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駕駛技巧之破解新手側(cè)方停車技巧

首先將車駛?cè)胪＼噮^(qū)，盡量停在道路右側(cè)，但倒車時(shí)不要按黃色右邊緣線，避免按左邊緣線。首先從右后門(mén)梯形固定窗觀察左前樁桿。一旦你看到它，就開(kāi)始快速向正確的方向前進(jìn)。當(dāng)左后備廂角度與左后樁桿對(duì)準(zhǔn)時(shí)，立即轉(zhuǎn)回方向，提醒自己在車身對(duì)準(zhǔn)時(shí)不要太暴力。然后在距離前車左側(cè)1米左右平行停車，然后到車內(nèi)，當(dāng)你車的右a柱與前車后方平行時(shí)，迅速向右打死方向盤(pán)。然后看汽車的右后視鏡。從右后視鏡看不到后車時(shí)，迅速向左打死方向盤(pán)。(這時(shí)，要注意你的車右前角和前車左后角之間的距離。)當(dāng)你的車完全進(jìn)入車位并與前后車對(duì)準(zhǔn)時(shí)，迅速對(duì)準(zhǔn)方向盤(pán)，然后調(diào)整與前后車的距離。注意:速度要盡量慢！盡可能快地轉(zhuǎn)彎！看看周圍。另外，不同大小的車和車位是不一樣的，要靈活掌握和使用。請(qǐng)記住，無(wú)論停車位畫(huà)的網(wǎng)格有多長(zhǎng)，都有必要讓汽車的后部先進(jìn)入，以便順利到達(dá)那里。有些司機(jī)懶得把檔位推到倒檔。當(dāng)他們看到停車位前后的距離很長(zhǎng)時(shí)，他們會(huì)向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，并將其切入網(wǎng)格。新手側(cè)停車技巧認(rèn)為這種忽略車身寬度的誤判，必然會(huì)向左修正，因?yàn)榍败囉仪拜喓芸炀蜁?huì)碰到路緣。這樣，如果你把屁股留在慢車道上，你必須來(lái)回走幾次才能直停。希望學(xué)員能夠掌握新手側(cè)停車技巧，幫助其順利通過(guò)側(cè)停車測(cè)試。首先將車駛?cè)胪＼噮^(qū)，盡量停在道路右側(cè)，但倒車時(shí)不要按黃色右邊緣線，避免按左邊緣線。首先從右后門(mén)梯形固定窗觀察左前樁桿。一旦你看到它，就開(kāi)始快速向正確的方向前進(jìn)。當(dāng)左后備廂角度與左后樁桿對(duì)準(zhǔn)時(shí)，立即轉(zhuǎn)回方向，不要用力過(guò)猛，直到車身對(duì)中。然后，在距離前車左側(cè)約1米處平行停車，然后到達(dá)車內(nèi)。當(dāng)你車的右a柱與前車尾部平行時(shí)，迅速向右打死方向盤(pán)，然后看車的右后視鏡。從右后視鏡看不到后車時(shí)，迅速向左打死方向盤(pán)。(這時(shí)，要注意你的車右前角和前車左后角之間的距離。)當(dāng)你的車完全進(jìn)入停車位并與前后車對(duì)齊后，迅速將方向盤(pán)轉(zhuǎn)回右側(cè)，然后調(diào)整與前后車的距離注意:車速要盡量慢！盡可能快地轉(zhuǎn)彎！看看周圍。另外，不同大小的車和車位是不一樣的，要靈活掌握和使用。請(qǐng)記住，無(wú)論停車位畫(huà)的網(wǎng)格有多長(zhǎng)，都有必要讓汽車的后部先進(jìn)入，以便順利到達(dá)那里。有些司機(jī)懶得把檔位推到倒檔。當(dāng)他們看到停車位前后的距離很長(zhǎng)時(shí)，他們會(huì)向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，并將其切入網(wǎng)格。新手側(cè)停車技巧認(rèn)為這種忽略車身寬度的誤判，必然會(huì)向左修正，因?yàn)榍败囉仪拜喓芸炀蜁?huì)碰到路緣。這樣，如果你把屁股留在慢車道上，你必須來(lái)回走幾次才能直停。

駕駛技術(shù)——教你如何避讓汽車事故

汽車事故是當(dāng)今四大交通工具中死亡率最高的最常見(jiàn)事故之一。血腥的事故現(xiàn)場(chǎng)，巨大的經(jīng)濟(jì)損失，以及造成無(wú)數(shù)傷亡的重特大事故，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在警示著人們。由于人、車、路構(gòu)成混合道路交通，發(fā)生汽車事故的可能性大大增加。但掌握技巧也能有效避免意外。

汽車靈活便捷的性能和實(shí)惠的價(jià)格是火車、輪船、飛機(jī)無(wú)法替代的。然而，汽車數(shù)量的增加使中國(guó)的道路交通更加擁擠，一些大中城市和主要道路的交通堵塞嚴(yán)重。雖然高等級(jí)公路逐年增加，但在我國(guó)由人、車、路組成的混合道路仍占很大比例，是目前道路交通安全最突出的問(wèn)題。另外，學(xué)車的熱潮越來(lái)越高。

