下的一款中型后驅(qū)車(chē)。其軸距為2947 mm，長(zhǎng)寬高分別為4924 mm、1883 mm和1453 mm。凱迪拉克ct5采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱迪拉克ct5使用的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY，是通用汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱迪拉克ct5的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性，10at變速箱的可靠性和耐久性也更好。

凱迪拉克ct5的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

多連桿懸架可以改善車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。

凱迪拉克ct5發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響

其實(shí)這不是異響。ct5的發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)高壓油泵，高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異響是正常的。Ct5是凱迪拉克旗下的一款中型后驅(qū)車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4924 mm、1883 mm、1453 mm，軸距為2947 mm。

Ct5采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且10at變速箱的可靠性和耐用性也更好。

ct5前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。

多連桿式懸掛成本比較高，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。