凱迪拉克xt6是四驅(qū)的嗎 凱迪拉克xt6是后驅(qū)車嗎
2023-11-06
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更新時(shí)間：2023-11-06 10:59:41作者：佚名
凱迪拉克xt6用了什么懸架
凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的中大型豪華suv。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。凱迪拉克xt6采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩241馬力，350?！っ?。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。
麥弗遜懸架和多連桿式懸架都是獨(dú)立懸架。
懸架用來連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。
懸架的結(jié)構(gòu)、材料和調(diào)校對(duì)汽車的操控性和舒適性影響很大。
獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，所以使用獨(dú)立懸架的汽車的兩個(gè)同軸車輪之間沒有干涉，這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架好的原因。
世界上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、成本最低、結(jié)構(gòu)最簡單的懸架。
麥弗遜懸架幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空，所以大部分前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)使用麥弗遜前懸架。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。
凱迪拉克xt6用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
凱迪拉克xt6采用代號(hào)為LSY的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的一款中大型豪華suv，軸距為2863mm，長寬高分別為5056mm、1964mm和1780mm。
凱迪拉克xt6的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為241馬力，350?！っ?。
LSY發(fā)動(dòng)機(jī)是通用集團(tuán)新推出的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，在很多凱迪拉克車型上都可以看到。
LSY發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。
凱迪拉克xt6搭載的是9at變速箱。
9at變速箱的換擋平順性更好，使用該變速箱可以提高汽車的舒適性。
凱迪拉克xt6前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。
多連桿獨(dú)立懸架可以改善汽車的乘坐舒適性。
凱迪拉克xt6有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)兩種車型。四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片式離合器中央差速器。
配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，一般大部分時(shí)間都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。
適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。