交通事故隨時(shí)可能發(fā)生，因?yàn)樵诨旌系缆飞虾茈y估計(jì)對(duì)方的意圖和動(dòng)態(tài)。駕駛員尤其是駕駛經(jīng)驗(yàn)短的駕駛員，要不斷探索總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的交通狀況采取靈活的避讓措施，確保交通安全。否則會(huì)發(fā)生事故或惡性事件，不僅會(huì)擾亂正常的交通秩序，還會(huì)嚴(yán)重造成車輛損壞和人員傷亡。以人口只有43萬(wàn)的浙江新昌縣為例。截至2003年6月底，該縣32316名司機(jī)中有75%的人駕駛經(jīng)驗(yàn)不足五年。2000年至2002年，發(fā)生高于平均水平的交通事故1123起，死亡182人，傷殘769人，直接經(jīng)濟(jì)損失1187.6萬(wàn)元。因駕駛員違章和處理情況不當(dāng)造成事故1007起，占事故總數(shù)的89.67%。部分駕駛?cè)诉`反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，遇險(xiǎn)后驚慌失措，采取不當(dāng)措施甚至根本不采取措施，加重了事故損失和人員傷亡。

冷靜處理，不慌張。

汽車行駛時(shí)，如果天氣晴好，視線好，道路寬敞，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人相對(duì)較少，駕駛員就會(huì)提高車速，分散注意力。這個(gè)時(shí)候，遇到緊急情況，司機(jī)往往措手不及，不知道該剎車還是避讓。如果路中間有障礙物，他們不知道該向右還是向左行駛。遇到這種危險(xiǎn)情況，一定要頭腦清醒，正確判斷自己所駕駛車輛的速度與前方車輛或行人的速度、距離、走向是否構(gòu)成直接碰撞的可能性，然后根據(jù)路況選擇準(zhǔn)確的操作和避讓方法?，F(xiàn)代汽車，尤其是近幾年出廠的汽車，都配備了ABS(防抱死制動(dòng)裝置)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓助力器。如果在行駛中采取緊急制動(dòng)的方式避開(kāi)障礙物，車輛不會(huì)出現(xiàn)甩尾和方向受阻的現(xiàn)象。

據(jù)調(diào)查，不同駕齡的司機(jī)在遇險(xiǎn)時(shí)，處理方法也不同。駕駛5年以上，里程超過(guò)20萬(wàn)公里的司機(jī)，已經(jīng)有了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。他們會(huì)及時(shí)了解道路、車輛和行人的情況，從而最大限度地減少事故損失或避免事故發(fā)生。當(dāng)一個(gè)開(kāi)了3到5年車的司機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，他的第一反應(yīng)是立即剎車，然后避免往那個(gè)方向開(kāi)。如果處理得當(dāng)，他可以避免事故或減少損失。開(kāi)車不到3年，或者剛拿到駕照的人，面對(duì)危險(xiǎn)會(huì)空白，不知道該采取什么措施；或者稀里糊涂地做出一些規(guī)避動(dòng)作，看著車撞到前方的障礙物或行人；處理上也可能存在誤判和猶豫?？吹角胺接姓系K物，你會(huì)立即減速，但當(dāng)你發(fā)現(xiàn)對(duì)方也減速或停止奔跑時(shí)，你要加快通行速度。猶豫之后，兩輛車都將到達(dá)事故中心。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)甚至誤把油門(mén)踏板當(dāng)成剎車踏板，從而加重事故損失和人員傷亡。所以遇到危難時(shí)，一定要沉著冷靜，及時(shí)探知情況，采取果斷有效的規(guī)避措施。

先照顧人后照顧事。

在緊急情況下，最基本的原則是駕車者應(yīng)首先避開(kāi)行人或注意乘客的安全。因?yàn)槭軗p的車輛和物資可以修復(fù)回收，但傷亡人員死后無(wú)法復(fù)活。因此，在關(guān)鍵時(shí)刻，司機(jī)必須首先避免傷亡，然后讓位于材料或其他障礙物，寧愿材料和車輛受損，也要確保人員安全。

先照顧別人后照顧自己。

當(dāng)不可避免的事故即將發(fā)生時(shí)，駕駛員首先要發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏的精神，堅(jiān)持寧為玉碎，不把生的希望留給別人的原則。車輛行駛中如發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故，需將車輛駛離人口密集區(qū)、工廠、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、加油站或有危險(xiǎn)源的城鎮(zhèn)、村莊等場(chǎng)所，盡量減少事故車輛對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)造成的威脅。當(dāng)?shù)缆藩M窄，行人和非機(jī)動(dòng)車突然橫過(guò)道路時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)損傷較重的一側(cè)，即“避重就輕”。如果車輛配備了SRS(安全氣囊)保護(hù)系統(tǒng)，事故對(duì)駕駛員造成的傷害會(huì)更小。

先開(kāi)車再剎車。

每一次車禍都有一個(gè)時(shí)間過(guò)程。雖然這個(gè)過(guò)程很短，但只要我們充分利用，采取先往行駛方向避讓，再踩剎車減速停車的原則，就能減少或避免事故的發(fā)生。方向相對(duì)好于剎車。如果車快，有足夠的空通過(guò)，靈敏的方向可以更好的展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。然而，駕駛員和制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器有一個(gè)反應(yīng)和作用過(guò)程。如果行駛方向的事故避讓中心滯后于剎車的施加，車輛將失去避讓的機(jī)會(huì)。但對(duì)于一些需要縮短制動(dòng)距離的事故，應(yīng)與旋轉(zhuǎn)方向同時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，雙管齊下有效控制車輛。

行車一條線，情況千萬(wàn)變。除上述原則外，駕駛員還要根據(jù)具體情況，采取靈活措施，確保行車安全。